●對威伯科的收購擴充了采埃孚的技術(shù)組合；

●應(yīng)對未來交通運輸挑戰(zhàn)，采埃孚已經(jīng)準(zhǔn)備智能解決方案；

●搭配氣動掛車的輕量化卡車采用可持續(xù)技術(shù)，能進一步實現(xiàn)節(jié)能減排；

●牽引式掛車的全自動掛接和高級倒車輔助系統(tǒng)提高車輛安全性和運營效率；

●采埃孚專注商用車隊運營安全性和環(huán)保性并持續(xù)提升商用車?yán)m(xù)航里程；

●采埃孚不斷擴展產(chǎn)品組合，以數(shù)字化以及網(wǎng)聯(lián)化方案助力車隊運營商；

●隨著威伯科的加入，采埃孚向著成為商用車領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商的目標(biāo)更進一步；

●商用車行業(yè)正朝著可持續(xù)性、互聯(lián)性以及安全性方向發(fā)展，采埃孚在其中也發(fā)揮著重要作用；

●采埃孚專注于節(jié)能減排以及提高車輛安全性，并致力于不斷提升車輛自動化和數(shù)字互聯(lián)能力。

隨著威伯科開始整合并入采埃孚，兩家擁有共同愿景的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者強強聯(lián)手，打造以客戶為中心的領(lǐng)軍企業(yè)，來推動商用車技術(shù)的發(fā)展。未來，采埃孚將繼續(xù)致力于擴大商用車服務(wù)組合以及開展客戶業(yè)務(wù)。近日，采埃孚的商用車事業(yè)全球及亞太團隊在北京與中國媒體交流，并透過視頻及視頻會議等形式，展示采埃孚為中國商用車行業(yè)提供解決方案的能力和決心。

將威伯科先進駕駛輔助系統(tǒng)、燃油效率系統(tǒng)和采埃孚現(xiàn)有的技術(shù)組合整合后，采埃孚目前已擁有適用卡車、客車、掛車的主機和相關(guān)車隊的完備且獨特的產(chǎn)品系列。

采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負責(zé)人Fredrik Staedtler

采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負責(zé)人Fredrik Staedtler說道：“威伯科和采埃孚優(yōu)勢互補，整合加速了采埃孚成為全方位技術(shù)供應(yīng)商以及系統(tǒng)集成商，我們將為商用車行業(yè)提供更好的服務(wù)，繼續(xù)領(lǐng)先全球，面向未來。”

“通過‘智動商車，聯(lián)享未來’，我們幫助全球客戶實現(xiàn)更清潔、安全、高效的下一代出行。收購?fù)�伯科已四月有余，通過融合了雙方系統(tǒng)能力的新研發(fā)項目，我們?nèi)〉昧耸�分可觀的成效。”

采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部負責(zé)人Andreas Moser

“凡是關(guān)于下一代商用車轉(zhuǎn)型的解決方案，我們都將全力落實。”商用車技術(shù)事業(yè)部負責(zé)人Andreas Moser補充道，“我們重點關(guān)注創(chuàng)新技術(shù)項目，比如燃油經(jīng)濟型卡車-掛車樣車的開發(fā)，它兼具輕量化和氣動設(shè)計，為電動化的戰(zhàn)略留出足夠的底盤設(shè)計空間。”

加速在商用車方面的電動化

采埃孚正在加速在商用車方面的電動化。AxTrax AVE電驅(qū)動車橋已投入日常運營多年。針對中國市場開發(fā)的CeTrax CP中央電驅(qū)動系統(tǒng)也已小批量生產(chǎn)。2023年前將推出最高匹配44噸客車/卡車的完整模塊電驅(qū)裝置。類似其他采埃孚電驅(qū)動系統(tǒng)，這套裝置也將擁抱科技——比如可以搭配蓄電池或者燃料電池使用。

采埃孚也運用其電驅(qū)動技術(shù)推出了電動掛車。集成電驅(qū)動系統(tǒng)的半掛車可將與之連接的傳統(tǒng)卡車變成混動型車輛，最高可節(jié)省16%燃料。除此之外，它可以在提升牽引力和加速度的同時，降低噪音分貝和減少剎車磨損。

推動商用車智能化發(fā)展

采埃孚收購?fù)�伯科有助于加速產(chǎn)品和系統(tǒng)的研發(fā)，從而助力商用車的智能化發(fā)展。根據(jù)GB 17691-2018 《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的規(guī)定，2021年7月起所有重型車應(yīng)滿足國六a階段排放要求，2023年7月起所有重型車應(yīng)滿足國六b階段排放要求；國六相比國五的排放要求更加嚴(yán)格，這將帶來客車和卡車對于電驅(qū)動需求的指數(shù)式增長；也就意味著，采埃孚能成為商用車行業(yè)內(nèi)重要的合作伙伴之一。

此外，GB 7258-2017、JT/T 1094-2016、 JT/T 1178.1-2018、 JT/T 1178.2-2019、JT/T 1285-2020等國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，針對不同車型，提出了安裝自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）、車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)等先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的要求。未來，越來越多的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）或?qū)⒊蔀樯逃密囆萝囆蜕鲜械膹娭菩詫徟�要求�?/p>

基于威伯科的 ADOPTTM（自動駕駛開放平臺技術(shù)）軟件平臺的先進車輛運動控制為自主駕駛車輛提高了運行的安全性、效率和成本效益。ADOPT將采埃孚在自動駕駛和人工智能方面的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用至商用車領(lǐng)域，有助于簡化和加快針對虛擬駕駛員（Virtual Driver）的自動駕駛應(yīng)用開發(fā)。該應(yīng)用旨在通過即時、精準(zhǔn)的操控和穩(wěn)定的車輛控制，支持真實世界中的自動駕駛場景。

通過使用面向未來的技術(shù)，采埃孚致力于加強商用車的安全性，包括業(yè)內(nèi)首款全自動掛接輔助系統(tǒng)，它可以幫助卡車自動配對、連接相應(yīng)掛車。發(fā)布的另外一項創(chuàng)新產(chǎn)品是卡車的高級倒車輔助系統(tǒng)。這兩個解決方案都有助于降低事故風(fēng)險、在提高倉庫運營的安全性、效率的同時降低由于誤操作導(dǎo)致?lián)p壞所引發(fā)的宕機、延時風(fēng)險和維修成本。

加強數(shù)字化和車輛互聯(lián)方面的技術(shù)能力

為了更好地服務(wù)商用車車隊，采埃孚也在不斷加強數(shù)字化和車輛互聯(lián)方面的技術(shù)能力�？ㄜ�、客車和掛車領(lǐng)域廣泛的集成化技術(shù)組合能使采埃孚觸達豐富的車輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以促進云應(yīng)用和云服務(wù)的進一步發(fā)展，從而進一步優(yōu)化車隊運營效率和安全性。

采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、亞太區(qū)總裁于素杰（左一），采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負責(zé)人Fredrik Staedtler（左二），采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部負責(zé)人Andreas Moser（右二），采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部副總裁、中國區(qū)負責(zé)人戴章煜（右一）

2020年無論對于全球商用車行業(yè)而言，還是對于采埃孚而言，都是極不尋常的一年。由于疫情的影響，世界范圍內(nèi)的汽車市場呈現(xiàn)極大波動。得益于中國及時有效地控制了疫情，市場在短暫低迷后迅速復(fù)蘇。截至今年前三季度，采埃孚在中國商用車市場跑嬴了大盤，并對未來充滿信心。