2014年12月23日，東風(fēng)汽車股份有限公司（DFAC，以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車）在武漢召開以“新力量，馭未來”為主題的2015商務(wù)大會(huì)，基于國四排放標(biāo)準(zhǔn)的40余款全新東風(fēng)輕卡N系和D系車型在會(huì)上全線發(fā)布，即將在全國各地市場(chǎng)銷售。

    大會(huì)宣布，在全面執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)的2015年即將來臨之際，東風(fēng)汽車從0.5噸級(jí)到4噸級(jí)國四輕卡已經(jīng)全線布局到位，商品整體競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，新的一年，東風(fēng)汽車將以東風(fēng)整車板塊主力軍的身份再戰(zhàn)輕型商用車市場(chǎng)。

    東風(fēng)輕卡全新品系架構(gòu)發(fā)布
    在本次商務(wù)大會(huì)上，東風(fēng)汽車面對(duì)全國經(jīng)銷商發(fā)布了最新的國四輕卡品系架構(gòu)：第一大品系即源自NISSAN經(jīng)典動(dòng)力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市場(chǎng)的新東風(fēng)凱普特N系車型，根據(jù)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)分為新凱普特N300和新凱普特N280系列；第二大品系即源自東風(fēng)全新動(dòng)力、寓意DRIVE驅(qū)動(dòng)性、定位城市/城際及城鄉(xiāng)中高端物流的新東風(fēng)多利卡D系列車型，根據(jù)整車長(zhǎng)度不同分為東風(fēng)多利卡D5/D6/D7/D8/D9系列。
 

東風(fēng)國IV輕卡系列展示

    全新凱普特N系定位城市高端物流
    據(jù)介紹，全新凱普特N系高端輕卡，源自NISSAN、傳承東風(fēng)，它定位于城市高端物流，以高端物流企業(yè)、高端輕卡自用單位及個(gè)體為目標(biāo)用戶。該車型是在現(xiàn)有凱普特N系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)進(jìn)行全面優(yōu)化推出的全新版本，分為兩大系列——搭載日產(chǎn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)的N300系列和搭載自主開發(fā)的2.8L D28機(jī)型的N280系列，軸距3.3M，單排/雙排兩種駕駛室，標(biāo)準(zhǔn)型/舒適型兩種配置。
 

東風(fēng)凱普特H06-611型國IV高端輕卡

    新凱普特N系匹配兩款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為日產(chǎn)最新一代ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，130馬力，同類產(chǎn)品中馬力最強(qiáng)勁，采用電控高壓共軌+EGR+SCV+DOC國四技術(shù)路線；另一款為五十鈴技術(shù)D28發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控高壓共軌+EGR+DOC+POC國四技術(shù)路線， 115馬力，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均不用添加尿素即可滿足國IV排放，使用維護(hù)非常便利。而且，在未來，發(fā)動(dòng)機(jī)本體不做改動(dòng)即可升級(jí)國Ⅴ。
 

東風(fēng)凱普特H07-211型國IV高端輕卡

    東風(fēng)多利卡D5/D6主打“經(jīng)濟(jì)貨運(yùn)”
    東風(fēng)汽車在進(jìn)行國四輕卡市場(chǎng)需求專項(xiàng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在貨運(yùn)市場(chǎng)上有一部分個(gè)體客戶和企業(yè)將追求性價(jià)比作為購車考慮的第一要素。為適應(yīng)這部分客戶的需求，全新東風(fēng)多利卡D5/D6系列主打“經(jīng)濟(jì)牌”，但有自己的“新主張”，精準(zhǔn)定位滿足這類用戶的需求。
 

東風(fēng)多利卡E30-705S型國IV輕卡

 
    多利卡D5和多利卡D6這兩款產(chǎn)品分別配裝四達(dá)SD488和朝柴CY4100。多利卡D5系列主打S系列駕駛室，2.8m軸距、搭載SD488囯四發(fā)動(dòng)機(jī)。多利卡D6系列主打S系列駕駛室、3.3m軸距，搭載SD488國四發(fā)動(dòng)機(jī)；以及涵蓋S/M/L系列駕駛室、3.3m軸距，搭載CY4100國四發(fā)動(dòng)機(jī)。

    D5/D6系列新品匹配四達(dá)SD488和朝柴CY4T75/86（CY4100系列）兩種國四發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。四達(dá)SD488是國內(nèi)第一家取得環(huán)保部備案公告的單體泵技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控單體泵技術(shù)，成本低，油品適應(yīng)好，維修成本低。朝柴CY4T75/86采用BOCH高壓共軌供油技術(shù)，噴油量精準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)國四技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先，運(yùn)營成本與國外技術(shù)相比較低。

    搭載四達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的多利卡D5國四車型最大功率從國一時(shí)代的36/55kW分別提升至60/70kW，搭載朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)的多利卡D6車型最大功率從國一時(shí)代的60/66kW分別提升至75/85kW，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升顯著，加速更快，滿載最高車速可達(dá)110km/h，重載也能快跑。

