日前，斯堪尼亞已獲得瑞典運(yùn)輸署的授權(quán)許可，將在瑞典南泰利耶（Södertälje）和延雪平（Jönköping）之間的E4高速公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車，此項(xiàng)測(cè)試由斯堪尼亞與圖森未來(lái)合作進(jìn)行。

自動(dòng)駕駛卡車在高速公路上進(jìn)行測(cè)試
這些被測(cè)試的自動(dòng)駕駛卡車將參與斯堪尼亞運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室（the Scania Transport Laboratory）的實(shí)際商業(yè)服務(wù)，裝載斯堪尼亞生產(chǎn)業(yè)務(wù)所需的物料進(jìn)行測(cè)試。

此次測(cè)試的是SAE L4和L5自動(dòng)駕駛技術(shù)，因此車輛完全可以交由系統(tǒng)自動(dòng)操控。不過(guò)為了安全考慮，測(cè)試中還是安排一名駕駛安全監(jiān)督員，同時(shí)，一名測(cè)試工程師也會(huì)隨車，負(fù)責(zé)監(jiān)控傳感器向卡車傳輸?shù)男畔ⅰ?/p>

斯堪尼亞Hub2hub項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Hans Nordin介紹：“在美國(guó)和中國(guó)，卡車基本上都按照SAE體系的4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。但據(jù)我所知，斯堪尼亞是歐洲第一個(gè)在高速公路上以及有效載荷狀態(tài)下，測(cè)試該技術(shù)的卡車品牌。

自動(dòng)駕駛卡車的前景
斯堪尼亞計(jì)劃今年晚些時(shí)候?qū)�測(cè)試擴(kuò)展到南泰利耶（Södertälje）至赫爾辛堡（Helsingborg）的整個(gè)路段。Nordin表示：“未來(lái)幾年內(nèi)，我們還希望能夠在歐洲其他國(guó)家以及中國(guó)測(cè)試該項(xiàng)技術(shù)。”

自2017年以來(lái)，斯堪尼亞一直在澳大利亞測(cè)試用于礦山運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)駕駛卡車。測(cè)試的結(jié)果表明，自動(dòng)駕駛卡車可以在未來(lái)幾年內(nèi)成為礦場(chǎng)和碼頭等封閉區(qū)域的交通工具。

Nordin總結(jié)道：“在裝載中心之間行駛的Hub2hub運(yùn)輸模式是首種可以在公共道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的交通環(huán)境，而且可能在未來(lái)五年內(nèi)就可以得以應(yīng)用。不過(guò)，要想在雙向車道和城市交通環(huán)境中使用自動(dòng)駕駛車輛，仍需要更長(zhǎng)的時(shí)間。”

時(shí)代已至，未來(lái)已來(lái)，我們不妨滿懷期待地暢想一下，斯堪尼亞自動(dòng)駕駛技術(shù)的下一個(gè)“大步”，會(huì)是怎樣的？