耿炎，一位來(lái)自黑龍江省牡丹江市的東北漢子，現(xiàn)在是超信（中港）貿(mào)易貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理，擁有四輛斯堪尼亞卡車(chē)，主要從事陸港之間的貨柜車(chē)托運(yùn)業(yè)務(wù)。

    2000年之前，耿炎經(jīng)歷了一次失敗的創(chuàng)業(yè)，但他并沒(méi)有灰心。時(shí)隔多年，他在香港卷土重來(lái)，并成功完成二次創(chuàng)業(yè)。

    兩度沉浮的耿炎，究竟是如何東山再起的呢？
 

    東北漢子香港二次創(chuàng)業(yè) 斯堪尼亞成助手
    “我們一家人都與車(chē)有關(guān)，我的父親就是一家運(yùn)輸公司的經(jīng)理。我從小就在運(yùn)輸公司長(zhǎng)大，能見(jiàn)到各種各樣的車(chē)，因此對(duì)車(chē)非常感興趣。當(dāng)時(shí)對(duì)駕照管理不嚴(yán)，我17歲就領(lǐng)取了駕照，并成為了一名客車(chē)司機(jī)。”談起當(dāng)年的經(jīng)歷，耿炎記憶猶新。

    1996年，耿炎轉(zhuǎn)型開(kāi)卡車(chē)，自己當(dāng)老板跑物流，并在三年時(shí)間發(fā)展到6輛卡車(chē)的運(yùn)輸規(guī)模。“可是由于步子邁的太快，一下子全賠了，我就出來(lái)打工了。”對(duì)于自己的第一次創(chuàng)業(yè)，耿炎回憶道。

    由于創(chuàng)業(yè)失敗，2000年耿炎來(lái)到廣東打工，跑了一段時(shí)間的公路和旅游客運(yùn)。當(dāng)時(shí)的客運(yùn)市場(chǎng)并不景氣，耿炎于是將目光轉(zhuǎn)向了香港的貨運(yùn)市場(chǎng)。在朋友的介紹下，他考取了香港駕照，并在2011年購(gòu)買(mǎi)了在香港的第一輛卡車(chē)——一輛載重3噸的三菱卡車(chē)，主要從事散貨運(yùn)輸。“這輛車(chē)不僅載重輕，運(yùn)價(jià)與重型車(chē)的運(yùn)價(jià)也相差很大。”
 

耿炎參加了本屆斯堪尼亞中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽

    為了獲得更多利潤(rùn)，2012年，耿炎準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)重卡，進(jìn)入到貨柜運(yùn)輸領(lǐng)域。在購(gòu)車(chē)時(shí)，他想到了自己的弟弟。耿炎的弟弟在深圳成立了一家維修站，專(zhuān)門(mén)修斯堪尼亞，對(duì)于車(chē)輛非常了解。“弟弟不僅維修斯堪尼亞車(chē)，還特別喜歡收集斯堪尼亞的模型。他的辦公室里擺滿(mǎn)了斯堪尼亞的車(chē)模。除了模型，他還喜歡斯堪尼亞的一些衣服，經(jīng)常讓我在香港為他購(gòu)買(mǎi)各種斯堪尼亞的紀(jì)念品。我的車(chē)都是在他建議下購(gòu)買(mǎi)的。”

    在弟弟的建議下，耿炎購(gòu)買(mǎi)了第一輛斯堪尼亞卡車(chē)——P380。此后，耿炎的事業(yè)便在這輛斯堪尼亞P380的協(xié)助下，蒸蒸日上。隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，耿炎在2013年又購(gòu)買(mǎi)了第二輛斯堪尼亞，緊接著又購(gòu)買(mǎi)了第三、第四輛。“我還想買(mǎi)第五輛，但是由于車(chē)牌（可往來(lái)香港與大陸之間的牌照）限制，只能耐心等待機(jī)會(huì)。不過(guò)，我還介紹了朋友買(mǎi)斯堪尼亞，到現(xiàn)在至少已經(jīng)買(mǎi)了六輛。”

    高效可靠 斯堪尼亞為耿炎事業(yè)錦上添花
    擁有四輛斯堪尼亞重卡的耿炎，對(duì)他的愛(ài)車(chē)可謂贊賞有加。

    “首先是舒適性好，在駕駛室內(nèi)感覺(jué)不到外面噪音；其次，只要駕駛得當(dāng)，就非常省油，在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)那闆r下，1升油可以行駛3.8公里。”

    除了舒適性和節(jié)油性，斯堪尼亞另一個(gè)讓耿炎滿(mǎn)意的優(yōu)點(diǎn)就是“安全系數(shù)非常高”。“我曾經(jīng)在路上見(jiàn)過(guò)斯堪尼亞的事故車(chē)，駕駛室被撞后移，直接報(bào)廢了，但人卻一點(diǎn)事沒(méi)有。”

    對(duì)于在香港非常流行的日本車(chē)，耿炎認(rèn)為，日本車(chē)價(jià)格便宜，配件也比較便宜，但是安全性稍差，質(zhì)量與斯堪尼亞的差距也較為明顯。“我的一輛斯堪尼亞已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了18萬(wàn)公里，除了定期保養(yǎng)，基本不需要維修，甚至不需要常換機(jī)油——每跑25000公里才更換一次，正常情況下半個(gè)月?lián)Q一次就行。”

    不僅如此，耿炎告訴記者，很多卡車(chē)在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題，而他的斯堪尼亞從未發(fā)生過(guò)這種現(xiàn)象。“車(chē)的工藝流程非常好，發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，一點(diǎn)不燒機(jī)油，只要按照維保手冊(cè)來(lái)保養(yǎng)，就不用擔(dān)心后期會(huì)發(fā)生什么問(wèn)題，沒(méi)有后顧之憂。”
 

    正是由于斯堪尼亞的可靠性和高出勤率，耿炎公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的陸港物流市場(chǎng)上擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。“現(xiàn)在在市場(chǎng)上，一單的運(yùn)價(jià)到1700、1800元，都有人愿意干。而我們公司由于采用斯堪尼亞進(jìn)口車(chē)跑運(yùn)輸，再加上服務(wù)質(zhì)量高，每次接的訂單價(jià)格基本在2200元甚至2300元以上，而且還要看路程的遠(yuǎn)近，大多都在2500元一單。隨著公司實(shí)力的不斷增強(qiáng)，華為、富士康等跨國(guó)公司也成為了我們的客戶(hù)。”