今天在微信中里再次看到一則專線企業(yè)跑路的報(bào)道，其實(shí)在這個時間里出現(xiàn)這樣的報(bào)道有點(diǎn)詫異，雖然零擔(dān)物流的所謂淡季即將來臨，但是一般跑路的出現(xiàn)潮一般在年底較多，怎么這個時間段也開始出現(xiàn)？煞有被某些專業(yè)人士言中之勢，自己不從事專線工作，但是一直覺得這個占據(jù)中國公路零擔(dān)物流最大的群體還不至于這么快就倒下，但是隨著不斷出現(xiàn)的跑路現(xiàn)象，更多的人開始思考，甚至有些人高呼變革整合的機(jī)會來臨了，甚至提前了，倒下去、站起來、天天演繹生與死的故事，同時還有人在考慮是不是在這個時候要取消專線的稱呼，這些自己一直不贊同，但是自己一直也想知道為什么！

1、為什么跑路？
自己一直在想，跑路的專線老板能把企業(yè)從一條線做起來，做到有規(guī)模，一定靠著的是誠信經(jīng)營，靠的是契約精神，相信那個老板也不會立志說：等我把企業(yè)做大了，我就跑路！相信所有的老板一定是腳踏實(shí)地，辛勤努力的，靠著一點(diǎn)一滴的辛苦經(jīng)營做起來的，一定是在經(jīng)營的時候有著自己的特色贏得了更多客戶的信賴才走到了今天，并不是所有的跑路者都是一開始就想要跑……..

2、十年運(yùn)價不漲
在公路零擔(dān)物流各項(xiàng)成本不斷上漲的今天，好像唯獨(dú)運(yùn)價基本維持了不變，除去幾家品牌公司以外，一般的零擔(dān)專線企業(yè)包括區(qū)域的專線企業(yè)，運(yùn)價基本維持在一個比較低的水平，但是看看各項(xiàng)成本，從租金成本、人力成本、經(jīng)營成本都在不斷上漲，好像還有一個沒有遞增的成本，那就是干線的運(yùn)力成本，收貨價格一旦出現(xiàn)同行競爭，首先想到就是打價格戰(zhàn)，看誰價格更低，而不是看誰提供的服務(wù)更好，反過來看，在專線企業(yè)發(fā)貨的客戶群體一般對于價格的敏感度特別高，所以很多的企業(yè)靠著低價在生存，但是能抗多久，誰又能知道！

3、周轉(zhuǎn)資金壓力過大銀行授信過低，借貸發(fā)展大有人在
散小的專線企業(yè)在參與競爭中，很多的客戶現(xiàn)在對于資金的墊付有著嚴(yán)格的要求，從30-90天不等，這就要求專線企業(yè)要有一定的資金墊付能力，但是這種墊付又存在一種潛在的風(fēng)險(xiǎn)，一旦客戶出現(xiàn)違約，或是一但出現(xiàn)糾紛，這部分墊付十有八九會出現(xiàn)問題，一旦客戶要求墊付的資金超出自身的能力，可選擇的余地非常少，銀行基本對于這部分企業(yè)的授信很低，即使授信也需要上游客戶出具證明你的代收，一般上游客戶基本不愿意出具這種證明，在一個可選的就是金融，但是金融的成本即使扛得住，但是有哪幾家可以選擇哪！最后能選的就是借貸發(fā)展，這種借貸成本非常高，高的有些讓你喘不過氣！一分錢憋倒英雄漢！

4、外部發(fā)展慘烈
今天的公路零擔(dān)競爭可謂是慘烈，同行業(yè)的競爭，大型企業(yè)的競爭，區(qū)域型企業(yè)的競爭、新型平臺企業(yè)的競爭，這些競爭壓力下的散小的專線型企業(yè)的生存空間在一定程度上受到了壓縮，尤其是當(dāng)自己發(fā)現(xiàn)自己的企業(yè)沒有了競爭優(yōu)勢時，危機(jī)很快就會到來，優(yōu)勢失去，墻很快就會被推倒！外部的壓力不僅來源于客戶的爭搶，還有營銷模式、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、成本的競爭等等，這些不是某些專線企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

5、復(fù)制無成本，標(biāo)準(zhǔn)難提升
公路零擔(dān)物流準(zhǔn)入的門檻偏低，一張桌子，一間檔口、一部手機(jī)就可以開業(yè)了，在這種準(zhǔn)入的前提下，很多有資源的很快就能進(jìn)入，并且很快就能復(fù)制一家！尤其是當(dāng)發(fā)現(xiàn)某某專線業(yè)務(wù)好的時候，立馬就會出現(xiàn)第二家第三家甚至更多與其爭奪的專線，因?yàn)楹苋菀讖?fù)制，但是復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)卻很難提升，尤其是今天客戶講究服務(wù)體驗(yàn)的時候，就更難發(fā)展！一個優(yōu)秀的專線企業(yè)是需要沉淀的，是需要?dú)v經(jīng)打擊和風(fēng)雨而能夠不倒的。是一個必須飽嘗心酸的過程！

