物流行業(yè)，將客戶托付的貨物存儲裝卸，運往目的地。在廣州做物流生意的老板眼里，京港澳高速是一條讓他們心生畏懼，卻又不得不走的高速公路。“我從事這行十年，被盜的貨價值超過百萬。”一物流公司老板賀先生稱，同行們大都有貨被盜的經(jīng)歷。
 

    作為中國南北交通大動脈的京港澳高速公路，已經(jīng)病了。

    8年賠了一輛法拉利
    張先生是廣州新魯物流有限公司的老板，主要從事廣州到山東各縣市的物流運輸。

    今年7月31日，他的公司運貨的大掛車丟失了29箱藥品，主要是阿莫西林和腸胃康滴丸，價值在9萬元左右；9月20日，貨物再度丟失，這次丟的是72箱阿托伐他汀鈣片，價值51萬元左右。

    “貨物并非在運輸或裝卸中丟失，而是被盜走的。”張先生說，由于沒有買保險，他將承擔(dān)全額的賠償費用，他后悔莫及。

    同樣，主營廣州到武漢物流運輸?shù)睦习遒R先生也有過多次類似經(jīng)歷。

    賀先生是湖南衡陽人，在廣州從事物流行業(yè)有8年時間了。8年間，他付出的賠償金超過200萬元，“賠了一輛法拉利”，他說，其中，除了車輛意外事故的貨物損壞丟失賠償之外，有近一半是用于貨物失竊的賠償。

    “我都習(xí)慣了。”賀先生無奈地說，他能做的，就是每輛車都買保險，同時不在晚上發(fā)車，“每輛車的保費是貨物價值的萬分之四，一年下來要花十幾萬元，但求買個安心”。

    盜賊按貨品種類下手
    9月24日，記者來到位于廣州西城黃金圍物流中心的新魯物流有限公司，一輛20米左右的大掛車正在裝貨，貨箱一層層堆砌后用繩索固定，裝滿后發(fā)車。

    張先生介紹，最近這次丟失的藥物是放在車輛左側(cè)偏下的位置，盜走藥物后，竊賊將余下的貨整齊堆放好。這次被盜后，張先生在裝貨的店鋪周圍圍上了鐵柵欄。

    2005年，張先生開始進入物流行業(yè)。2009年，他運輸?shù)呢浳锏谝淮伪槐I。張先生稱，當(dāng)時被盜的是品牌服飾，價值最高的一次丟失了市值400萬元左右的皮草，“盜竊者可能有分工，有的專偷衣服，有的專偷藥品，除了他們要的貨物，其他貨物哪怕價值再高也不會下手”。

    據(jù)張先生介紹，丟失貨物的高發(fā)地段是在廣東韶關(guān)、湖南郴州永興、衡陽耒陽，不少貨車司機曾親眼見到貨物丟失的全過程——在目標(biāo)貨車的前方用小轎車限制其速度，另一輛小車從后用掛鉤貼上貨車，再上車實施盜竊。

    “由于貨車司機晚上獨自運貨，碰到這種情況完全沒轍。”張先生稱，也聽說過有膽大的司機通過轉(zhuǎn)彎變道等方式將竊賊從車上甩下。

    保險公司稱失竊常見
    在西城黃金圍貨運中心，物流公司超過百家。賀先生稱，熟識的同行，幾乎都有被盜經(jīng)歷，保守估計，每年整個物流行業(yè)在京港澳高速上丟失的貨物，價值過億。

    有一家物流公司的老板稱，幾年前曾打掉一個盜竊團伙，光是從其倉庫內(nèi)搜出的貨物，價值就達到了兩億元左右。

    隨后，記者咨詢了一家保險公司，該公司工作人員表示，物流行業(yè)貨物失竊很常見。“現(xiàn)在還是淡季。”該工作人員稱，旺季時幾乎每天都有竊案發(fā)生，價值少則數(shù)萬，多則上百萬，公司有統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但不方便公布，“我們也都在虧本”。

    不止是上述路段，記者在網(wǎng)上查詢后，發(fā)現(xiàn)多地段均有物流貨車被盜現(xiàn)象發(fā)生。

    “被盜后，我們也報了警，但都沒有下文了。”張先生稱，原因可能是一方面高速公路車輛流動快、管轄地難以確定；另一方面此類案件偵破難度大，受理幾率低。

    賀先生表示，警方如果不在高速公路上加強巡邏，竊賊猖狂的局面無法得到改善，“只要加大打擊力度，要抓住這些竊賊并不難”。他希望廣東省公安廳出面，聯(lián)合多地公安聯(lián)動進行打擊，清除這些附著在京港澳高速上的毒瘤，這也是整個物流行業(yè)的期望。