“老板，我上周五拍下的電腦桌怎么還沒(méi)到？”家住遼寧省的小王在淘寶旺旺上疑惑地敲下這樣一行字，得到的答復(fù)是“拍下當(dāng)天就發(fā)貨了。”隨后的“物流查詢”顯示，物流狀態(tài)遲遲停在“某地中轉(zhuǎn)站”上已達(dá)三天。他也許不會(huì)想到，自己拍下的商品，僅花了一天時(shí)間便已翻山過(guò)海，卻被滯留在家附近的某個(gè)環(huán)境堪憂的物流園區(qū)內(nèi)。
 

    和淘寶這種以小宗商品交易息息相關(guān)的物流，在業(yè)內(nèi)被稱為零擔(dān)物流。在百度百科上關(guān)于“零擔(dān)物流”的詞條解釋是這樣的：所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也叫零擔(dān)物流。零擔(dān)物流作為物流產(chǎn)業(yè)的中流砥柱之一，在沈陽(yáng)正悄然面臨著一場(chǎng)新舊更迭。
 

    園區(qū)周邊環(huán)境堪憂 不僅是臟亂差那么簡(jiǎn)單
    沈陽(yáng)市七大重點(diǎn)物流園區(qū)之一的張士物流園，隸屬沈陽(yáng)副食集團(tuán)。該園區(qū)緊鄰沈陽(yáng)西三環(huán)高速公路：北李官站、張士站及京沈高速公路入口，“兩站一路”的優(yōu)勢(shì)讓張士物流園自啟動(dòng)至今，日漸成為沈陽(yáng)地區(qū)工業(yè)品農(nóng)副產(chǎn)品物流的重要節(jié)點(diǎn)與集散地。
 

等待“對(duì)縫兒”而被隨意放置的貨物

    張士物流園的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)——零擔(dān)物流，也被當(dāng)?shù)鼐用駪蚍Q為“對(duì)縫兒”產(chǎn)業(yè)：“哪幾家要發(fā)貨？誰(shuí)家能出車？裝貨、發(fā)車。就這么簡(jiǎn)單。”這是當(dāng)?shù)厮緳C(jī)對(duì)于“對(duì)縫兒”產(chǎn)業(yè)的最生動(dòng)解釋。然而，在沒(méi)有統(tǒng)一管理、統(tǒng)一的信息平臺(tái)的情況下，張士物流園的零擔(dān)物流面臨著運(yùn)作效率極低的難題。
 

    近日，記者來(lái)到三環(huán)邊上的張士物流園區(qū)，第一感覺(jué)便是“臟亂差”。雖然整個(gè)園區(qū)主打物流，尤其是零擔(dān)物流，但在高頻次的裝貨、卸貨情況下，張士物流園作為缺乏合理規(guī)劃的老牌物流園，卻并沒(méi)有專門的卸貨區(qū)。大、小車輛擁擠在不大的園區(qū)內(nèi)。園區(qū)內(nèi)的樓間距也無(wú)法達(dá)到物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，造成了物流園區(qū)內(nèi)，大型車輛掉頭和駛?cè)氲臉O大不便。
 

    “雖然傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)造就了旺盛的零擔(dān)物流需求，但張士物流園作為沈陽(yáng)地區(qū)最大的貨代物流園區(qū)，卻沒(méi)有為滿足這種需求而自我革新，反而長(zhǎng)期成長(zhǎng)在臟亂差的低端環(huán)境之中。”DTZ戴德梁行工業(yè)及物流地產(chǎn)部助理董事鄭忠誠(chéng)表示。
 

    “首先，貨運(yùn)市場(chǎng)聚集規(guī)模龐大，但管理混亂；張士物流園是沈陽(yáng)地區(qū)貨代規(guī)模、集群效應(yīng)最大的物流園區(qū)。物流貨運(yùn)市場(chǎng)的逐年興旺，園區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)、貨品安全卻得不到保證，迄今已有1/4的零擔(dān)貨運(yùn)租戶因臟亂差等原因遷出園區(qū)。”
 

