這本是一場(chǎng)追逐賽，唯獨(dú)德邦好像“靜悄悄”！

2015年，佳吉快運(yùn)開始加盟合作，在全國(guó)各地尋找合作伙伴；天地華宇開始特許經(jīng)營(yíng)，首家門店已經(jīng)在湖北省安陸市開業(yè)；新邦物流也即將開啟特許經(jīng)營(yíng)，首次招商即將在泉州舉行；卡行天下、安能物流、商橋物流、天地匯招商會(huì)一場(chǎng)接著一場(chǎng)……

很多企業(yè)都在調(diào)整戰(zhàn)略、快速擴(kuò)張，德邦是不怕趕超，還是等待蓄勢(shì)？走近、走進(jìn)，運(yùn)聯(lián)傳媒記者帶你去看看現(xiàn)實(shí)中的德邦。

德邦在忙什么？
學(xué)習(xí)。上到副總裁，下至一線員工，德邦全員都在學(xué)習(xí)。學(xué)什么？以客戶為中心。

有人說(shuō)，變革時(shí)代，唯一不變的就是變；也有人說(shuō)，變化太快，最好的對(duì)策是以不變應(yīng)萬(wàn)變。德邦“以客戶為中心”，不是一句口號(hào)，更是一種價(jià)值觀；不是一次簡(jiǎn)單的對(duì)“變革時(shí)代”的應(yīng)對(duì)，更是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)本質(zhì)的回歸。這不只是理念，更是行動(dòng)。

學(xué)習(xí)源于崔維星的一篇文章
您還記得崔維星寫的那篇文章嗎——《堅(jiān)持以客戶為中心》？崔維星在文中寫到：德邦未來(lái)發(fā)展的正確方向是客戶需求。無(wú)論時(shí)代如何變化，企業(yè)只要能始終堅(jiān)持以客戶為中心，時(shí)刻緊隨客戶的需求而變化，不斷幫客戶解決問(wèn)題，不斷給客戶創(chuàng)造價(jià)值，就能活下去，就能有未來(lái)。

他還提到，德邦必須堅(jiān)持以客戶為中心，圍繞客戶需求轉(zhuǎn)，把客戶服務(wù)好，讓客戶滿意，并讓這種理念深入每一個(gè)德邦人的骨髓。

因此，才有了記者看到的這種景象——全員學(xué)習(xí)。

德邦全員學(xué)習(xí)場(chǎng)景
記者還了解到，他們不只學(xué)習(xí)，還要寫心得體會(huì)；不只寫心得體會(huì)，還要提出看到的問(wèn)題；不只下屬要向上級(jí)反應(yīng)問(wèn)題，上級(jí)還要給出相應(yīng)的解決方案。
這就是德邦的學(xué)習(xí)力與執(zhí)行力。

三大板塊皆基于“以客戶為中心”
崔維星說(shuō)，德邦過(guò)去的成功恰恰證明了“以客戶為中心”的正確性，而未來(lái)依然如此。

1、零擔(dān)快運(yùn)。德邦已經(jīng)成為零擔(dān)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的老大，是什么促成了今天的德邦？崔維星說(shuō)，在德邦的發(fā)展中，無(wú)論是從空運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)，還是從項(xiàng)目客戶到小票零擔(dān)，亦或是推廣標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，德邦的每一次努力和改革都是因?yàn)榭蛻粜枨蟮霓D(zhuǎn)變，都是為了給客戶解決問(wèn)題。

如今，德邦網(wǎng)點(diǎn)數(shù)已突破5400家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋32個(gè)省，在全國(guó)20多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有貨物中轉(zhuǎn)基地。

今年，德邦還增加了很多細(xì)分領(lǐng)域的服務(wù)：服裝一體化物流服務(wù)，配送到終端門店；家裝一體化訂單，運(yùn)輸、配送和安裝一體化服務(wù)等。而這些，不只是為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，也是為了滿足客戶需求。

“以客戶為中心”，不只是高層的戰(zhàn)略部署，一線員工也實(shí)實(shí)在在的踐行著。德邦員工給運(yùn)聯(lián)傳媒記者講述了這樣一個(gè)小故事：在117屆廣交會(huì)第一期撤展的4月19日，德邦員工忍著30多度的高溫，想盡辦法、幫客戶將長(zhǎng)達(dá)5米、重達(dá)一噸的機(jī)械裝進(jìn)貨車，來(lái)回十幾趟，一直到凌晨?jī)牲c(diǎn)。這只是萬(wàn)千故事之一。

2、快遞。5月13日，德邦快遞對(duì)外宣布正式進(jìn)駐菜鳥網(wǎng)絡(luò)。上線僅一年半的德邦快遞，成績(jī)還不錯(cuò)。截止到2015年4月，德邦快遞已覆蓋95個(gè)城市，擁有4972家網(wǎng)點(diǎn)，而2014年，營(yíng)業(yè)額也已突破5億。從最初的13個(gè)上線城市，到如今的95個(gè)城市；從一開始的落地配模式，到現(xiàn)在的外發(fā)模式、新自有模式等等，德邦快遞一直在穩(wěn)步發(fā)展。

進(jìn)軍快遞，從某種程度來(lái)說(shuō)也是德邦為了滿足客戶的需求。小票包裹和小票零擔(dān)，本身界限就很模糊，有些貨物，客戶其實(shí)既可以選擇快遞又可以選擇快運(yùn)。而以小票零擔(dān)為主的德邦，跨界快遞肯定會(huì)容易些。

當(dāng)然，快運(yùn)跨界快遞，德邦不是一拍腦門就開干，而是引進(jìn)麥肯錫進(jìn)行了全面論證。通過(guò)行業(yè)遞歸分析，麥肯錫得出7個(gè)業(yè)務(wù)選項(xiàng)，包括：整車運(yùn)輸、普通倉(cāng)儲(chǔ)、合同物流、貨運(yùn)代理、快遞服務(wù)、便利店、冷鏈。然后又對(duì)這7項(xiàng)進(jìn)行層層遞歸及優(yōu)先級(jí)歸類分析，最終才選擇了快遞。

3、整車運(yùn)輸。4月11-30日，德邦在全國(guó)營(yíng)業(yè)部大力推廣整車運(yùn)輸。其實(shí)，整車運(yùn)輸?shù)掳钭詠?lái)就有，只不過(guò)那時(shí)并不是重點(diǎn)。而且在拓展業(yè)務(wù)的時(shí)候，整車運(yùn)輸和快遞德邦也糾結(jié)了一段時(shí)間，最終決定先發(fā)展快遞，再發(fā)展整車運(yùn)輸。目前，德邦整車主要采取精準(zhǔn)整車和整車配送兩種模式。

一個(gè)企業(yè)要發(fā)展，到底靠什么？崔維星說(shuō)：企業(yè)要發(fā)展，努力固然需要，但更重要的是要有正確的方向，方向錯(cuò)了，越努力越錯(cuò)。而德邦的正確方向就是：堅(jiān)持以客戶為中心，緊隨客戶需求而變化。