在2015中國國際商用車展期間舉辦的物流與運輸車輛高峰論壇上，中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一，闡述了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，肯定了互聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域起到的關(guān)鍵作用，為“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級搭建起邏輯框架。

關(guān)于當(dāng)今需求的現(xiàn)狀，戴定一表示，整個經(jīng)濟發(fā)展到了需求導(dǎo)向的時代。全世界產(chǎn)能過剩，供給已經(jīng)無法主導(dǎo)經(jīng)濟發(fā)展，要看需求的“眼色”。而發(fā)展過程中，需求已經(jīng)越來越趨于個性化、多元化和快速變化。產(chǎn)品和服務(wù)到了體驗經(jīng)濟的時期，而體驗更是因人而異，需求也就變得非常復(fù)雜。

原來生產(chǎn)方式叫做大工業(yè)時代，生產(chǎn)效率極大的提高，物質(zhì)極大的豐富，成本很低，效率很高，對于規(guī)模需求、標(biāo)準(zhǔn)需求是有效的，但是對于千變?nèi)f化的差異化需求就出現(xiàn)了矛盾。

戴定一指出，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來了可能解決以上矛盾的契機。在物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)起到了革命性的作用。

首先，物流組織方式發(fā)生變化。以前靠資本集聚物流資源，建網(wǎng)絡(luò)的方式已經(jīng)不再單一，甚至不是發(fā)展最快的。最快的是加工的方式，輕資產(chǎn)的方式，互聯(lián)互通的方式。不改變資產(chǎn)的所有權(quán)管理權(quán)，而采取合作的方式建立網(wǎng)絡(luò)。既節(jié)省成本又靈活快速，容易適合需求的時代特征。

資本積聚的組織方式也許快結(jié)束了，互聯(lián)互通方式將成為主流，未來人類發(fā)展將越來越少地被組織所束縛，每個人都可能向著多樣化的發(fā)展，甚至各種身份他都會有，是一種自由職業(yè)的組織方式。所以我們預(yù)想互聯(lián)互通這種組織方式會非常適合需求的發(fā)展。這是組織方式變化，也就是說互聯(lián)互通替代傳統(tǒng)的組織架構(gòu)。

戴定一認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)還對平臺經(jīng)濟產(chǎn)生推動。平臺經(jīng)濟提供的是公共服務(wù)和公共管理。原來這種公共服務(wù)、公共管理是依賴權(quán)力，政府來實現(xiàn)，而今是越來越多的商業(yè)機構(gòu)來完成。這個平臺分兩類，一類是為社會開放的公共服務(wù)，一類是企業(yè)內(nèi)部平臺化，即提供小范圍的公共服務(wù)和公共管理。有人預(yù)測在未來的發(fā)展中，提供公共服務(wù)和管理的平臺實體，將來有可能是所有經(jīng)濟體中唯一能夠靠規(guī)模取勝的組織。

未來的互聯(lián)網(wǎng)世界不是直接鏈接的，而是通過一兩個平臺這樣的方式鏈接，所以平臺有著非常廣闊的發(fā)展前景。對于平臺這種經(jīng)濟體，我們尚在探索階段。平臺有很多發(fā)展方面，但很重要的一個方面被忽視了——平臺責(zé)任，是制約平臺升級、提升的一個要素。某些平臺規(guī)模已經(jīng)做大，甚至壟斷，而在責(zé)任方面始終沒有提升，從而影響其價值的深度挖掘、提升和發(fā)展。例如最近成為熱點的滴滴打車或者專車平臺，在整合資源、效率方面是非常有效的，唯獨回避了責(zé)任，制約了它的發(fā)展。
1在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方面，戴定一表示，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，一個顯著的變化就是從傳統(tǒng)的效率成本模式轉(zhuǎn)到成本與價值的平衡模式。原來的物流企業(yè)工作的目標(biāo)講成本、講效率，而現(xiàn)在客戶提出更高的差異化、多元化需求，需要企業(yè)作出新的平衡。

物流企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合更多資源，廣度和深度都得到了提升。更值得關(guān)注的一類非常業(yè)務(wù)，是跨界創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)帶來的技術(shù)、機會完全可以突破原有的模式和邊界去跨界。很多企業(yè)從傳統(tǒng)的運輸服務(wù)走向了供應(yīng)鏈，這是一個很大的升級、跨界。物流企業(yè)，至少在兩方面要有跨界：一是要進行四流合一的管理，二是整體優(yōu)化，從實踐來看，重點在庫存，而不是運輸，絕大部分供應(yīng)鏈的核心技術(shù)是庫存管理。很多運輸出身的物流企業(yè)必須要邁出的較大跨界。

在跨界業(yè)務(wù)中，目前最熱門的是物流金融。也有一批企業(yè)在物流金融上做得很成功，倉儲和運輸僅僅為拿到訂單的手段，而真正的利潤點在于金融服務(wù)。但同時，戴定一也提醒物流企業(yè)：“以金融業(yè)務(wù)掙錢，這個機會是存在的，但是千萬不要迷失方向。”

最后，戴定一總結(jié)，互聯(lián)網(wǎng)是提供了三個橋梁解決問題：一是互聯(lián)互通的組織方式來解決資源、共享、流程、協(xié)同問題；二是用創(chuàng)新的商業(yè)模式去提升業(yè)務(wù)；三是由傳統(tǒng)的以效率為主要目標(biāo)的技術(shù)，提升到基于數(shù)據(jù)的智慧技術(shù)，以解決多選多目標(biāo)動態(tài)優(yōu)化的物流管理問題。所以“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，就是利用互聯(lián)網(wǎng)提供的機會去解決現(xiàn)在正面臨的個性化、多元化、快速變化的需求。