    “其次，園區(qū)規(guī)劃極其混亂，交易區(qū)、裝載區(qū)等無(wú)明顯區(qū)分，缺乏管理和統(tǒng)一的園區(qū)形象。信息傳遞緩慢，信息傳遞手法初級(jí)，效率極低。”鄭忠誠(chéng)表示。

    老牌物流園區(qū)面臨洗牌
    在沈陽(yáng)這座名叫“東方魯爾”的重工業(yè)城市中，張士物流園的問(wèn)題并非個(gè)案，其處境類似的還有沈陽(yáng)五愛(ài)貨運(yùn)中心、丁香貨運(yùn)中心和望花物流中心等。他們中的絕大部分，都依托著老工業(yè)區(qū)來(lái)進(jìn)行物流輻射。但這些老牌物流園區(qū)，又都面臨著物流產(chǎn)業(yè)重新洗牌，甚至是被淘汰的危險(xiǎn)。
 

    記者發(fā)現(xiàn)，這些老牌零擔(dān)物流園區(qū)，均面臨著“老一輩”的難題：缺失融資擔(dān)保平臺(tái)，物流企業(yè)受高額擔(dān)保金影響，資金極為緊張；保險(xiǎn)不完善，車輛、貨物、司機(jī)存在安全隱患；市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，“對(duì)縫兒”過(guò)程中所生相互壓價(jià)嚴(yán)重； 配套不完善，司機(jī)、企業(yè)基本配套需求無(wú)法得到滿足。
 

    “在林林總總的難題后，老牌物流園、包括零擔(dān)物流園，也面臨著新一代零擔(dān)物流園投入運(yùn)營(yíng)后的沖擊：在房地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的大環(huán)境中，許多知名開(kāi)發(fā)商已經(jīng)開(kāi)始覬覦產(chǎn)業(yè)園區(qū)這塊‘奶酪’，而產(chǎn)業(yè)園區(qū)的前期拿地建設(shè)等，也得到了各個(gè)城市政府的大力支持。隨之而來(lái)的則是規(guī)劃合理、母站與子站聯(lián)動(dòng)順暢、擁有統(tǒng)一的信息平臺(tái)的新型零擔(dān)物流產(chǎn)業(yè)園。它們正在全國(guó)遍地開(kāi)花。”鄭忠誠(chéng)表示。
 

    未來(lái)需借力于C2C
    零擔(dān)物流，這個(gè)雖不被熟識(shí)，但已經(jīng)存在已久的產(chǎn)業(yè)鏈條，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)卻并不明朗。
 

    “隨著電子商務(wù)中C2C（即個(gè)人與個(gè)人之間的電子商務(wù)，國(guó)內(nèi)以淘寶網(wǎng)業(yè)務(wù)為主）業(yè)務(wù)部分在國(guó)內(nèi)的迅速膨脹，物流產(chǎn)業(yè)、尤其是以短、小、快取勝的零擔(dān)物流，勢(shì)必要和淘寶網(wǎng)等電子商務(wù)企業(yè)合作。在近幾年，很多消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)清單也由傳統(tǒng)的服飾，數(shù)碼等向大宗商品轉(zhuǎn)變，消費(fèi)模式也不再局限于零售，個(gè)人批發(fā)、公司采購(gòu)所占的市場(chǎng)份額不斷提升；消費(fèi)者不再局限于個(gè)人，商務(wù)合作占據(jù)更大的市場(chǎng)比例。”鄭忠誠(chéng)表示。
 

    “大件貨物交易量將極大地增長(zhǎng)，零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。” 鄭忠誠(chéng)補(bǔ)充道。在現(xiàn)今，C2C模式主要即以淘寶客群為主，而近年來(lái)，隨著淘寶用戶中的一部分改變了消費(fèi)習(xí)慣：傾向于在線上購(gòu)買大宗物品，零擔(dān)物流市場(chǎng)將有更大的“吞吐”空間。沈陽(yáng)張士物流園也在這場(chǎng)變革風(fēng)暴中。而像小王所拍電腦桌一類零擔(dān)商品，正亟待“發(fā)貨”。