    D5/D6兩款新品配備行業(yè)最長(zhǎng)車廂，D5系列配備有3.8m車廂（競(jìng)品為3.7m）；D6系列配備4.2m車廂（競(jìng)品為4.18m）。在相同時(shí)間要求下，裝載更多賺更多。此外，D5系列采用148高、5mm厚大梁（競(jìng)品大梁普遍140高、4－4.5mm厚）；D6系列3.3m軸距大梁為188高、5mm厚（競(jìng)品大梁普遍采用170高、4mm厚）。
 

東風(fēng)多利卡C48-742型國IV輕卡

 
    東風(fēng)多利卡D7：7米車搭載玉柴4S發(fā)動(dòng)機(jī)
    作為國內(nèi)第一款3噸級(jí)貨車，東風(fēng)多利卡一直以“中長(zhǎng)途貨運(yùn)專家”的專業(yè)性享譽(yù)市場(chǎng)。尤其是其7米車上市5年來，有近40萬用戶共同見證了其在7米車細(xì)分市場(chǎng)上的霸主地位。在國四升級(jí)的過程中，搭載玉柴4S國四發(fā)動(dòng)機(jī)的全新東風(fēng)多利卡D7系列，著眼于“強(qiáng)芯強(qiáng)勁”，意欲再領(lǐng)風(fēng)騷。
 

  東風(fēng)多利卡C63-461型國V輕卡

    東風(fēng)汽車聯(lián)合玉柴潛心兩年的精心設(shè)計(jì)研發(fā)，鑄就了東風(fēng)多利卡D7系列的強(qiáng)勁動(dòng)力、強(qiáng)承載性、高安全性和舒適駕乘等特點(diǎn)。“強(qiáng)芯”體現(xiàn)在平原、山區(qū)、寒區(qū)運(yùn)輸動(dòng)力性和通用性，“強(qiáng)勁”體現(xiàn)在能滿足3-12噸運(yùn)輸需求的高承載性。

    玉柴4S發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴結(jié)合多利卡L系列駕駛室特點(diǎn)專門開發(fā)，獨(dú)家配裝，整車動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低。4S發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國Bosch共軌系統(tǒng)，四氣門技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多次燃油噴射，低速扭矩大，最大扭矩達(dá)500N.m，達(dá)到同類產(chǎn)品的最高水平；強(qiáng)大的功率扭矩儲(chǔ)備，支撐了該車型動(dòng)力足、加速快、爬坡能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

    多利卡D7車型的貨廂寬度為2300mm，而同類產(chǎn)品為2060mm、2050mm，貨廂容積高于對(duì)手9%。面臨重載化趨勢(shì)，該系列車型在3800mm、4100mm軸距段采用188mm高等截面雙層大梁(競(jìng)品普遍為170mm雙層、195mm單層大梁)，大梁承載能力高于對(duì)手1.5-2噸；在4400mm軸距上采用232mm高大梁(競(jìng)品為190-215mm高大梁)，承載能力高于對(duì)手2噸以上。

    同時(shí)，D7車型標(biāo)配備6擋變速箱，保證車輛在重載狀態(tài)下的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
 

東風(fēng)多利卡C63-461型國V輕卡

 
    在駕駛室方面，D7系列車型采用多利卡L系列駕駛室，駕駛室寬度高于主要競(jìng)品35mm。針對(duì)年輕客戶的增多，東風(fēng)汽車在2014款L系列駕駛室上還獨(dú)家配裝了液晶冷光儀表、航空座椅等轎車上才有的配置，駕駛室舒適性大幅提升。

    多利卡D9：9米極限車搭載康明斯和玉柴動(dòng)力
    隨著城市道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，9米極限車市場(chǎng)近幾年的需求在悄然劇增。

    多利卡D9的貨廂內(nèi)長(zhǎng)6.8m，是同級(jí)別車型之最，且整車長(zhǎng)度不超法規(guī)限值9m，上牌無憂；貨廂內(nèi)寬2.41m，可以并排裝下兩個(gè)1.2m托盤，提高貨箱利用率，同級(jí)別車型中最寬，裝貨更多。同時(shí)，D9的貨箱尾端離地高比同級(jí)別競(jìng)品車型低40-190mm，裝卸貨更方便；6.8m貨箱采用七開門設(shè)計(jì)，可以根據(jù)需要單獨(dú)開啟貨箱門，使用更方便。

    多利卡D9全新超寬駕駛室外寬2315mm，直立化A柱設(shè)計(jì)，外觀硬朗大氣，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔舒適，是同級(jí)別車中最寬駕駛室，乘坐寬敞舒適，駕駛室視野更好，行車更安全。D9系列駕駛室不僅超寬，而且配有液壓翻轉(zhuǎn)技術(shù)，翻轉(zhuǎn)輕便，安全可靠；中控鎖，一鍵控制；四幅多功能方向盤，可調(diào)式減震座椅。
 

