早在兩年前，“滴滴打車”因其對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的顛覆式創(chuàng)新而贏得了市場。如今，這一模式被互聯(lián)網(wǎng)人擴(kuò)展至貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，由此誕生了很多專注于車貨匹配軟件的公司頻頻獲得資本方的青睞。與此同時(shí)，也有廠商“獨(dú)辟蹊徑”，作為國內(nèi)首家社區(qū)型運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)的oTMS憑借“互聯(lián)運(yùn)輸”的理念與解決方案同樣獲得了市場和資本的關(guān)注，并在2015年6月獲得了千萬美元的A+輪融資。那么，oTMS的社區(qū)型互聯(lián)運(yùn)輸模式與車貨匹配軟件有何不同?

局部與整體：互聯(lián)運(yùn)輸專注全鏈條管理
車貨匹配軟件被人們形象地比喻為貨運(yùn)版的“滴滴打車”。在當(dāng)下運(yùn)輸市場“車多貨少”的格局之下，其價(jià)值在于憑借平臺(tái)的信息整合能力優(yōu)化供應(yīng)鏈下游的貨物與司機(jī)的資源分配，對(duì)于降低車輛空載率和提高司機(jī)找貨的效率，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本的作用十分明顯。

運(yùn)輸是個(gè)長鏈條，對(duì)于鏈條頂端的貨主而言，在缺乏有效連接的情境下，貨物一旦裝車上路，就幾乎脫離了監(jiān)控視野。由此，oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人段琰認(rèn)為，僅僅疏通鏈條局部的阻塞并沒有從根本上解決整體的信息瓶頸和貨主方的困局。這也是oTMS區(qū)別于車貨匹配模式之處，二者關(guān)注的鏈條環(huán)節(jié)各有側(cè)重。oTMS關(guān)注運(yùn)輸管理的全鏈條，為各相關(guān)方構(gòu)建起一個(gè)基于業(yè)務(wù)流程的社區(qū)型商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸“玩法多”，oTMS能否更勝一籌

分散與協(xié)同：聚合下游的連接與頂端切入的協(xié)同
公路運(yùn)輸市場足夠大，但市場格局卻極為分散。車貨匹配軟件從鏈條的下游切入，借助信息交換的平臺(tái)促成司機(jī)與貨物的連接。相比之下，專注于互聯(lián)運(yùn)輸?shù)膐TMS則從運(yùn)輸鏈條的頂端切入，構(gòu)建一個(gè)社區(qū)型的互聯(lián)運(yùn)輸協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。在段琰和他的團(tuán)隊(duì)看來，物流不是簡單的鏈條式連接，而是一個(gè)社區(qū)型的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建在一個(gè)核心流程之上，并由各方的協(xié)同來運(yùn)作的，而非僅僅節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的連接。其中，從鏈條頂端的貨主切入的模式將直接作用于整個(gè)鏈條和市場。

盈利模式：“激勵(lì)補(bǔ)貼”匯聚人氣與統(tǒng)一工具創(chuàng)造價(jià)值
采用“滴滴”模式的車貨匹配軟件商通�；�于現(xiàn)有的工具，采用發(fā)放“激勵(lì)補(bǔ)貼”和與傳統(tǒng)信息平臺(tái)及物流園區(qū)合作等方式促成交易，因?yàn)橹挥袇⑴c方的規(guī)模足夠大，其平臺(tái)效應(yīng)和盈利才能顯現(xiàn)出來。oTMS則采用了當(dāng)下前沿的“SaaS平臺(tái)+移動(dòng) App”的技術(shù)手段，將貨主、物流公司、運(yùn)輸承運(yùn)方、司機(jī)和收貨人在內(nèi)的全部相關(guān)方納入一個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了工具的統(tǒng)一。對(duì)此，成為資本合伙人顧旋認(rèn)為，這一點(diǎn)正是破解當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)跨企業(yè)信息傳遞障礙的最佳實(shí)踐。

基于同一個(gè)信息平臺(tái)，貨主及第三方物流公司通過oTMS的云計(jì)算平臺(tái)收發(fā)訂單和實(shí)時(shí)管理運(yùn)輸。貨車司機(jī)通過手機(jī)App“卡卡”獲得來自上游的訂單，并及時(shí)反饋運(yùn)輸在途狀態(tài)和位置信息等。鏈條最末端的收貨人則通過“到哪兒App”獲得貨物發(fā)貨及在途的信息，并通過與“卡卡”的握手交接功能快速的給予上游方確認(rèn)和反饋。
其實(shí)，無論是車貨匹配軟件還是互聯(lián)運(yùn)輸，都是針對(duì)不同的細(xì)分市場提供最佳方案，體現(xiàn)了在互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新日漸多樣化的趨勢(shì)。

正如段琰對(duì)未來走向的判斷，運(yùn)輸行業(yè)長鏈條、多連接的基本格局不會(huì)改變，未來很難出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。正如森林之于樹木的關(guān)系，如果用一片茂密的森林來形容當(dāng)下的互聯(lián)運(yùn)輸市場，未來一定會(huì)生長出參天大樹，但市場主體仍然是一片森林。無論采用哪種方式，要做的就是不斷的以模式和工具的創(chuàng)新打通彼此之間的阻隔，消除不合理的運(yùn)輸成本，從而讓整個(gè)運(yùn)輸生態(tài)鏈的效率提升，體驗(yàn)更佳。

關(guān)于oTMS
oTMS是中國領(lǐng)先的物流運(yùn)輸管理平臺(tái)服務(wù)商，打造國內(nèi)第一家成功商業(yè)化的社區(qū)型運(yùn)輸協(xié)同平臺(tái)，公司致力于用互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接運(yùn)輸全鏈條，以采用“SaaS 平臺(tái)+移動(dòng)App”的模式向用戶提供服務(wù)，帶給客戶全新管理體驗(yàn)，創(chuàng)造更多商業(yè)機(jī)會(huì)。

oTMS成立于2013年，其產(chǎn)品包括oTMS云平臺(tái)，手機(jī)移動(dòng)端卡卡App、到哪了App。2013年8月，oTMS獲得紫輝創(chuàng)投的天使輪投資，2014年10月，獲得了來自經(jīng)緯、百度、紫輝創(chuàng)投的A輪融資。2015年6月再度獲得A+輪融資。目前已經(jīng)有超過130家貨主和物流公司每天使用oTMS系列產(chǎn)品管理運(yùn)輸訂單，月處理訂單量超百萬。