在成彭高速成都收費(fèi)站，有這樣一種“帶路人”，一旦有貨車(chē)因?yàn)槌�載超限被攔下，“帶路人”便會(huì)主動(dòng)上前“幫忙”，價(jià)格100元起，在執(zhí)法人員眼皮下，超載超限貨車(chē)便可堂而皇之地“跳磅”，順利進(jìn)入高速。
 

    不過(guò)，“帶路”可不是免費(fèi)的，根據(jù)成都商報(bào)記者暗訪調(diào)查，“帶路人”帶路一次，收費(fèi)從100元到數(shù)百元不等。

    “你自己去過(guò)磅，你就要超重，你就上不去。我?guī)Ь筒坏贸�重�?rdquo;在車(chē)上，中年女子不斷地表示自己能順利帶這輛超限貨車(chē)通過(guò)檢查。

    雖然檢查站工作人員就在眼前，但中年女子仍然表示：“跳嘛，他認(rèn)得到我。跳嘛，沒(méi)事。”順利“跳磅”后，車(chē)輛通過(guò)檢查站。

    得到記者要運(yùn)鋼材到西安的答復(fù)后，李某（帶路人）表示，鋼材可以，只要不超過(guò)60噸就行，“帶路”一次300元。

    載重貨車(chē)事故八成以上由超載超限引起
    2010年1月10日，一輛超載貨車(chē)失控后“橫身”成渝高速公路，其后車(chē)輛躲閃不及撞了上來(lái)，12輛車(chē)撞成一團(tuán)，造成5人死亡。

    2013年12月8日，成自瀘高速公路發(fā)生一起16車(chē)相撞的交通事故，造成7死23傷。其中，駕駛員王正駕駛的一輛重型半掛牽引車(chē)嚴(yán)重超限超載。交警責(zé)任認(rèn)定書(shū)認(rèn)為，王正承擔(dān)事故全責(zé)，非法超載及車(chē)輛存在安全隱患是導(dǎo)致事故的主因。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)道路交通事故中有80%以上是由超載超限運(yùn)輸引起的。另外，貨車(chē)超限運(yùn)輸對(duì)公路的危害最大。根據(jù)專(zhuān)家分析，車(chē)輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%，一輛超載2倍的車(chē)輛行駛一次，對(duì)公路的損害相當(dāng)于不超限車(chē)輛行駛16次。近年來(lái)，各地多次出現(xiàn)橋梁垮塌，也大多與貨車(chē)超載有關(guān)。

    2013年12月21日起，四川省內(nèi)高速開(kāi)始實(shí)施“入口計(jì)重”的管理方式，貨運(yùn)車(chē)輛必須從專(zhuān)用入口計(jì)重后進(jìn)入高速公路。對(duì)超限貨車(chē)要?jiǎng)穹祷蚋牡�。在成彭高速成都收費(fèi)站，一種“帶路人”的存在卻在這道安全的“防火墻”上挖出了缺口———一旦有貨車(chē)因?yàn)槌�載超限被攔下，這些帶路人便會(huì)主動(dòng)上前“幫忙”，價(jià)格100元起，在執(zhí)法人員眼皮下，超載超限貨車(chē)便可堂而皇之地“跳磅”，順利進(jìn)入高速。

    記者直擊“帶路人”帶車(chē)過(guò)檢查站
    10月29日下午5點(diǎn)過(guò)，來(lái)往于大豐立交的車(chē)輛越來(lái)越多，其中將近一半都是貨車(chē)。由于成彭高速連接著成綿復(fù)線高速，不少北上駛向陜西方向的貨車(chē)都要經(jīng)過(guò)這里。

    “這個(gè)人就是帶路的，電線桿下面那個(gè)男的。”在報(bào)料人的指點(diǎn)下，成都商報(bào)記者注意到立交南口路邊的一個(gè)身影。這是一位身穿灰色外套的中年男子，此時(shí)他拿出手機(jī)通話，通話很快結(jié)束。報(bào)料人說(shuō)，他正在聯(lián)系“生意”。幾分鐘后，一輛川V號(hào)牌貨車(chē)從金豐高架方向駛來(lái)，從后橋的減震鋼板可以看出，這輛車(chē)裝的貨不輕。灰色外套男子迎上前去，坐上了副駕駛位置，貨車(chē)向繞城高速入口方向駛?cè)ァ?br />
    在大豐立交南端，有一條右轉(zhuǎn)進(jìn)入繞城高速內(nèi)環(huán)的匝道口，“車(chē)輛超載超限檢查站”就設(shè)置在匝道口右側(cè)，除了地磅和崗?fù)ぶ�外，還有明顯的超限繞行指示牌。一旦貨車(chē)在檢查站被查出超高或超限，便無(wú)法進(jìn)入高速，只能向前行駛調(diào)頭返回。經(jīng)過(guò)檢查站時(shí)，坐在副駕駛位置的灰衣男子探了探頭。然后，貨車(chē)順利地通過(guò)了檢查站。貨車(chē)開(kāi)進(jìn)站十多米后，灰色外套下了車(chē)。

