電商O2O模式也將引入深圳公路貨運物流業(yè)。7月18日，美泰物流集團為美泰物流網(wǎng)首批物流服務(wù)廳、配送中心、服務(wù)專線進行授牌。記者了解到，由該集團打造的深圳首個O2O物流網(wǎng)絡(luò)平臺，計劃于今年10月正式上線。業(yè)內(nèi)人士認為，這種新模式有望破解物流行業(yè)“散弱亂”的局面。
 

    記者從深圳市公路貨運與物流行業(yè)協(xié)會獲悉，2013年全市貨物周轉(zhuǎn)量為387.85億噸/公里，物流產(chǎn)業(yè)是深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，而公路貨運物流堪稱支柱中的支柱。全市現(xiàn)有公路貨運企業(yè)近7萬家，貨運車輛近25萬輛。但行業(yè)在持續(xù)發(fā)展的同時，也面臨著“散弱亂”的局面，企業(yè)規(guī)模偏小，經(jīng)營管理能力、價格談判能力、抗風(fēng)險能力較差等。這些因素疊加在一起，又進一步導(dǎo)致市場低價競爭、超載超限等種種亂象。此外，由于目前物流市場供需信息交流不暢，貨運代理公司把持供需信息，企業(yè)也時常面臨“車找不到貨，貨找不到車”的尷尬情況。
 

    針對這種現(xiàn)狀，深圳物流企業(yè)嘗試引入電商O2O模式轉(zhuǎn)型。市重點物流企業(yè)之一的美泰物流集團，近年斥巨資打造“美泰物流網(wǎng)”平臺，依托美泰物流園，聯(lián)合城際專線企業(yè)、第三方物流企業(yè)、保險服務(wù)機構(gòu)等物流全產(chǎn)業(yè)鏈運營主體和物流全程生產(chǎn)節(jié)點，進行無縫銜接，所有運營主體按共建、共享的原則，形成一個智能化物流服務(wù)體系，實現(xiàn)線上、線下同步交易。
 

    “簡單地說，我們相當于把很多大小規(guī)模不等的物流企業(yè)組織起來，整編形成合力。比如，每個物流服務(wù)廳，不管原先規(guī)模多大，接入后，一下子都具備了貨發(fā)全國的能力，攬貨競爭力加強。一條運輸專線，現(xiàn)在也有了多家服務(wù)廳，成千上萬名攬貨員為你提供貨源。”此外，上述負責人表示，美泰物流網(wǎng)這一平臺，還將從行業(yè)標準制定、運輸過程監(jiān)控等方面入手，為公眾提供更加安全、平價的物流服務(wù)。
 

    美泰物流集團企劃經(jīng)理古小姐向記者透露，這一創(chuàng)新模式已得到市場積極反饋。7月18日，首批25家物流服務(wù)廳、1個配送中心，以及13條服務(wù)專線獲得美泰正式授牌。至年底，線下物流服務(wù)廳將擴展至200家，并在深圳市內(nèi)建設(shè)10家旗艦店。深圳首個O2O物流網(wǎng)絡(luò)交易平臺—美泰物流網(wǎng)，有望于今年10月份正式上線運作。

    業(yè)內(nèi)人士認為，美泰物流網(wǎng)的創(chuàng)新之處在于，搭建起一個物流電商平臺，將大量各自為政的中小物流企業(yè)、個體司機擰成一股繩，按照統(tǒng)一的經(jīng)營服務(wù)標準，為貨主提供規(guī)范便捷的公路貨運服務(wù)，有助于破解行業(yè)“散弱亂”的生存困局，也有助于提高行業(yè)整體服務(wù)水平。