截止2013年8月1日，“營改增”范圍已推廣到全國試行，交通運輸業(yè)也納入這一政策的范疇。實際情況分為兩種：

    1、小規(guī)模納稅人：“營改增”之前營業(yè)稅率為3%，“營改增”之后小規(guī)模納稅人增值稅稅率是3%，變化基本不大；

    2、一般納稅人：“營改增”之前營業(yè)稅率為3%，“營改增”之后一般納稅人增值稅稅率是11%，上漲了8個百分點；不過，一般納稅人可以對購買物資等取得的進項稅額進行抵扣，從而削減稅務(wù)成本。

例如，A公司12月購入一輛重汽HOWO輕卡花費100000元，“營改增”之前和之后所繳納稅款的差別對比詳見下列表格：

    看上去，“營改增”成為一般納稅人之后，所繳納的稅款驟然增長好幾倍。不過同時，一般納稅人擁有進項稅額抵扣資格，因此可以對實際取得的燃油票或車輛購置費用的進項稅進行抵扣。例如，假如上例中的A公司當月取得進項稅額為9000元，那么當月應(yīng)交增值稅就只有909.9元。

    建議：卡友可以選擇合適的具備增值稅一般納稅人資格的公司進行掛靠，實際發(fā)生的購車費用、加油費用等可以借助掛靠公司的名義取得增值稅專用發(fā)票，然后交給掛靠公司進行增值稅抵扣。然后具體對節(jié)省的進項稅部分的分配比例可以與掛靠公司自行協(xié)商，最好簽署書面協(xié)議，以免后期發(fā)生糾紛。這樣做一方面可以幫助掛靠公司增加進項稅抵扣額，削減稅務(wù)成本；另一方面，也可以節(jié)省自己的買車成本。

    小編提醒，涉及到錢財?shù)姆峙�，最好找靠譜的掛靠公司，盡量避免后期可能出現(xiàn)的糾紛。

    不過，根據(jù)國家目前的法律法規(guī)，目前交通運輸業(yè)中的可抵扣進行稅額的業(yè)務(wù)范圍偏小，只有燃油費和車輛購置費才能予以抵扣，而占據(jù)更高比例的路橋費、維修費以及人工成本等其他費用尚不能予以抵扣；而且在實際生活中，很多費用的增值稅專用發(fā)票也很難取得，因此很多企業(yè)在“營改增”之后所承擔的稅務(wù)成本上漲，經(jīng)營壓力更大了。

    “要實現(xiàn)這樣的抵扣目標難度挺大，比如一些只在一地進行業(yè)務(wù)運營的企業(yè)。除了燃油或者設(shè)備的購置等成本和費用能夠抵扣外，其他能夠抵扣的成本并不多，而目前在加盟和轉(zhuǎn)包環(huán)節(jié)產(chǎn)生的運輸費用，很多不夠正規(guī)的小企業(yè)或者個體戶根本沒有發(fā)票，只能開白條，一旦改為繳納增值稅，這類費用也無法用于抵扣。

    ”一家從事公路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)管理層告訴記者，在按照11%的稅率繳納增值稅后，他的企業(yè)每年要繳納的稅收增加了3000多萬元。

    不過隨著稅務(wù)改革的深入，相信國家對交通運輸業(yè)的規(guī)劃也會更科學合理，希望將來出臺更多優(yōu)惠政策給運輸企業(yè)帶來更多福音。