一、撕碎：貨運(yùn)鏈上各端都在被撕碎
1.生產(chǎn)制造端在撕碎
實(shí)體經(jīng)濟(jì)從批量制造、批量生產(chǎn)、規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)時代轉(zhuǎn)向所謂的工業(yè)4.0，C2M、預(yù)售、規(guī)模定制、零庫存。制造、生產(chǎn)、采摘等等諸多領(lǐng)域都開始不見兔子不撒鷹，制造出來就是成本就是庫存，就是風(fēng)險(xiǎn)。供不應(yīng)求不好，供過于求不好，在信息化時代供求曲線都可以變成一條線，有多少需求就有多少成產(chǎn)。

2.銷售消費(fèi)端在撕碎
同時伴隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展，信息更加透明化、電商環(huán)境更加完善，生產(chǎn)銷售一體化，官網(wǎng)預(yù)售、O2O等模式逐漸成型。專業(yè)市場萎縮乃至消失，譬如手機(jī)專業(yè)市場、電子專業(yè)市場、服裝專業(yè)市場等等，因?yàn)椴还軐τ趶S家、商家、客戶而言跑專業(yè)市場不合算、不必要了。之前逢年過節(jié)大購物，逛商超、集貿(mào)市場、專業(yè)市場，現(xiàn)在過節(jié)去旅游、休閑、美食，血拼購物的少了，因?yàn)殡S時隨地都可以購物，太方便了，還便宜。

3.運(yùn)輸物流端在撕碎
于是貨運(yùn)也發(fā)生了變化，合同物流不好做了，整車物流不好做了，普貨運(yùn)輸量在減少了；同時貨運(yùn)零售、零擔(dān)、快遞等卻是在高速發(fā)展的。

有數(shù)據(jù)為證，分析中國民航貨運(yùn)數(shù)據(jù)，從09、10年開始，整體貨運(yùn)量的增長企穩(wěn)，基本上在6%以下，而快遞量增長在百分之十幾、百分幾十；再看航空貨代，排名靠前年業(yè)務(wù)量在萬噸以上的企業(yè)，增長普遍低于機(jī)場貨運(yùn)量增長率，尤其從12年開始增長率大幅下滑，甚至為負(fù)增長。這期間，已經(jīng)有不少專業(yè)的航空貨代轉(zhuǎn)行去陸運(yùn)零擔(dān)領(lǐng)域等或者銷聲匿跡了。往年能給到航空貨代的價值不菲的增長補(bǔ)貼，再也拿不到了，因?yàn)檫_(dá)不到增長率高于機(jī)場增長率的基線。

這種趨勢，會有逆轉(zhuǎn)的可能，普貨運(yùn)輸還有第二春嗎？不會。

4.傳統(tǒng)貨運(yùn)老板的心不知不覺的被撕碎
合同物流、整合運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸、自營小老板、自營小車隊(duì)……

在有限的資源內(nèi)，形成了清晰的企業(yè)邊界，成就一定的規(guī)模效應(yīng)，而有利可圖。一旦在如上各端被撕碎之后，業(yè)務(wù)下降了，車輛閑置了，其他成本還在上升，企業(yè)邊界也漸漸萎縮。

一顆迷茫的心，早在不知不覺間被撕碎。

二、拼接：鬼子進(jìn)村，有新花樣
如不撕碎，傳統(tǒng)模式根深蒂固，他人沒機(jī)會。

撕碎后，大批鬼子們兩眼冒著綠光趁著夜色進(jìn)了村。

一旦這一切都開了口子，逐漸的被撕碎之后，機(jī)會就來了：我懂得拼接啊，我能再塑規(guī)模效益，我能拼出新模式……

能不能拼，拼成個什么樣子靠的是高層的腦子，不是底層勞動力的數(shù)量；能拼多大靠的是心量、謀略、財(cái)力……

大批興奮的拼接玩家，趁著夜色兩眼冒著綠光進(jìn)了村，大多都不是傳統(tǒng)物流行業(yè)出身的，或者是物流行業(yè)高大上的博士、海歸等等。

這類人，姑且可以稱之為：鬼子！對應(yīng)的傳統(tǒng)物流企業(yè)老板，稱之為老百姓吧，很無辜的老百姓。

1.鬼子懂拼接
鬼子們來自于各個領(lǐng)域：金融領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、房地產(chǎn)、高等學(xué)府的等等，還有來自于未來的（譬如海歸，人家的現(xiàn)在就是我們的未來），都是大玩家。都是無中生有、乾坤大挪移的主。有個共性：懂得把撕碎的貨運(yùn)拼接起來玩。