東風(fēng)多利卡C39-535型國IV輕卡

 
    東風(fēng)多利卡D9系列搭載東風(fēng)康明斯ISD國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)和玉柴YC4E國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，有160馬力和180馬力供選擇。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR+DOC+POC國Ⅳ技術(shù)，無需使用尿素，不用擔(dān)心駕駛途中不易添加尿素的困擾。另外，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)保修時(shí)間為2年25萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出競(jìng)品18個(gè)月3萬公里的保修范圍。

    多利卡D9系列標(biāo)配帶雙錐同步器技術(shù)的東風(fēng)A130六擋變速箱，換擋更平順輕便；可選裝法士特8JS八擋變速箱，以更好地滿足用戶長(zhǎng)期在復(fù)雜工況下行車的需求。

    D9系列可滿足輕拋、標(biāo)載、重載不同級(jí)別的承載需求。輕拋車型采用232mm高大梁，3.9t前橋、6.8t后橋；標(biāo)載車型采用250mm單層大梁，3.9t前橋、8t后橋；重載車型采用250mm雙層大梁，4.5t前橋、10t后橋,145前簧和153后簧。
 

東風(fēng)多利卡C39-535型國IV輕卡

    延伸閱讀：
    東風(fēng)汽車是國內(nèi)輕卡行業(yè)的骨干企業(yè)，上市15年來，輕卡市占率一直位居行業(yè)三甲。作為具有高度社會(huì)責(zé)任感的央企，在行業(yè)的規(guī)范發(fā)展中，尤其是在排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，東風(fēng)汽車一直率先垂范。作為發(fā)起人之一，自2014年6月4日十四家輕卡廠家在京聯(lián)名簽署了自律聲明之后，東風(fēng)汽車嚴(yán)格按照排放法規(guī)一致性生產(chǎn)要求，堅(jiān)決杜絕“套牌車”的生產(chǎn)，嚴(yán)控生產(chǎn)源頭。

    商用車國四技術(shù)的核心是動(dòng)力總成。作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)汽車早在幾年前就開始了技術(shù)升級(jí)準(zhǔn)備。2008年11月初，東風(fēng)汽車和日產(chǎn)合資成立了東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，引進(jìn)全球領(lǐng)先的日產(chǎn)ZD30輕型柴油機(jī)，2009年建成并量產(chǎn)，起步就是歐四排放。當(dāng)今，ZD30的機(jī)型原型在歐洲已經(jīng)升級(jí)到歐六標(biāo)準(zhǔn)。

    在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)汽車為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求特征，通過資源整合、技術(shù)優(yōu)化，自主開發(fā)了2.8升的D28輕型柴油機(jī)，同樣滿足國四標(biāo)準(zhǔn)，并具備升級(jí)國五的條件。搭載D28的國四東風(fēng)輕卡，不僅節(jié)油性能頗受行業(yè)的贊譽(yù)，在市場(chǎng)上也深受用戶的青睞。同時(shí)，作為東風(fēng)汽車旗下的子公司，東風(fēng)康明斯從滿足排放到繼續(xù)升級(jí)的ISB3.9機(jī)型、ISD4.5機(jī)型，基本覆蓋中卡動(dòng)力段。

    不僅如此，東風(fēng)汽車為全面滿足不同細(xì)分市場(chǎng)用戶的差異化需求，繼續(xù)整合優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源，與行業(yè)知名發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理系統(tǒng)廠商聯(lián)手，持續(xù)豐富國四動(dòng)力產(chǎn)品線，多方位提升核心動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力。

    產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、事業(yè)的調(diào)整，東風(fēng)汽車的發(fā)展目前已進(jìn)入一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展階段。作為行業(yè)第一集團(tuán)軍，東風(fēng)汽車奮力謀變，意欲在國四新格局之中爭(zhēng)奪更多份額。在整車品質(zhì)保障上，東風(fēng)汽車傳承著東風(fēng)45年商用車研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)開發(fā)到制造、銷售、服務(wù)，一直處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。2003年和日產(chǎn)合資以后，東風(fēng)汽車進(jìn)一步走向國際化、全球化，引進(jìn)的日產(chǎn)CAPSTAR輕卡商品，到今天仍然代表著中國輕卡品質(zhì)的最高水平。

    商品鐵三角對(duì)用戶區(qū)隔的研究，制造系統(tǒng)的交付周期，基于市場(chǎng)和用戶需求的貫穿全價(jià)值鏈的質(zhì)量體系控制，銷售服務(wù)環(huán)節(jié)導(dǎo)入SSI、CSI的客戶導(dǎo)向標(biāo)準(zhǔn)建立，公司內(nèi)部一整套基于F性能Q質(zhì)量C成本D交期的管理工具……通過上述所有先進(jìn)流程和標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)輕型車致力于成為中國公路運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)新價(jià)值的領(lǐng)先者。同時(shí)，東風(fēng)汽車覆蓋全國的800余家經(jīng)銷服務(wù)體系，以及公司遠(yuǎn)程診斷CRM的后臺(tái)支持體系，已經(jīng)逐步完善到位，為適應(yīng)未來市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化贏得了主動(dòng)權(quán)。