今年以來，國產(chǎn)輕型卡車市場發(fā)展亮點主要體現(xiàn)在中高端產(chǎn)品上，上半年新推出的輕卡12款新品，均為中高端產(chǎn)品，除傳統(tǒng)主流輕卡車企外，如四川現(xiàn)代、山東唐駿和五征汽車也推出了所謂“高端輕卡”;而處于低端輕卡產(chǎn)品則一款沒有，由此可見，中高端輕卡產(chǎn)品已經(jīng)成為現(xiàn)階段市場發(fā)展的主流趨勢。

    近年來中高端卡車市場一直是商用車增長速度最快的汽車細分市場，各品牌高端產(chǎn)品的銷量增長遠遠要高于行業(yè)平均增長的幅度。隨著國產(chǎn)高端輕卡的市場空間不斷增長，或引進新車型，匹配新動力;或更新外觀和配置，各企業(yè)均在不斷提高產(chǎn)品競爭力，表明高端輕卡不僅在動力方面逐步升級，包括數(shù)字化、電子化等設備也在逐步引入。特別是今年以來，明年元旦國IV法規(guī)切換后，部分企業(yè)利用國IV升級成本大幅提升之機，或通過改型換代原有車型，或通過匹配新款發(fā)動機，大幅提高整車銷售價格，高調(diào)進入中高端輕卡領域。

    從產(chǎn)品發(fā)展趨勢上看：今年以來，面對明年1月1日

    國IV法規(guī)切換后，部分企業(yè)利用國IV升級成本大幅提升之機，或通過改型換代原有車型，或通過匹配新款發(fā)動機，大幅提高整車銷售價格，高調(diào)進入中高端輕卡領域。預期未來五年，我國輕卡在產(chǎn)品技術方面發(fā)展的趨勢主要在以下幾個方面：第一，節(jié)能技術，使用經(jīng)濟性是客戶和國家最直接可獲利和可感知的性能;第二，安全性，包括主動安全和被動安全，這是必過的門檻;第三，低公害，包括排放標準要求的不斷提高，減振降噪等，也是必須過的門檻;第四，功能性，包括容載量，動力性，可靠性、耐久性，駕駛、裝卸、維修方便性，乘坐舒適性，這些都是競爭的因素;第五，電子控制、車聯(lián)網(wǎng)信息技術的應用;第六輕卡制造技術發(fā)展的主要趨勢為新材料應用、新工藝、新流程、新裝備、新工具等。

    此外，從近三年可以看出：輕卡的增量結構將會發(fā)生明顯變化，輕卡正向高技術方向發(fā)展，新材料、輕量化、數(shù)字化、網(wǎng)絡智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。在動力配置、車型車身設計上，寬(窄)體駕駛室、長(短)軸矩、長(短)車身、加強型底盤、大動力、高速重載與車聯(lián)網(wǎng)等，已經(jīng)成為輕卡研發(fā)的大趨勢與未來市場的主流產(chǎn)品。

    此外，寬體輕卡成為流行趨勢，并與中型卡車展開了角逐，部分替代了市場上的一些中卡產(chǎn)品。眼下市場上現(xiàn)有的寬體輕卡有東風金霸、東風多利卡、江鈴凱銳800、慶鈴700P、鄭州日產(chǎn)凱普斯達、江淮威鈴、北汽福田歐馬可、南汽躍進超利卡、山東唐駿歐鈴等。這些寬體輕卡產(chǎn)品的軸距一般都超過了3300毫米以上、有的駕駛室寬度近達到2000毫米，實際上是準中型卡車。寬體輕卡迅猛的發(fā)展勢頭，有寬體輕卡搶占中卡市場之勢，替代性較大。寬體輕卡在噸位、尺寸、發(fā)動機、價位與細分市場上都與中卡有相當大的差異。

    a.在動力系統(tǒng)設計上，已普遍采用增壓中冷裝置與高壓共軌，優(yōu)化改善了燃燒性能，使發(fā)動機的性能與燃料經(jīng)濟性得到很大的提高，這提高了發(fā)動機與整車的匹配性，使得車輛的動力輸出更為強勁、加速性好，又符合了國家的對柴油機型發(fā)動機的排放標準。

    此外，重型發(fā)動機延伸至中輕卡，如中國重汽集團杭發(fā)公司首臺MC05發(fā)動機直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發(fā)動機。動力系統(tǒng)采用電控渦輪增壓成趨勢，尤其是自制動力最強、重量最輕、體積最小的發(fā)動機,可滿足國Ⅳ排放標準，同時具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放潛力的發(fā)動機，成為市場競爭的利器。如康明斯、索菲姆、菲亞特、曼恩、納威斯達等發(fā)動機，均采用電控渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大等核心領先技術。

    b..駕駛室造型設計上，輕卡窄體、中體、寬體及雙排、排半、單排駕駛室更趨勢于乘用車化前臉造型更趨向于立體動感凌厲，整體顯得更加大氣厚重。前大燈組更加飽滿犀利，汲納歐美鋼性線條元素，轉(zhuǎn)角處保持日系車圓潤飽滿基因。緩沖裝置采用乘用車型或分斷式吸能緩沖保險杠。此外，整車可翻轉(zhuǎn)液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱減震材料等細節(jié)品質(zhì)上，都提供了堪比轎車的品質(zhì)呈現(xiàn)。

    c.功能性設計上，集成電子油門、助力轉(zhuǎn)向、離合助力、電動空調(diào)、電動車窗等轎車化舒適配置，靠攏乘用車標準。如液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車化配置。ABS制動防抱死系統(tǒng)，感載比例閥加排氣蝶閥制動為標準配置設計，其優(yōu)化獨立儲氣單元，包括干燥器，四回路保護閥，螺旋冷卻管，多彩色管路等系統(tǒng)。

    d.輕量化設計上，卡車輕量化是一個系統(tǒng)工程，它涉及整車、發(fā)動機、懸架等各個領域，甚至包括新材料以及新技術的應用。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高5%—10%;若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高5%;若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高5%。尤其在計重收費和中國式的亂收費亂罰款超載治理情況下，輕卡輕量化車對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益和實際重要性。同時采用高強度的鉚接大梁和抗腐蝕車架等等，這些新設計可以有效增強車輛的輕量化和高速行駛中的穩(wěn)定性與安全性。

    從市場發(fā)展趨勢上看：預期未來五年，我國輕卡在市場方面發(fā)展的趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

    一是向高端和低端產(chǎn)品發(fā)展的同時并向三、四線擴張，擠占四輪農(nóng)用車(低速汽車)和超大型微型卡車的市場份額;

    二是新銳與改進型產(chǎn)品的密集上市并同時向?qū)掦w、窄體與高端、專用化方向發(fā)展;

    三是輕卡主機廠家大規(guī)模地向中部、西北部的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)與海外圈地擴張建新廠的發(fā)展態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)，并已成為一種趨勢，因土地提供、免稅或減稅以及更加廉價的勞動力成本系不可替代的優(yōu)勢。

    四是隨著中國經(jīng)濟發(fā)展及城市化進程的加快，國內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)保”方向發(fā)展，國IV、國V環(huán)保法規(guī)的實施也對輕卡動力排放提出了更高的要求。

    五是計重收費與國Ⅲ、國IV標準實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準推出，刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變。六是費改稅后油價狂漲讓高付加值的中高端車流行，導致用戶對高端車的需求日漸增長，主要體現(xiàn)在高端輕卡可靠性好、出勤率高、運營成本低產(chǎn)品壽命長，能創(chuàng)造更多的盈利。