    第一幕

    時(shí)間：10月29日

    “你自己去過(guò)磅要超重，我?guī)Ь筒坏贸��?rdquo;

    “他們就是帶超載超限的車(chē)過(guò)檢查站，靠這個(gè)吃‘懸錢(qián)’！”報(bào)料人葉某說(shuō)，根據(jù)他的長(zhǎng)期觀察，這些人表面上以“帶路”為幌子，其實(shí)做的是幫助超限貨車(chē)逃避檢查，進(jìn)入高速公路的生意。“他們謀取了暴利，但給高速公路上其他駕駛員帶來(lái)危險(xiǎn)！”葉某說(shuō)。

    晚上6點(diǎn)過(guò)，夜色漸濃，一輛蘇B號(hào)牌半掛貨車(chē)正從繞城高速入口調(diào)頭駛出。記者連忙上前表明意圖，經(jīng)過(guò)駕駛員張明（化名）的同意，記者坐上了車(chē)。張明說(shuō)，自己的車(chē)剛才經(jīng)過(guò)磅秤，被測(cè)量出總重超過(guò)了55噸。“超出了200公斤。”就在此時(shí)，一位手拿“帶路”紙牌的中年女子敲響了車(chē)門(mén)。“我?guī)�你上高速，上不去不給錢(qián)。”女子信誓旦旦地保證，開(kāi)價(jià)100元。隨后，她打開(kāi)車(chē)門(mén)上了車(chē)。“成雅方向還是成綿方向？”“去成綿上高速。”簡(jiǎn)單對(duì)話后，中年女子開(kāi)始導(dǎo)航，“前面左轉(zhuǎn)調(diào)頭。我告訴你去哪里、怎么開(kāi)，你怎么會(huì)超重？”

    “你自己去過(guò)磅，你就要超重，你就上不去。我?guī)Ь筒坏贸�重�?rdquo;在車(chē)上，中年女子不斷地表示自己能順利帶貨車(chē)通過(guò)檢查站。幾分鐘后，這輛半掛貨車(chē)行駛到此前灰衣男子“帶車(chē)”經(jīng)過(guò)的檢查站。中年女子指點(diǎn)張明在這里“跳磅”：“車(chē)輪走到第一根線，你就把剎車(chē)踩到，轟個(gè)大油門(mén)抬一下離合過(guò)去就可以了。”

    雖然檢查站工作人員就在眼前，但中年女子仍然表示：“跳嘛，他認(rèn)得到我。跳嘛，沒(méi)事。”

    順利“跳磅”后，車(chē)輛通過(guò)檢查站。就這樣，這輛此前因?yàn)槌�限被勸返的貨�?chē)，在這名中年女子的帶領(lǐng)下經(jīng)過(guò)了檢查站。

    第二幕

    時(shí)間：10月30日

    “不超過(guò)60噸肯定過(guò)得去”叫價(jià)一次300元

    10月30日晚7點(diǎn)35分左右，夜幕降臨，成都商報(bào)記者再次來(lái)到大豐立交橋下。此時(shí)，記者前一天見(jiàn)到的灰衣男子和中年黃發(fā)女子，正站在立交西南角的路邊等待“業(yè)務(wù)”。表面上看，他們手里拿著“帶路”的牌子，似乎是給進(jìn)城的外地車(chē)輛指點(diǎn)方向。但記者注意到，他們所站的位置，不時(shí)有因?yàn)槌�限而被勸返的貨�?chē)調(diào)頭經(jīng)過(guò)。

    等待十多分鐘，兩人始終沒(méi)有“開(kāi)張”。記者見(jiàn)狀，以貨車(chē)車(chē)主的身份，上前與男性“帶路人”搭訕。

    “師傅，可不可以帶貨車(chē)上高速？”記者問(wèn)。

    “可以，你的車(chē)多少噸？”自稱(chēng)姓李的男子肯定地回答，然后詢問(wèn)道。

    當(dāng)記者表示自己的車(chē)總重60噸后，李某表示“不行”：“上面前天剛下的文件，最多55噸，現(xiàn)在查得嚴(yán)，你超那么多,肯定不行，不信你去計(jì)重口問(wèn)問(wèn)。”

