危險品運輸涉及民生安全，有關部門和社會各界都很關注，如何實現安全、綠色、高效地運營，物流企業(yè)和車企對此都極為重視。
福田奧鈴倡導安全綠色高效危運品物流
日前，在蘇州舉辦的中國綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟2014危險品運輸發(fā)展論壇，就旨在解析行業(yè)發(fā)展現狀，為破解危險品運輸頑疾找良方。
發(fā)展勢旺 難題待解
為提高對危險品運輸的監(jiān)管力度，交通運輸部3月12日印發(fā)緊急通知，要求各級交通運輸主管部門進一步加強道路危險貨物運輸安全管理工作，堅決遏制重特大安全生產事故發(fā)生。隨后，包括山東等地，都陸續(xù)展開道路危險品運輸的安全生產隱患排查工作，并發(fā)布一系列關于危險品運輸監(jiān)管的地方政策。
中國道路運輸協(xié)會危險品貨物運輸工作委員會主任彭朝勇介紹，近年來，蘇州危險貨物運輸管理實現制度化、規(guī)范化、安全標準化，也實現運輸監(jiān)管信息化、整治常態(tài)化，并且通過構建機制，激勵運力結構優(yōu)化。針對國內危險品運輸行業(yè)發(fā)展現狀和政策環(huán)境，交通運輸部科學研究院現代物流研發(fā)中心華光博士指出，城市配送危險品運輸具有危險性大、復雜性高、專業(yè)性強等特點。據統(tǒng)計，2012年，我國危險品道路運輸總量達2.5億噸，從業(yè)人員114萬人。但目前來看，我國危險品道路運輸發(fā)展仍處于初期階段，在運輸過程中也常因各種問題造成事故，因此安全問題最為緊要。
針對危險品運輸行業(yè)目前存在的問題，華光認為，城市配送危險品運輸總體效率低；多頭管理、效能不足非常嚴重，如槽灌歸質檢部門管理、車輛屬交通運輸部門管理、車輛在城市內通行屬公安部門管理等；企業(yè)規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度不高，服務不到位，現代化水平低；運輸裝備、技術設施等相對落后，行業(yè)管理人員和從業(yè)人員總體素質也不夠高。
特別是針對運輸裝備、技術設施問題，華光強調，裝運設備、安全設施等技術水平低，人工裝卸，自制罐(桶)設備設施老化，極易造成泄漏、爆炸等；車輛折舊年限過長，老舊車輛、帶病車輛大量存在，車輛技術狀況較差，專業(yè)運輸車輛少；運輸設備和安全設施的專業(yè)維修缺乏相關標準，大多數城市沒有定點的危險品運輸車輛維修廠。
車輛升級 完美護航
伴隨我國經濟的快速發(fā)展，國家對能源和化工產品的需求也迅速增長，危險品物流運輸將隨之快速發(fā)展。這一過程中，該行業(yè)對物流用車的需求，也將創(chuàng)下新的高峰。同時在產品品質上，用戶用車要求也在提高。據不完全統(tǒng)計，截止到2012年底，我國道路危險貨物運輸行業(yè)在用危險品運輸車輛為29.83萬輛，其中罐車為15.79萬輛，廂式車為4.73萬輛。
很多商用車企業(yè)看到這個潛在市場，已開始布局。而本次論壇的支持單位福田奧鈴，在危險品運輸車輛上有豐富的運營經驗和技術優(yōu)勢，為用戶提供專業(yè)的運輸解決方案。
福田奧鈴品牌總監(jiān)周業(yè)軍認為，�；肺锪麝P系人民生命財產安全與社會穩(wěn)定，政府和社會對危險品運輸關注度高。而化工企業(yè)也越來越重視化工物流，危險品運輸屬于化工企業(yè)價值鏈下游環(huán)節(jié)，化工企業(yè)通過尋求合作伙伴著力構建海陸空一體化物流網絡平臺化工物流。
就危險品物流用車市場，周業(yè)軍認為，國家對危險品運輸車管理和要求更加嚴格，產品在安全、性能等設計上更加規(guī)范，促進危險品運輸車輛向正規(guī)化方向發(fā)展。
客戶對運輸車輛的訴求逐步從低端產品向中高端產品轉移，對產品品牌重視度逐漸提高，尤其是高端危險品物流企業(yè)，希望在產品使用上與高端輕卡品牌強強聯(lián)合。
而近兩年來，國家對環(huán)保重視程度越來越高，為了企業(yè)形象，企業(yè)對車輛的環(huán)保也越來越重視；追求產品品質，尤其重視車輛動力系統(tǒng)。物流企業(yè)對產品可靠性重視程度越來越高，產品品質可以為客戶帶來更長的使用時間和周期，更好地節(jié)省物流運輸成本。
據介紹，當下，奧鈴危險品運輸車主要是爆破器材運輸車、易燃氣體廂式運輸車和油罐車。在這些細分市場中，福田奧鈴具備安全性高、環(huán)保節(jié)能、頂級動力系統(tǒng)、運輸高效、舒適度高等五大特點。
此外，福田奧鈴的一大亮點就是全部產品都采用國四動力，即配裝國內頂尖柴油動力福田康明斯動力、奧鈴動力，并有達到國五排放的天然氣動力產品。如今，奧鈴品牌已到位危險品運輸車公告31個，其中廂式類19個，罐式類12個，上牌噸位則覆蓋1~9噸。
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