在英雄眾多的卡車圈，斯堪尼亞是一家真正把高端產(chǎn)品當(dāng)作核心競爭力的公司。但是面對諸多新挑戰(zhàn)，斯堪尼亞也面臨著自我迭代與升級。正值此時，文政(Steve Wager)拿過接力棒，擔(dān)任新一任斯堪尼亞銷售(中國)有限公司的總經(jīng)理，崇尚以人為本的Steve Wager能帶領(lǐng)斯堪尼亞再上一個新臺階嗎？近日，《商用汽車新聞》記者對Steve Wager進(jìn)行了專訪。
“我是為了提高斯堪尼亞的銷量而來。”顯然，Steve Wager對中國的市場充滿了信心與期待：“來中國的第一個小目標(biāo)，就是希望斯堪尼亞的銷量顯著增長。”
斯堪尼亞銷售(中國)有限公司的總經(jīng)理文政(Steve Wager)
在長途運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)で笸黄?/strong>
Steve Wager于1983年進(jìn)入重卡領(lǐng)域，擁有幾十年的工作經(jīng)驗，2002年與斯堪尼亞結(jié)緣，在斯堪尼亞英國公司工作了大概十年之后，2012年進(jìn)入斯堪尼亞南非，2016年轉(zhuǎn)戰(zhàn)到中國。
來到中國不到三個月，Steve Wager便很快適應(yīng)了中國的環(huán)境，他不僅在三個月之內(nèi)學(xué)會了簡單的中文、學(xué)會了如何使用筷子、接觸了部分客戶，也對中國的市場現(xiàn)狀有了充分的了解。
“中國的重卡市場不會再有迅猛的增長了，而是一種持續(xù)的、穩(wěn)定的增長。”Steve Wager對記者說：“與其它幾個進(jìn)口品牌一樣，今年斯堪尼亞的銷量實現(xiàn)大幅增長，但是進(jìn)口產(chǎn)品在各個細(xì)分產(chǎn)品的市場份額依然很小，預(yù)計這種態(tài)勢會在以后繼續(xù)。”
那么如何尋求突破呢？Steve Wager表示，主要的增長點還是長途運(yùn)輸領(lǐng)域。斯堪尼亞的產(chǎn)品雖已覆蓋了危險品、冷鏈等其他細(xì)分市場，但發(fā)展空間較大的市場還在于快遞、快運(yùn)及長途運(yùn)輸領(lǐng)域，因為其特點是運(yùn)輸距離較長，用戶不僅關(guān)注成本，更關(guān)注出勤率及利潤，主要關(guān)注的是整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性，而這些恰恰是斯堪尼亞的優(yōu)勢所在。
Steve Wager認(rèn)真的紀(jì)錄記者提問的每一個問題
不打價格戰(zhàn) 拿品質(zhì)說話
在商用車界，打價格戰(zhàn)的公司不在少數(shù)，但斯堪尼亞并非與他們同列。
“中國現(xiàn)在整個觀念正在改變，不管你買什么，哪怕是買小車，買一瓶水，或者是任何東西，不應(yīng)該僅僅看重采購價格，更應(yīng)該看到價格背后的品質(zhì)。” Steve Wager說。
Steve Wager在與中國的客戶接觸中，有兩個反饋讓他記憶深刻。第一是斯堪尼亞的燃油經(jīng)濟(jì)性，斯堪尼亞相比某些其他品牌，每百公里能夠節(jié)油5～8升。第二，是出勤率，3輛斯堪尼亞的效率就相當(dāng)于5輛其他品牌的車。他表示，斯堪尼亞賣的并不是產(chǎn)品本身，而是解決方案。
值得一提的是斯堪尼亞標(biāo)配的車隊管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以對每一輛車進(jìn)行實時監(jiān)測和跟蹤，可以每個月向用戶發(fā)送車隊管理系統(tǒng)報告，用戶可以根據(jù)報告改進(jìn)需要提升的部分，斯堪尼亞還可以派出相關(guān)人員對他們進(jìn)行培訓(xùn)，或者是給他們提供一些幫助。
希望引進(jìn)短期租賃和二手車業(yè)務(wù)
Steve Wager希望把歐洲比較成熟的業(yè)務(wù)模塊引進(jìn)到中國來。
一個是車輛租賃業(yè)務(wù)。他計劃在中國推出一個短期租賃的業(yè)務(wù)，期限是6～12個月，用戶并不需要花錢購車，在其業(yè)務(wù)高峰期的時候，把車租下來，資金流就不必捆綁在買車上面，這在歐洲和南非都得到了很好的市場反饋，南非同屬于發(fā)展中國家，和中國市場是有共性的，所以看下一步能不能應(yīng)用到中國來。
還有就是二手車業(yè)務(wù)。在中國二手車業(yè)務(wù)還沒有發(fā)展起來，不管是卡車還是小車，這個業(yè)務(wù)都是不常見的。但是在歐洲，不管用戶買什么車，在4S店都有新車銷售和二手車銷售的地方，所以也在考慮往這個方向發(fā)展。
積極應(yīng)對中國市場的政策變化
今年對于中國市場也面臨著挑戰(zhàn)，包括GB1589的發(fā)布、實施國六的意見稿等，面對中國市場的政策變化，斯堪尼亞的路應(yīng)該怎么走？顯然，Steve Wager回答得很輕松：“不管新規(guī)帶來什么變化，我們都是有應(yīng)對措施的，為客戶提供最合適的產(chǎn)品。”
“新規(guī)對斯堪尼亞來說首先不是劣勢、負(fù)面影響，而且我們還會從新規(guī)中得到一些好處、機(jī)會。舉個例子來說，之前國內(nèi)的用戶對于大馬力的需求是有些盲目的，其實有時候并不需要那么大馬力的產(chǎn)品，新規(guī)出來之后，客戶也將更關(guān)注我們卓越的駕駛系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、變速器和整個傳動系統(tǒng)，這對我們來說是一個優(yōu)勢。” 斯堪尼亞卡車銷售總監(jiān)施達(dá)凡(Staffan Arlebo)說。
斯堪尼亞卡車銷售總監(jiān)施達(dá)凡(Staffan Arlebo)
期待Steve Wager的斯堪尼亞中國路
Steve Wager給自己定的管理風(fēng)格為：參與感、透明化、共交流。
創(chuàng)新的路，需要團(tuán)隊間彼此經(jīng)驗的分享，可謂“眾人拾柴火焰高”，互相信任，才能為一個共同的目標(biāo)而奮斗。未來的斯堪尼亞在Steve Wager的帶領(lǐng)下會發(fā)生什么變化，是否再次捍衛(wèi)王者地位，引領(lǐng)物流市場現(xiàn)代化，實現(xiàn)高效運(yùn)輸，一起靜觀其變。
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