9月9日上午，由陜西省省委宣傳部、陜西省省政府新聞辦，會同陜西省省發(fā)改委、陜西省商務(wù)廳、新華社陜西分社聯(lián)合主辦的“一帶一路上的陜西”采訪團(tuán)來到在建的西咸北環(huán)線高速公路，實(shí)地了解陜西在“一帶一路”中的交通建設(shè)情況。

科技興交 收效顯著
陜西省交通運(yùn)輸廳總工程師薛生高在接受鳳凰陜西專訪時表示，目前陜西高速公路通車總里程即將突破5000公里，而在公里數(shù)不斷增長的同時，陜西高速公路也不斷在行業(yè)內(nèi)“勇創(chuàng)新爭典范。”

西咸北環(huán)線作為2015年陜西通車?yán)锍套铋L的高速公路，在建設(shè)中使用了多項沒有成熟規(guī)范借鑒的技術(shù)，特別是其作為國內(nèi)首條大規(guī)模綜合利用建筑垃圾填筑技術(shù)修建的高速公路，在建設(shè)中共消化建筑垃圾570萬噸，恢復(fù)垃圾場占用土地3000畝，直接減少4000多萬立方米的二氧化碳排放，填補(bǔ)了我國高速公路建設(shè)領(lǐng)域建筑垃圾再生綜合利用的空白。

而在數(shù)量、質(zhì)量雙提高的背后，是陜西省交通運(yùn)輸廳近幾年不斷推動的公路體制改革。

多措并舉 制度改革
陜西原有公路養(yǎng)護(hù)管理體制管人與管事相分離的模式，隨著公路行業(yè)理念的轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出多頭管理、責(zé)任不明、效能低下的弊端，成為陜西公路加快發(fā)展的一大障礙。薛生高在接受鳳凰陜西專訪時表示，陜西的公路體制改革，主要從公路建設(shè)體制改革、投資融資體制改革和公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革這三大部分入手。做到監(jiān)理與施工雙方“不扯皮”，同時引進(jìn)民間資本，已成功建設(shè)榆林-佳縣和榆林-神木兩條高速公路，讓高速公路建設(shè)資金多元化。在2015年3月，陜西公路方面第一部綜合性地方法規(guī)《陜西省公路條例》通過省人大常委會審議并正式實(shí)施，標(biāo)志著陜西省公路工作邁上了規(guī)范化、法制化的新臺階。

薛生高表示，在省“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃中，陜西將推進(jìn)省內(nèi)高速公路互聯(lián)互通，繼續(xù)打造“2367“高速公路交通網(wǎng)，不斷完善交通骨干網(wǎng)架，為”一帶一路“建設(shè)和全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力支撐。