2.拼接再造規(guī)模效應(yīng)
規(guī)模化的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)在工業(yè)4.0之前創(chuàng)造了巨大的價值，在工業(yè)4.0的時代的呢，在當(dāng)下撕碎的時代呢？

必然經(jīng)過波動、震蕩、掙扎之后重塑而成新的規(guī)模效應(yīng)，因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)降成本、增效益，所謂的正大光明。

形象的說，規(guī)模效應(yīng)下質(zhì)優(yōu)價廉，而能利益各相關(guān)方，因利他而正；規(guī)模效應(yīng)下，又大，有了規(guī)模就有諸多可想象的空間，譬如生態(tài)圈，改變單點(diǎn)盈利模式，走向微笑曲線兩端，傳統(tǒng)領(lǐng)域砸錢，非傳統(tǒng)領(lǐng)域吸金，總體而言賺、大賺，況且是傳統(tǒng)型企業(yè)很難競爭、對抗的。

傳統(tǒng)物流企業(yè)在一定的企業(yè)邊界下，有著一定的規(guī)模效應(yīng)下小富即安；當(dāng)下,這些都被撕碎了，鬼子進(jìn)來了，哪里會小富即安，寧可折騰至死也不受小富即安之辱。
在信息化時代、互聯(lián)網(wǎng)時代，移動終端及寬帶網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展下，因緣具足，碎片拼接、集散，再成規(guī)模效應(yīng)。

放眼望去模式很多了：聯(lián)盟、平臺、生態(tài)圈等等，不管是拼接貨源、拼接車源、拼接司機(jī)、拼接物流園、拼接貨代等等，能拼的都拼起來就大了。

太小沒得玩，拼起來就大，就好玩了。

3.什么都沒有，什么都可以有
當(dāng)年做外包的時候，只身前往東南亞、非洲以及歐洲等國家，為公司的工程項(xiàng)目提供外包資源。悶頭幾天的信息搜尋篩選之后，出門認(rèn)證外包商，帶著司機(jī)去鬼子那邊喝茶聊天嘰里呱啦，一天兩三家，一個月下來幾十家合格納入資源池，可以組建無數(shù)隊(duì)伍分布到全國各地，想要什么樣的隊(duì)伍就可以有什么樣的隊(duì)伍。

納入資源池之后，只要需求匹配，有利可圖，制定策略，然后招標(biāo)、洽談、采購簽約，要什么有什么：生產(chǎn)制造、政府關(guān)系、勘察設(shè)計(jì)、挖坑修路、管道布線、運(yùn)輸倉儲……立馬就可以開干了。

物流領(lǐng)域也是一樣。

4.什么你的我的，全是我的
傳統(tǒng)物流企業(yè)有清晰邊界，你我分的清楚，鬼子的玩法和老百姓就有差異了：“什么你的我的，全是我的。”

你的車，可以是我的；你的物流園，可以是我的；你的客戶，可以是我的；你的員工，可以是我的……好像除了老婆孩子之外，都行，爹都可以拼的。

“你的車，我用了！”“憑什么？”“賺錢分你一部分。”屁顛屁顛的。

“你的貨，裝我車上！”“憑什么？”“你運(yùn)費(fèi)貴啊，一噸再給你點(diǎn)錢”屁顛屁顛的。

“打點(diǎn)錢給我！”“憑什么？”“有車、有貨、有前途��！”屁顛屁顛的……

三、“拼”起貨運(yùn)，“接”起無限可能的商業(yè)價值
補(bǔ)貼一輩子才更持續(xù)，哪天不補(bǔ)了可能哪天就危機(jī)了。

真正大利，就一直補(bǔ)，羊毛出在牛身上，狗來買單嘛。

所以，拼起的貨運(yùn)，只是個基礎(chǔ)，都是個擺設(shè)，否則還小，不夠大。

一個億運(yùn)費(fèi)背后的貨物價值、供應(yīng)鏈有多大，貨物背后的企業(yè)價值、商業(yè)價值有多大……

拼起貨運(yùn)，接起無限可能的商業(yè)價值。

鬼子的邏輯，不是看到有事做就去做事，不是看到貨運(yùn)被撕碎，自己懂拼接，然后就來忙活。

鬼子的邏輯，基于目標(biāo)去整合資源，要賺錢、賺大錢、快速/持續(xù)賺大錢，貨運(yùn)撕碎有機(jī)會，拼起來就有的玩，有更多機(jī)會，有的賺，于是來了……

前者不叫鬼子了，叫傻子；后者才叫鬼子。

拼接的時代，鬼子進(jìn)村了……