在“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)如火如荼時，哈爾濱華南城對俄經(jīng)貿(mào)物流園被列入跨境商貿(mào)物流體系的重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。記者一行來到哈爾濱華南城旗下乾龍物流施工現(xiàn)場，雖已到中午，工人們?nèi)耘f忙碌著焊接、打磨物流園內(nèi)雨棚的鋼鐵支架。

乾龍物流運(yùn)營總監(jiān)魏金柱指著已經(jīng)初具規(guī)模的工地現(xiàn)場告訴記者，這面積約100萬平方米的倉儲物流配送區(qū)涵蓋公共倉儲、物流貨運(yùn)市場、物流信息平臺、電子商務(wù)物流服務(wù)等多項(xiàng)核心業(yè)務(wù)，可為園區(qū)企業(yè)提供完善的物流設(shè)施，為生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)提供高效快捷的物流服務(wù)平臺。

之所以將項(xiàng)目落地到哈爾濱，魏金柱坦言正是公司看中了哈爾濱在龍江絲路帶中“橋頭堡、樞紐站”的重要地位，他指著地圖上哈爾濱四通八達(dá)的道路沿線告訴記 者，“企業(yè)成本主要產(chǎn)生于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)的成本，其中運(yùn)輸和倉儲的資金成本占很大部分，如果地理位置優(yōu)越，就減少了很多問題。像是乾龍物流園區(qū)外 壤綏滿高速、哈同高速、城市繞城高速，在運(yùn)輸過程中不必進(jìn)入市區(qū)承擔(dān)交通擁堵、罰款等風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省了時間和成本。”

隨后，魏金柱拿出手機(jī)，向記者展示一款正在試運(yùn)行的“華南城貨運(yùn)APP”。App內(nèi)設(shè)司機(jī)和貨源持有者兩種角色，類似打車軟件。點(diǎn)開手機(jī)App，貨源持有 者可以在系統(tǒng)中發(fā)布自己的貨源信息，貨運(yùn)司機(jī)需憑借自己的相關(guān)證件進(jìn)行注冊，登陸成功后可以接收到方圓10公里以內(nèi)的貨源信息，并進(jìn)行搶單。貨源持有者根 據(jù)司機(jī)搶單給出的價格選擇最終運(yùn)輸者，快速完成在哈爾濱市區(qū)內(nèi)“車找貨”、“貨找車”的工作。

在交談過程中，魏金柱提到最多的就是跨境電商發(fā)展和車貨源信息交易大廳。作為集生活服務(wù)配套、中央商貿(mào)、倉儲物流配送為一體的商貿(mào)物流中心，華南城聚集眾 多企業(yè)。比如一家上海企業(yè)欲向俄方開展電商業(yè)務(wù)，可將分公司直接注冊到哈爾濱華南城內(nèi)，通過華南城的電子商務(wù)平臺尋求俄方合作企業(yè)，實(shí)現(xiàn)雙方對接和交易。 交易成功后，通過車貨源信息交易大廳快速匹配到貨物需要配送的口岸城市，不僅降低車貨源之間的匹配難度，車主也能在信息交易大廳搜尋車輛途徑任意城市的運(yùn) 輸貨物，降低貨車的空駛率。

魏金柱告訴記者，“哈爾濱的運(yùn)輸交易大廳預(yù)計(jì)8月份開業(yè)，屆時，其他城市已有的貨源信息即可收錄到"哈爾濱站"。預(yù)計(jì)建成后，年貨物吞吐量在8000多萬 噸左右。龍江絲路帶通道打開后，不僅運(yùn)輸時間大大縮短，很多原來空運(yùn)的路線也可實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)，從而大幅度降低運(yùn)輸成本，給物流企業(yè)帶來穩(wěn)定性，增加業(yè)務(wù)量。”