談及燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，輪胎胎壓對(duì)油耗的影響總是容易被忽略，但其實(shí)我們應(yīng)該對(duì)輪胎胎壓引起足夠的重視。例如一輛承載40噸的車輛，輪胎的壓力比正常胎壓低于2 Bar左右時(shí)，將導(dǎo)致車輛在行駛中耗油量上升，造成百公里油耗增加1.5升以上，輪胎氣壓越低且輪胎數(shù)量越多，相應(yīng)耗油量將成倍上升。曼恩車輛配備的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（TPM），可以保證駕駛員輕松并且準(zhǔn)確的控制胎壓，從而有效減少燃油消耗。

當(dāng)輪胎氣壓值低于正常值的10%，車輛油耗相應(yīng)上升2%，輪胎壽命降低17%；氣壓值低于正常值的25%，油耗相應(yīng)上升4%，壽命降低35%；氣壓值低于正常值的35%，油耗相應(yīng)上升6%，壽命降低55%。曼恩車輛配備的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，可以使輪胎始終保持合適的壓力，確保駕駛安全和燃油經(jīng)濟(jì)性。如果胎壓低于允許的最低值，曼恩輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)通過校驗(yàn)燈向駕駛員發(fā)出警示。輪胎壓力可以通過駕駛員座位輕松檢測(cè)。優(yōu)化的輪胎氣壓可減小滾動(dòng)阻力，降低燃料消耗，延長(zhǎng)每個(gè)輪胎的行駛里程。因此，曼恩輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)既可幫助車輛有效降低油耗，同時(shí)又對(duì)行車安全起到了保障作用。

如果車輛長(zhǎng)期處于胎壓過低或者過高的情況，不僅油耗會(huì)增加，而且輪胎的壽命和行車安全也會(huì)受到極大影響。以過低的胎壓行駛，由于滾動(dòng)阻力增加，輪胎溫度會(huì)急劇上升，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)非常高，同時(shí)，輪胎也會(huì)產(chǎn)生早期磨損。胎壓過高，啃胎的現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生，輪胎壽命也會(huì)直線下降，同時(shí)，由于與地面接觸面積小，制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力會(huì)有所下降。

在曼恩的高效駕駛培訓(xùn)中，曼恩培訓(xùn)師經(jīng)常會(huì)和駕駛員強(qiáng)調(diào)，務(wù)必保證以正確的胎壓行駛。夏季前輪胎壓不超過7.5或是8.0 Bar，冬季驅(qū)動(dòng)輪胎壓不超過8.5或是9.5 Bar。真空胎胎壓不建議超過10 Bar。

總部位于德國(guó)慕尼黑的曼恩商用車輛股份公司是德國(guó)曼恩集團(tuán)旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運(yùn)輸方案供應(yīng)商，曼恩商用車輛股份公司產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動(dòng)機(jī)和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。

德國(guó)曼恩發(fā)展至今已經(jīng)有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國(guó)奧伯豪森建立，德國(guó)曼恩的根基也由此滋生并快速增長(zhǎng)。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"發(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從此柴油機(jī)便以他的名字命名，德國(guó)曼恩這項(xiàng)發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。

作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力工程供應(yīng)商，德國(guó)曼恩的足跡遍及世界許多國(guó)家，產(chǎn)品以其先進(jìn)的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國(guó)曼恩在中國(guó)日漸成熟，2013年創(chuàng)下了進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的最好業(yè)績(jī)，如今，中國(guó)已經(jīng)成為德國(guó)曼恩的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。