1. 傳統(tǒng)物流行業(yè)前途光明道路曲折,效率待提升
(1)在市場規(guī)模和歷史發(fā)展方面,社會(huì)物流需求快速上升,幅度明顯高于同期GDP增幅;社會(huì)物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約為16.6%,遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家;分散的管理、信息的不對稱等造成物流產(chǎn)業(yè)整體效率低、成本高。

(2)從產(chǎn)業(yè)鏈和物流行業(yè)競爭格局看,一般物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈包括需求層,基礎(chǔ)設(shè)施、裝備供應(yīng)商,服務(wù)供應(yīng)商和政府監(jiān)管部門。物流業(yè)進(jìn)入壁壘相對低,物流企業(yè)數(shù)量多,行業(yè)的集中度低,整體效率低下,對應(yīng)的是羸弱的盈利能力。

2. 現(xiàn)代物流行業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代揚(yáng)帆起航
(1)電子商務(wù)、跨境電商、冷鏈物流等需求爆發(fā)式增長帶來對物流業(yè)更大的需求和更高、更個(gè)性化的需求。2014年,中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)13.4萬億元,同比增長31.4%,而中國跨境電商交易規(guī)模為4.2 萬億,同比增長33.3%,未來5年冷鏈流通需求CAGR約25%,至2017年市場規(guī)模將達(dá)4700億元。對于物流地產(chǎn)和固定資產(chǎn)的投資也趨于旺盛。

(2)在政策推動(dòng)和行業(yè)整合方面,國家層面對于物流業(yè)的關(guān)注逐年提升,2012年政府工作報(bào)告提出推動(dòng)流通的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè),提高流通效率,降低中間成本;2014年政府工作報(bào)告再次提出降低流通成本,促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展,充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。行業(yè)競爭加劇落后產(chǎn)能遭淘汰,土地、資金、人力等成本上升帶來價(jià)格戰(zhàn),行業(yè)集中度有待提升。

3. 第三方物流和物流信息管理系統(tǒng)迎大發(fā)展契機(jī)
(1)物流服務(wù)的本質(zhì)是通過降低物流成本創(chuàng)造“第三利潤源”。第三方物流的服務(wù)對象是眾多的企業(yè)、貨物,第三方物流服務(wù)商將眾多分散的貨物集中起來,通過信息技術(shù)系統(tǒng)處理大量的物流信息,統(tǒng)籌安排優(yōu)化配送路線,有效降低車輛空載率。同時(shí),貨物倉儲(chǔ)由靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理,周轉(zhuǎn)率加快,倉儲(chǔ)設(shè)施使用效率大大提高,物流服務(wù)的成本大大降低。

(2)物流行業(yè)效率低下的重要原因是信息不對稱、信息流動(dòng)不暢。物流企業(yè)各自為政、物流信息系統(tǒng)建設(shè)功能重復(fù)、數(shù)據(jù)不規(guī)范、無法互聯(lián)互通等問題促使物流行業(yè)對于行業(yè)信息資源的整合需求日益強(qiáng)勁,因此構(gòu)架物流信息平臺(tái)成為大勢所趨。