495米長的生產(chǎn)線一眼望不到頭，重卡駕駛室完全由機器人焊接完成。“一條生產(chǎn)線，一小時可生產(chǎn)重型卡車12臺、輕型卡車22臺。”5月7日，四川現(xiàn)代汽車有限公司總裝配線車間負責人介紹，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡已于5月4日投產(chǎn)，5月16日將上市銷售。

圖為四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡

四川現(xiàn)代戰(zhàn)略企劃部部長殷文透露：四川現(xiàn)代首期總投資54億元，截至目前，工藝齊備、大量采用歐美日韓進口設備、高度自動化的世界先進商用車工廠已建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)重中輕型商用車17萬輛、國V重型發(fā)動機2萬臺的能力。

2012年，四川南駿與韓國現(xiàn)代合資建設的四川現(xiàn)代商用車項目開工。今年4月，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡亮相北京國際車展，引起業(yè)內(nèi)轟動。國內(nèi)媒體稱，在市場價值被重估的低谷期，擁有品牌和產(chǎn)品領先價值優(yōu)勢的“現(xiàn)代創(chuàng)虎”或成中國重卡市場最大的“攪局”者。“四川現(xiàn)代先進的產(chǎn)品體系、制造體系、經(jīng)營體系已形成。”殷文透露，目前四川現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代正聯(lián)合開發(fā)一款中高端輕型卡車，將于10月量產(chǎn)上市。在此基礎上將延伸開發(fā)中輕型系列化新車型。

同時，基于現(xiàn)代汽車的技術和質(zhì)量標準，四川現(xiàn)代正對現(xiàn)有的南駿牌商用車持續(xù)進行品質(zhì)改進和技術提升。按其中長期戰(zhàn)略目標，2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷商用車20萬輛，成為中國領先商用車企業(yè)之一；借助現(xiàn)代汽車全球銷售網(wǎng)絡開拓國際市場，直指世界級商用車企業(yè)。

這場跨國“聯(lián)姻”，產(chǎn)生了系列“化學反應”。殷文說：“既有中國特色又有國際先進經(jīng)營管理模式的全新經(jīng)營體系和品質(zhì)管理體系已建立起來。”資陽市經(jīng)信委相關負責人認為，四川現(xiàn)代項目彌補了四川中高端商用車的缺失，推動資陽商用車從低端向高端發(fā)展。

引進一個“航母”，帶動一條產(chǎn)業(yè)鏈。資陽經(jīng)開區(qū)管委會相關負責人用數(shù)據(jù)佐證：跟隨四川現(xiàn)代，岱摩斯變速器、利原汽車座椅等9家韓資企業(yè)入駐，年內(nèi)將全部建成投產(chǎn)；16家國內(nèi)造車及汽車零部件企業(yè)入駐，逐步形成和完善造車產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)基礎。與現(xiàn)代整車項目同步推進配套項目，四川現(xiàn)代規(guī)模將達千億產(chǎn)值，其帶動的配套產(chǎn)業(yè)也將達千億元。去年末，資陽95戶規(guī)模以上車產(chǎn)業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值422.8億元。規(guī)上造車企業(yè)較上年凈增3家，產(chǎn)值增加53億元。

到2015年，資陽造車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)“四基地、三中心、千億產(chǎn)業(yè)”的總體目標，建成國家機車制造及出口基地、西部汽車與零部件制造基地、西部發(fā)動機生產(chǎn)基地、西部重要的汽車輪胎生產(chǎn)基地，以及國家級機車技術中心、四川省汽車零部件檢測中心、四川省汽車零部件交易中心。（作者;徐聰林 曾小清 段玉清）