國四升級后輕卡淘汰難度大
主要從事福田輕卡銷售的北京正萬通，在去年淘汰補貼中，對用戶更換新車提供了相應(yīng)獎勵，車價減免1000元，或提供1000元加油卡，這也是緣于去年生產(chǎn)企業(yè)要求經(jīng)銷商執(zhí)行的促銷措施。

該公司銷售經(jīng)理表示，老舊機動車淘汰對輕卡影響較大，“輕卡得進五環(huán)，所以不達到排放標準的車型必須淘汰。”同時，該銷售經(jīng)理也強調(diào)，不同于對輕卡的影響，這一政策對重卡影響較小，“政府不出臺強制措施，用戶能湊合使就湊合使，而且重型牽引車等很少進六環(huán)，限制進入六環(huán)對其影響不大。”據(jù)悉，在今年啟動新階段補貼政策的同時，將限制國一國二車進入六環(huán)。

從今年的新補貼標準來看，輕型卡車的補貼標準為6500元，較上一階段補貼僅提高1000元，幅度并不大。該銷售經(jīng)理表示，由于國四輕卡的價格提升較多，而且北京市馬上要實施國五排放標準，用戶能省就省，不愿選擇報廢。因此盡管大量輕卡面臨更新，但補貼不夠?qū)嵒莺茈y吸引輕卡用戶更換新車。

未對新階段補貼進行準備
從北京老舊機動車淘汰更新第三階段補貼方案還未正式公布時，北京一汽宏特汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王一鵬就已經(jīng)注意到了相關(guān)動向。一汽宏特主要銷售一汽解放重卡，王一鵬向《中國汽車報》記者表示，盡管早已知道補貼會有所提高，但目前他們并未打算從營銷方面對此次補貼推出促銷措施。“雖然北京市登記在冊的重卡有很多，也涉及到部分黃標車，但這些車大多不在北京六環(huán)內(nèi)運營，因此選擇淘汰更新的車主應(yīng)該不會很多。”王一鵬認為，從北京前兩階段的老舊機動車淘汰更新來看，用戶對此并不積極，因此針對新一階段補貼，不會采取特別的促銷手段。

在重型載貨車中，很多渣土車需要進入六環(huán)，去年北京市針對更換渣土車已經(jīng)進行了一輪補貼，一汽宏特同時也是政府指定的改裝企業(yè)，并承擔了大量渣土車改裝及更新業(yè)務(wù)。由于大批城市渣土車在去年已改裝更新完畢，同時已淘汰部分老舊車型，因此北京市在新型渣土車置換方面的需求相比去年大幅減少。

國四升級后輕卡淘汰難度大
主要從事福田輕卡銷售的北京正萬通，在去年淘汰補貼中，對用戶更換新車提供了相應(yīng)獎勵，車價減免1000元，或提供1000元加油卡，這也是緣于去年生產(chǎn)企業(yè)要求經(jīng)銷商執(zhí)行的促銷措施。

該公司銷售經(jīng)理表示，老舊機動車淘汰對輕卡影響較大，“輕卡得進五環(huán)，所以不達到排放標準的車型必須淘汰。”同時，該銷售經(jīng)理也強調(diào)，不同于對輕卡的影響，這一政策對重卡影響較小，“政府不出臺強制措施，用戶能湊合使就湊合使，而且重型牽引車等很少進六環(huán)，限制進入六環(huán)對其影響不大。”據(jù)悉，在今年啟動新階段補貼政策的同時，將限制國一國二車進入六環(huán)。

從今年的新補貼標準來看，輕型卡車的補貼標準為6500元，較上一階段補貼僅提高1000元，幅度并不大。該銷售經(jīng)理表示，由于國四輕卡的價格提升較多，而且北京市馬上要實施國五排放標準，用戶能省就省，不愿選擇報廢。因此盡管大量輕卡面臨更新，但補貼不夠?qū)嵒莺茈y吸引輕卡用戶更換新車。

未對新階段補貼進行準備
從北京老舊機動車淘汰更新第三階段補貼方案還未正式公布時，北京一汽宏特汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王一鵬就已經(jīng)注意到了相關(guān)動向。一汽宏特主要銷售一汽解放重卡，王一鵬向《中國汽車報》記者表示，盡管早已知道補貼會有所提高，但目前他們并未打算從營銷方面對此次補貼推出促銷措施。“雖然北京市登記在冊的重卡有很多，也涉及到部分黃標車，但這些車大多不在北京六環(huán)內(nèi)運營，因此選擇淘汰更新的車主應(yīng)該不會很多。”王一鵬認為，從北京前兩階段的老舊機動車淘汰更新來看，用戶對此并不積極，因此針對新一階段補貼，不會采取特別的促銷手段。

在重型載貨車中，很多渣土車需要進入六環(huán)，去年北京市針對更換渣土車已經(jīng)進行了一輪補貼，一汽宏特同時也是政府指定的改裝企業(yè)，并承擔了大量渣土車改裝及更新業(yè)務(wù)。由于大批城市渣土車在去年已改裝更新完畢，同時已淘汰部分老舊車型，因此北京市在新型渣土車置換方面的需求相比去年大幅減少。