6、拆東墻補(bǔ)西墻，越補(bǔ)窟窿越大
會發(fā)現(xiàn)很多跑路的企業(yè)都會有一個共同的特點(diǎn)就是代收貨款特別多！代收貨款作為一個附加值的服務(wù)，在今天流通的市場上比比皆是，代收貨款嚴(yán)格意義來講，是一件好事，可以解決很多中小商家的貨款問題，并且可以代作為中小客戶的銷售人員完成交易，但是代收貨款在很多的企業(yè)里面有一條不成文的規(guī)矩：那就是挪用，很多企業(yè)經(jīng)常性的利用代收進(jìn)行周轉(zhuǎn)，在前期還是有一個約束，知道自己挪用多少，能在多久時間內(nèi)補(bǔ)上，但是一旦出現(xiàn)發(fā)現(xiàn)東墻西墻都拆了也補(bǔ)不上的局面時，危機(jī)就出現(xiàn)了，這些微利的企業(yè)怎么能在拿出巨額的貨款………

7、新常態(tài)下的必然，倒下一個，起來一個，倒下一片，起來一幫
近兩年伴隨著物流的火爆，很多人似乎忘乎所以，真的以為這就是一片發(fā)財(cái)?shù)�，隨便都能發(fā)財(cái)！物流是火了，仔細(xì)看看今天火爆的背后是什么！各家的盈利水平，各家的銷售收入表面都是盆滿缽滿的，其實(shí)那！在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的前提下，倒下的不僅僅是專線企業(yè)，相信還有不少中大的也會扛不住，但是在這個行業(yè)里就是有著一個頑強(qiáng)的生命力，你會發(fā)現(xiàn)倒下一個，就會起來一個，倒下一片，就會起來一幫！這是一個野火燒不盡的行業(yè)！

8、朱門酒肉臭，路有凍死骨
當(dāng)危機(jī)來臨的時候，都是各掃門前雪，每年都會出現(xiàn)跑路的企業(yè)，各個城市都有相關(guān)的行業(yè)協(xié)會，每天都在吶喊，重視中小物流企業(yè)的發(fā)展，這就是一句停留在嘴上的一句口號！開會收錢的時候，這些企業(yè)都是相關(guān)部門的客戶，但發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題的時候，這些都是避而遠(yuǎn)之！當(dāng)這種危機(jī)多次出現(xiàn)，傷害的就是這個行業(yè)的發(fā)展！要知道在目前能選擇的，無非就是那幾家大的，那幾家中的，那幾家二十幾年的老店，這些都加起來，占比又是多少那！那些沒有引起你注意的，，那些在昏暗的角落里努力打拼的，那些每天都在時刻擔(dān)心危機(jī)的，這些加起來，占比又是多少！有人說，他們不倒，哪來整合的機(jī)會！有人說，正是因?yàn)樗麄兊拇嬖冢�所以資本才看中了物流的前景！在今天的物流市場上，真正的現(xiàn)實(shí)寫照是：朱門酒肉臭路有凍死骨！

作者感悟
在去年自己曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于專線企業(yè)跑路的文字，但是那是針對某些有著代收業(yè)務(wù)的描述，但是今天看到的這則微信文字，給我?guī)�來的是更多的思考，這么一個占據(jù)公路零擔(dān)物流半壁江山的群體，是時候需要關(guān)注的了！是時候需要相關(guān)職能引起重視的時候了，而不是想起他們的時候在去想！更不是發(fā)展停留的嘴上的！借助新型整合平臺又能夠整合多少那！鞋子合不合腳，只有穿上了才能知道！這不是一家的問題，也不是一個區(qū)域的問題，這是一個行業(yè)的問題、是一個制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸！

同時想說的，一家跑路，不是一個行業(yè)的跑路，還有更多的誠信者，契約堅(jiān)守者，堅(jiān)定不移的發(fā)展著，為您和這個行業(yè)提供正能量的變革�。ㄗ约涸�經(jīng)在廣州參加了一個行業(yè)內(nèi)的專線自己的產(chǎn)業(yè)鏈會議，給我的印象是一群熱愛學(xué)習(xí)，積極向上，并且在這個行業(yè)有著從業(yè)幾十年的深耕者和加入者，他們在努力的學(xué)習(xí)，在不斷的嘗試變革，并且不斷的做深和做廣自己的企業(yè)，在學(xué)習(xí)的時候，甚至邀請外資企業(yè)來講述如何成為合格的供應(yīng)商，這也是一群專線企業(yè)的老板）