近日，記者全程參與了解放速豹輕卡在河北懷來(lái)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的性能測(cè)試，測(cè)試采用對(duì)比的方式。各項(xiàng)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，解放速豹作為一款自主品牌產(chǎn)品，已經(jīng)在多個(gè)方面超越當(dāng)前市場(chǎng)上的高端輕卡。

    速豹15度爬坡測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

    參評(píng)的兩輛解放速豹，分別是150馬力的載貨車(chē)和130馬力的廂式貨車(chē)。對(duì)比測(cè)評(píng)車(chē)型為日系知名品牌載貨車(chē)和廂式貨車(chē)。具體測(cè)試項(xiàng)目包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面。靜態(tài)測(cè)試主要有踏板的方便程度、夜間燈光效果、駕駛室內(nèi)部的通過(guò)性等；動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)主要有0~60公里加速、時(shí)速60公里的剎車(chē)距離、最高時(shí)速、爬坡、顛簸路面行駛、百公里油耗等。

    在測(cè)評(píng)過(guò)程中，解放速豹各項(xiàng)性能表現(xiàn)都很出色，結(jié)果也很樂(lè)觀(guān)。正是有這樣的真實(shí)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)支撐，現(xiàn)場(chǎng)連線(xiàn)一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)劉振國(guó)時(shí)，他底氣十足地表示：“解放速豹，可以為高端輕卡樹(shù)立標(biāo)桿。”

    測(cè)評(píng)就用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)

    近年來(lái)，高端輕卡所占的市場(chǎng)份額呈明顯上升趨勢(shì)，尤其是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，為高端輕卡導(dǎo)入市場(chǎng)提供了一個(gè)契機(jī)。正是在這樣的背景下，解放速豹欲與傳統(tǒng)意義上的日系品牌高端車(chē)型一比高下。

    第一項(xiàng)測(cè)評(píng)項(xiàng)目是爬坡。在標(biāo)載5噸的狀態(tài)下，解放速豹載貨車(chē)輕松自如地應(yīng)對(duì)了15度爬坡測(cè)試，爬坡過(guò)程中沒(méi)有聽(tīng)到車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)夸張的轟鳴聲。而對(duì)比車(chē)型在15度爬坡測(cè)試中，稍顯吃力。一輛解放速豹廂式貨車(chē)（載貨3噸）漂亮地完成了20度爬坡，這充分顯示出解放速豹超強(qiáng)的動(dòng)力性能。具體的測(cè)試數(shù)據(jù)是：解放速豹欄板載貨車(chē)15度爬坡所用時(shí)間為12.04秒，對(duì)比車(chē)型所用時(shí)間12.77秒。

    其次是0~60公里/小時(shí)競(jìng)速、時(shí)速60公里的剎車(chē)距離以及最高時(shí)速測(cè)試。其中，解放速豹時(shí)速60公里的剎車(chē)距離測(cè)試數(shù)據(jù)顯示：制動(dòng)距離僅17米。這一成績(jī)明顯優(yōu)于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比車(chē)型的測(cè)試結(jié)果。據(jù)介紹，解放速豹有較強(qiáng)的制動(dòng)力，匹配氣剎和ABS，而對(duì)比車(chē)型只有油剎。

    節(jié)油才是王道。此次測(cè)評(píng)中，油耗測(cè)試也顯示出解放速豹有能夠與日系知名品牌輕卡相媲美的實(shí)力。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，5噸標(biāo)載狀態(tài)下的解放速豹（軸距3860mm,貨箱5202mm）載貨車(chē)百公里油耗僅為9.46升，而測(cè)試的對(duì)比車(chē)型油耗是15.17升。

    在駕駛室的降噪方面，解放速豹比對(duì)比車(chē)型稍遜一籌。

    高端就用口碑說(shuō)話(huà)

    提及高端，有人認(rèn)為采用日本技術(shù)的產(chǎn)品就是高端，或是簡(jiǎn)單認(rèn)為價(jià)格貴就是高端。但隨著市場(chǎng)上輕卡產(chǎn)品的不斷豐富，尤其是自主品牌的崛起，為高端輕卡重新做了詮釋?zhuān)�最重要的是自主品牌還擁有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這也是此次解放速豹測(cè)評(píng)之所以會(huì)選擇日系知名品牌車(chē)型作為“比拼”對(duì)象的原因所在，同時(shí)也說(shuō)明：中國(guó)也可以有高端輕卡，作為商用車(chē)第一品牌的解放有責(zé)任、有能力扛起自主高端輕卡大旗。

    如果上述對(duì)比數(shù)據(jù)給我們的是一個(gè)理性的判斷，那么用戶(hù)口碑則是感性、接地氣的評(píng)價(jià)。此次前來(lái)測(cè)評(píng)的解放速豹，總行駛里程最高達(dá)1.6萬(wàn)公里，司機(jī)或是散戶(hù)車(chē)主，或是物流公司車(chē)隊(duì)的管理者。

    在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行評(píng)測(cè)期間，也讓這幾位用戶(hù)體驗(yàn)到了解放速豹的優(yōu)異表現(xiàn)。一位快遞公司車(chē)隊(duì)司機(jī)說(shuō)，如果自己買(mǎi)輕卡，價(jià)格接近20萬(wàn)元的應(yīng)該不會(huì)考慮，因?yàn)楹笃诰S護(hù)成本太高，“換一個(gè)離合器壓盤(pán)就要幾千元。”

    另?yè)?jù)介紹，由于解放速豹配裝了橫向穩(wěn)定桿，在顛簸路面行駛時(shí)，最明顯的駕駛感受就是車(chē)輛的防側(cè)傾效果顯著。此外，換擋清晰、制動(dòng)踏板踩踏方便、車(chē)內(nèi)的智能化配置以及駕駛室空間也受到了司機(jī)的好評(píng)。

    通過(guò)此次測(cè)評(píng)，記者最大的一個(gè)感觸就是：以解放速豹為代表的自主品牌高端輕卡已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起，且達(dá)到甚至超過(guò)日系知名品牌的產(chǎn)品性能。最重要的是，在車(chē)輛購(gòu)置和后期維護(hù)成本上具有優(yōu)勢(shì)。