徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，全國綜合交通樞紐中心城市，正積極推進(jìn)八大中心建設(shè)。其中，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)“商貿(mào)物流中心”正在加快推進(jìn)，依托全國綜合交通樞紐中心地位和良好的公路、鐵路、水運(yùn)硬件條件，徐州鐵路、水運(yùn)物流發(fā)展迅猛。
同樣國家級(jí)公路主樞紐，徐州全市公路總里程達(dá)16332公里，境內(nèi)國省干線公路網(wǎng)四通八達(dá)，共有5條國道、11條省道；徐州市區(qū)到各縣及周邊城市均以干線一級(jí)公路連接，可達(dá)到一小時(shí)交通；縣到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)及鎮(zhèn)到行政村均通標(biāo)準(zhǔn)化等級(jí)公路。擁有如此便利發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，徐州的公路物流卻遠(yuǎn)未達(dá)到應(yīng)有的發(fā)展規(guī)模。
那么，作為物流最后一公里服務(wù)的公路物流發(fā)展遭遇了哪些瓶頸？有哪些機(jī)遇？有哪些新的平臺(tái)助力徐州公路物流業(yè)發(fā)展？本報(bào)將推出系列報(bào)道詳解徐州公路物流發(fā)展現(xiàn)狀、未來，以助力徐州經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
線路重疊多 價(jià)格戰(zhàn)激烈
徐州宏遠(yuǎn)物流公司老板王運(yùn)喜在徐州的大成物流園區(qū)里做專線。談到如今生意難做，他認(rèn)為主要原因是市場競爭太激烈，“我們最怕的就是線路重疊太多，可把我們給害慘了。”
他進(jìn)一步解釋道：“你想想看，我是發(fā)徐州到內(nèi)蒙古專線的，現(xiàn)在園區(qū)里走這條線的除了我一家，還有兩家。3家老板搶生意，靠的就是拼價(jià)格。前兩天有一批貨，我給貨主報(bào)價(jià)2萬，另一家出19000元，第三家給出18000元。我算了算，18000元壓根兒沒什么賺頭，但是貨主肯定找第3家拉貨。園區(qū)不管你物流企業(yè)競爭不競爭，也不管你是哪條線路的，只要有租金收，誰給的價(jià)格高就允許誰進(jìn)來�，F(xiàn)在行情又不好，貨少，我們要是不壓價(jià)，客戶就都跑掉了。”王運(yùn)喜說。
物流環(huán)節(jié)無法掌控 市場無序競爭
王老板所說的這些倒還不算什么，對于發(fā)徐州至甘肅全境的龍騰物流的老板李國林來說，這還算得上光明正大的“華山論劍”，有些惡意競爭讓李國林實(shí)在無法忍受。
對他而言，即便是到手的生意，也有被搶跑的可能。“一個(gè)星期前，貨主有一批發(fā)往蘭州的貨交給我，價(jià)格都跟貨主定好了，16000元。貨主讓司機(jī)把貨物和貨款交給我，結(jié)果司機(jī)把貨給了另一家走蘭州線路的崔老板。剛開始，我和貨主一直被蒙在鼓里，直到貨主跟我打聽貨到?jīng)]到時(shí)，才知道貨壓根兒沒經(jīng)過我手里。”李國林說，直到后來他才知道，崔老板和司機(jī)提前商量好了，價(jià)格還是16000元，但是崔老板從中抽出500元給司機(jī)當(dāng)“辛苦費(fèi)”。而司機(jī)認(rèn)為，反正都是走同樣的線路，只要把貨安全發(fā)到就行，把貨給哪一家都一樣，這么大的便宜，哪有不占的道理。
據(jù)了解，物流企業(yè)這樣被莫名其妙“搶”了貨的事情并不少見，但一直無法得到有效的遏制。由于與貨主和物流企業(yè)直接接觸的通常是司機(jī)，使貨運(yùn)途中橫生許多無法控制的環(huán)節(jié)，這也使物流企業(yè)被架空的現(xiàn)象屢見不鮮。
徐州市交通運(yùn)輸管理處貨運(yùn)科相關(guān)人士稱，物流企業(yè)在與貨主談妥生意后，經(jīng)常是由司機(jī)直接找貨主裝貨，通過與貨主接觸與溝通，有些司機(jī)會(huì)報(bào)出比物流企業(yè)更低的價(jià)格，以換取貨源。等到貨主再次發(fā)貨，便可以直接跳過第三方，與司機(jī)合作，這使物流企業(yè)生存現(xiàn)狀更加艱辛，搶生意的不只是同行，還有司機(jī)。
友順物流的老板劉慶真夫婦最近很苦惱，夫妻倆在物流行業(yè)摸爬滾打十幾年，見證了行業(yè)的種種變化，對物流也早已熟門熟路，最近卻因?yàn)樯獠缓米龆鵁┬�。以前一起做物流的幾個(gè)老朋友都覺得太累，又賺不到錢，都不干了，就他還在苦撐著。他說：“我已快50歲了，如果現(xiàn)在轉(zhuǎn)行，太晚了。”
記者了解到，像劉慶真夫婦這種情況的物流人并非少數(shù)，許多物流老板因?yàn)槿缃裆怆y做而憂心忡忡。
徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，全國綜合交通樞紐中心城市，正積極推進(jìn)八大中心建設(shè)。其中，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)“商貿(mào)物流中心”正在加快推進(jìn)，依托全國綜合交通樞紐中心地位和良好的公路、鐵路、水運(yùn)硬件條件，徐州鐵路、水運(yùn)物流發(fā)展迅猛。
同樣作為國家級(jí)公路主樞紐，徐州全市公路總里程達(dá)16332公里，境內(nèi)國省干線公路網(wǎng)四通八達(dá)，共有5條國道、11條省道；徐州市區(qū)到各縣及周邊城市均以干線一級(jí)公路連接，可達(dá)到一小時(shí)交通；縣到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)及鎮(zhèn)到行政村均通標(biāo)準(zhǔn)化等級(jí)公路。擁有如此便利發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，徐州的公路物流卻遠(yuǎn)未達(dá)到應(yīng)有的發(fā)展規(guī)模。
驗(yàn)證碼：