    看到記者沒(méi)有離開(kāi)，可發(fā)展為“客戶”，李某向記者使了個(gè)眼色，示意記者往偏僻處走。隨后，和李某一起舉牌的黃發(fā)女子也走了過(guò)來(lái)。

    李某隨后示意，如果向他支付費(fèi)用，即使超重，也可帶貨車(chē)通過(guò)計(jì)重口。隨后，李某反復(fù)詢問(wèn)記者的貨車(chē)載的是什么貨物，是不是大件運(yùn)輸，從哪里來(lái)，要到哪里去。

    得到“記者要運(yùn)鋼材到西安”的答復(fù)后，李某表示，鋼材可以，只要不超過(guò)60噸就行，“帶路”一次300元。

    “300元一次貴了吧？”記者假意討價(jià)。

    “300元一分不能少，我剛帶了兩個(gè)車(chē)，一共要了2800元，人家一輛車(chē)沒(méi)到65噸。哎呀，帶了一晚上才帶過(guò)去。你的車(chē)過(guò)來(lái)時(shí)，要晚點(diǎn)，最好晚上12點(diǎn)鐘以后。”

    看記者有些猶豫，黃發(fā)中年女子在一旁幫腔，“300元還貴啊，要我的話，我肯定不帶，我?guī)У脑捴辽俣际?00元。”

    記者隨后問(wèn)，如果交了錢(qián)，能否保證貨車(chē)過(guò)去。

    “只要你的車(chē)不超過(guò)60噸，就沒(méi)有問(wèn)題，我們有辦法，這個(gè)你放心。”李某拍著胸脯向記者保證，“肯定能過(guò)得去。”

    記者詢問(wèn)用什么辦法時(shí)，李某說(shuō)，“你就不用管了。”

    隨后，李某向記者留了他的電話號(hào)碼，說(shuō)過(guò)來(lái)之前，先給他打電話。記者要離開(kāi)時(shí)，李某又告訴記者，下高速時(shí)要自己想辦法，“如果下高速查出你超重，他們要倒追我們這邊的責(zé)任，到時(shí)候一查就能查出是我們這邊放你上的高速，你一定要確保你的車(chē)能下得去哦。”

    第三幕

    時(shí)間：11月1日

    “今天不行，過(guò)不了” “帶路人”帶車(chē)受阻

    11月1日傍晚，情況與此前兩天有所不同———兩名交警在大豐立交南口的人行橫道處疏導(dǎo)交通，或許是有所顧忌，這伙所謂的“帶路人”并沒(méi)有很快出現(xiàn)。

    夜色漸晚，路口車(chē)流量有所下降后，交警離開(kāi)了路口。很快，中年女子再次出現(xiàn)了，還是同樣的位置，手中仍然是那塊“帶路”的紙牌。但凡有貨車(chē)靠邊，或者是因超限被勸返的貨車(chē)在此調(diào)頭，她都會(huì)趕上前去，拍打車(chē)門(mén)推銷(xiāo)“業(yè)務(wù)”。

    報(bào)料人葉某告訴記者，他們的業(yè)務(wù)分為兩種，老客戶和新客戶。老客戶就像10月29日下午記者所見(jiàn)，通過(guò)電話聯(lián)系；而新客戶一是他們自己拉業(yè)務(wù)，二是有人通風(fēng)報(bào)信，然后他們通過(guò)火三輪等方式前往各個(gè)匝道口。“大豐立交這里好幾個(gè)口子，他們都‘管’。”葉某稱(chēng)。

    不久，一輛重慶號(hào)牌的半掛貨車(chē)出現(xiàn)在路口，中年女子小跑著上前。貨車(chē)駕駛員表示自己超高，中年女子再次開(kāi)價(jià)100元，表示可以“帶路”上高速。雙方講了一陣價(jià)錢(qián)，中年女子上了車(chē)。

    “趕緊開(kāi)走！趕緊開(kāi)走！”距離檢查站還有十余米，工作人員厲聲喊道。中年女子從車(chē)窗伸出右手，不停揮動(dòng)。“給你打招呼哈，今天不行，過(guò)不了！”工作人員依然如此說(shuō)道。

    這趟帶車(chē)遂以失敗告終。

    隨后，成都商報(bào)記者再次以貨車(chē)車(chē)主的身份致電李姓男子。當(dāng)記者詢問(wèn)是否還能帶路時(shí)，該男子顯得有些遮掩，先是說(shuō)不能上繞城，只能走成綿復(fù)線，隨后又馬上改口，拒絕帶路，“我也是幫別人做活路，現(xiàn)在不做了，家里有事，我馬上要走了。”