2019年2月19日，一輛在法國巴黎裝載汽車發(fā)動機(jī)潤滑油的荷蘭籍集裝箱掛車，在中國國際道路運(yùn)輸車輛的牽引下，由哈薩克斯坦努爾饒爾口岸駛?cè)胫袊�霍爾果斯口岸，�?jīng)口岸海關(guān)、邊檢、國際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)等聯(lián)檢部門查驗(yàn)后，預(yù)計(jì)于20日抵達(dá)收貨人位于烏魯木齊的倉庫卸貨。這是繼2018年11月中國新疆至波蘭Slubice的首票TIR國際道路甩掛運(yùn)輸之后，再一次進(jìn)行的“中歐卡車特快專線”返程TIR甩掛運(yùn)輸測試。

此次運(yùn)輸測試在新疆交通運(yùn)輸部門和海關(guān)部門的大力支持下，行程8200余公里，途經(jīng)法國、德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦、中國等7個(gè)國家，歷時(shí)12天，承運(yùn)進(jìn)口貨物重量近13噸，實(shí)現(xiàn)了從歐洲工廠直達(dá)中國客戶倉庫的“門到門”運(yùn)輸。對于非大宗貨物且對時(shí)限要求高的貨物，綜合經(jīng)濟(jì)、時(shí)間成本分析，中歐間國際道路運(yùn)輸方式相比空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)绕渌�方式具有靈活、便捷、高效的優(yōu)勢。承擔(dān)此次運(yùn)輸?shù)闹袊�新疆國際道路運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次運(yùn)輸是中國公司與德國的兄弟公司合作完成的，在哈薩克斯坦境內(nèi)完成了甩掛。他介紹，從法國至中國新疆的道路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的約1/10，道路運(yùn)輸所花費(fèi)的運(yùn)行時(shí)間是目前鐵路運(yùn)輸?shù)募s1/2，是海運(yùn)時(shí)間的約1/3，此次運(yùn)輸測試僅配備了1名司機(jī)，如果配備2名司機(jī)運(yùn)輸時(shí)間將壓縮至8天，而且其它運(yùn)輸方式都無法實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，他對中歐國際道路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景充滿信心。

長期以來，自治區(qū)交通運(yùn)輸部門積極培育國際道路運(yùn)輸市場，不斷研究探索國際道路運(yùn)輸國內(nèi)國際相關(guān)政策、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，指導(dǎo)中外資運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新開拓國際運(yùn)輸市場，協(xié)同有關(guān)部門給予運(yùn)輸便利。經(jīng)過不懈努力，中歐間雙向TIR國際道路甩掛運(yùn)輸?shù)某晒��?shí)現(xiàn)，標(biāo)志著逐步建立起中國與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線的歐洲國家間，除空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸方式以外的第四種更加高效便捷的道路運(yùn)輸方式，為“一帶一路”建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。