近10家企業(yè)在南京布局智能快遞柜。 

快遞業(yè)“最后一公里”爭奪戰(zhàn)，正闖進(jìn)一位重量級選手。剛剛過去的周末，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜。

對于智能快遞柜，不少南京市民并不陌生。就在這一兩年間，近10家企業(yè)在南京布局類似業(yè)務(wù)。雖然“豐巢”來勢洶洶，有競爭對手不客氣地直言，“他們，來晚了!”

順豐、阿里各立山頭
6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過運營“豐巢”智能快遞柜，以提供體驗最佳的平臺化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，“豐巢”智能快遞柜將在2015年內(nèi)完成中國33個重點城市過萬網(wǎng)點布局，并與萬科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作。
公開資料顯示，豐巢科技初期投資5億人民幣，從股權(quán)比例來看，順豐為35%，申通、中通、韻達(dá)均是20%，普洛斯為5%。另外，公司法定代表是順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)。種種信息顯示，順豐是當(dāng)仁不讓的帶頭大哥。

值得一提的是，就在2013年12月，一家名為蜂網(wǎng)投資有限公司(下稱蜂網(wǎng)投資)的快遞業(yè)艦隊也曾橫空出世。這家公司的股東分別為圓通、申通、中通、韻達(dá)等，注冊資金2.5億元人民幣，蜂網(wǎng)投資的發(fā)力點同樣為在社區(qū)、校區(qū)和公共交通場所推廣應(yīng)用快遞智能自助柜。

為何“兩通一達(dá)”僅僅相隔一年多，就倒戈圓通，而與圈內(nèi)“獨行俠”順豐結(jié)盟?對此，中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢總經(jīng)理黃剛對指出，今年5月阿里巴巴入股圓通，坊間傳100億收購圓通約20%股份�？梢姡�在智能快遞柜平臺市場，圓通與阿里站位，順豐則借機與“通達(dá)系”融合。

業(yè)內(nèi)直言：“豐巢”入場已晚
從流傳出來的豐巢運營模式PPT來看，豐巢快遞柜是為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端。用戶通過短信密碼、二維碼取件，系統(tǒng)還能提供寄件功能。未來，公司通過廣告(液晶、箱體)、快遞業(yè)務(wù)分成、電商使用傭金等來實現(xiàn)盈利。

事實上，智能快遞柜并非新鮮事物。以上市公司三泰控股打造(002312)的“速遞易”為例，在2014年年報中，三泰控股聲稱已經(jīng)成為全球最大的快遞代收及臨時寄存的自助服務(wù)平臺。其2015年一季報數(shù)字顯示：截至3月31日，速遞易累計使用用戶數(shù)量超過1500萬戶，比年初增加500萬戶;注冊快遞員逾19萬人，比年初增加9萬人;已簽約協(xié)議網(wǎng)點46489個，布放網(wǎng)點19558個，速遞易累計送達(dá)包裹1.16億件。報告期內(nèi)，速遞易收入3297萬元。

公司內(nèi)部人士向記者介紹，“速遞易”去年年后進(jìn)入南京市場，目前推廣至800多個小區(qū)，市場占有率在南京靠前。除了速遞易，上海富友“收件寶”、南京云柜等近10款類似產(chǎn)品，也在南京市場爭奪激烈。

“我們進(jìn)南京市場之前曾做過調(diào)研，南京大概有3000多個小區(qū)，經(jīng)過我們幾家的布局后，在南京推廣快遞柜的空間并不多。另外，小區(qū)安放快遞柜需要一定的面積，我們已經(jīng)搶占下來的地盤，豐巢是很難再插手的”，這位人士直言，“豐巢”這時入場為時已晚。

對此，順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，豐巢背后股東的物流基因強大，要打造的是不同于市面的新型智能快件柜服務(wù)，會將這片“藍(lán)海”做得與眾不同，最終結(jié)果交由市場驗證。

聲音：5年內(nèi)智能快遞柜難爆發(fā)?
“小區(qū)里有了這么一個快遞柜，確實挺方便的。”南京市民黃小姐對記者稱。以往，快遞小哥送貨上門，經(jīng)常自己不在家，快遞哥只能再跑一趟，現(xiàn)在收到信息提示后，可以下班后直接從快遞柜里拿。

但慢慢地，問題逐漸浮現(xiàn)。比如，越來越多的快遞員圖方便，不管是否有人在家，也不征詢收件人同意便將包裹直接投入快遞柜。有時因沒有收到短信提示，花了冤枉超時費。

黃小姐還提出，“快遞柜同樣涉及到安全問題，但現(xiàn)在小區(qū)安哪家公司的快遞柜，小區(qū)業(yè)主沒有決定權(quán)，后面的利益關(guān)系很難說清。”

昨日下午，知名快遞專家趙小敏也對記者表示，從國外經(jīng)驗以及最近國內(nèi)企業(yè)布局來看，智能快遞柜的推進(jìn)速度緩慢，主要因為在公共安全網(wǎng)絡(luò)沒有完全建立起來前，快遞柜進(jìn)小區(qū)面臨著利益紛爭、安放空間受限、政策障礙等問題，“5年之內(nèi)，智能快遞柜在中國很難取得爆發(fā)發(fā)展。”他判斷。