當(dāng)前，“消費降級”四個字成為熱度最高的關(guān)鍵詞之一。網(wǎng)絡(luò)上流傳最多的，就是各種花式省錢“秘笈”，就連那些曾經(jīng)大手大腳過日子的年輕人也開始精打細算。

對于廣大輕卡用戶而言，一方面市場不如從前，競爭激勵，運費還不斷下降，另一方面，油價卻在不斷攀升。如何才能在輕卡貨運中有“搞頭”，最重要的不僅僅是看能“賺”多少，還要看能“省”多少。江西五十鈴翼放EM輕卡就是一臺能賺還能省的完美輕卡。

多拉快跑  “賺”的多
江西五十鈴為翼放EM搭載了五十鈴在國內(nèi)首款2.5L排量的大馬力4JD2發(fā)動機，該發(fā)動機基于4JJ1發(fā)動機的技術(shù)平臺，最大功率可達152馬力，在1200~2600r/min區(qū)間內(nèi)均可輸出最大扭矩400N·m，可充分滿足用戶在各類場景的動力需求。不僅如此，4JD2采用HT300高強度缸體、噴射壓力達到1800bar的博世第三代高壓共軌系統(tǒng)、蓋瑞特第三代FGT結(jié)構(gòu)增壓器、馬勒活塞等關(guān)鍵零部件，使得4JD2發(fā)動機B10壽命大于50萬km，關(guān)鍵零部件壽命達到80萬km。翼放EM搭配了6擋MT變速箱，擋位清晰，換擋平順。整車動力鏈深度匹配，傳動效率高，無論是城際還是城配 運輸，都能保障動力和速度。

翼放EM的高承載力也不可小覷。這款車采用ELF全新一代輕量化高承載底盤，根據(jù)國內(nèi)實際使用場景，適應(yīng)性開發(fā)，滿足了國內(nèi)用戶對輕卡大承載的需求，底盤關(guān)鍵零部件前后橋進行了100萬次耐久試驗，車架30萬次耐久試驗，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)10萬次耐久試驗，達到同級最嚴(yán)苛驗證要求，確保江西五十鈴翼放EM輕卡的可靠品質(zhì)和承載能力。

同時，翼放EM車架寬度加寬到750毫米（寬體為780毫米），滿足對輕卡大承載的需求，同時提高了車輛的行駛穩(wěn)定性。這款車還對車架縱梁進行加強，相對同類產(chǎn)品車架彎曲剛度提升約20%，扭轉(zhuǎn)剛度提升約15%，承載能力更強。

此外，翼放EM前軸采用8000T模鍛工藝，沖型飽滿，強度更高，自重更輕。江西五十鈴翼放EM還采用土樓工藝及高強鋼材料，對輪輞輪緣處鋼性提高30%，彎曲疲勞強度提高30%，徑向疲勞強度提高30%、安裝平面強度提高26%，還有6噸級后橋，這些硬核技術(shù)的加持，讓翼放EM合規(guī)的承載能力十分強悍。

節(jié)油耐用  “省”的多
翼放EM標(biāo)配一鍵節(jié)油開關(guān)，又E/S/P三種駕駛模式，用戶可以根據(jù)不同路況一鍵調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出功率，確保發(fā)動機最佳的動力輸出，同時極大地提升了燃油經(jīng)濟性。

為將節(jié)油做到極致，翼放EM還采用了低滾阻輪胎，采用低阻滯橡膠和更先進配方結(jié)構(gòu)的花紋設(shè)計，降低輪胎滾動阻力，在行駛過程中產(chǎn)生的熱量和摩擦更少，減少燃油消耗。此外，翼放EM采用了大導(dǎo)流罩，可以匹配不同的貨柜。翼放EM的導(dǎo)流罩上沿與貨箱平齊，引導(dǎo)駕駛室上方及側(cè)面氣流，有效降低風(fēng)阻，同時在炎熱的夏天可以避免太陽直射駕駛室頂部，起到一定的隔熱降溫作用。翼放翼放還采用圓角貨柜設(shè)計，相比于通常的直角設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)進一步降低，高速行駛時能降低5%的燃油消耗。

五十鈴發(fā)動機省油技術(shù)的傳承，加上多項節(jié)油優(yōu)化設(shè)計，使得江西五十鈴翼放EM輕卡在同級產(chǎn)品中油耗處于領(lǐng)先水平，讓翼放EM成為真正能“省”的輕卡。
作為五十鈴在國內(nèi)首款2.5L大馬力藍牌輕卡，江西五十鈴翼放EM是針對國內(nèi)卡車用戶合規(guī)高效運輸痛點而生的一款高品質(zhì)、高效率輕卡，是一款真正能賺能省的好車！