半掛車作為現(xiàn)階段物流運(yùn)輸中使用最多、運(yùn)輸效率最高、單次裝載量最大的車型之一，可以說奠定了公路運(yùn)輸在貨運(yùn)領(lǐng)域的地位，如今的國內(nèi)半掛車領(lǐng)域也已經(jīng)來到了轉(zhuǎn)型升級的重要節(jié)點(diǎn)。隨著多項(xiàng)法規(guī)的出臺以及國家對于治超治限的持續(xù)嚴(yán)查、嚴(yán)管，國內(nèi)的半掛車未來該走向何方，我們又該如何選擇掛車產(chǎn)品，成為了近幾年卡友最關(guān)心的話題之一。

 《康邁面對面》是卡友們非常喜愛的欄目，在全新一期節(jié)目中，現(xiàn)場三位重量級嘉賓就半掛車發(fā)展及如何選擇這個(gè)話題，展開了頗有建樹的討論。

全新一期的《康邁面對面》邀請了三位嘉賓，分別是康邁中國掛車及車隊(duì)業(yè)務(wù)銷售總監(jiān)羅寧、成都傳化物流園卡車司機(jī)之家的負(fù)責(zé)人王洪禹與資深媒體人吳尚特。

三位嘉賓在直播期間回顧了掛車從誕生至今的發(fā)展歷程，可以說在掛車出現(xiàn)的這一百多年中，其高效、靈活的運(yùn)輸方式不僅幫助經(jīng)濟(jì)快速流通，甚至還因此衍生出了多個(gè)相關(guān)行業(yè)，徹底改變了世界的經(jīng)濟(jì)進(jìn)程。

回看國內(nèi)外的半掛車發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的掛車與國際上還有著不小的差距。國外的掛車在近幾十年的發(fā)展中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了專車專用，而我國由于特殊的國情和行業(yè)現(xiàn)狀，雖然部分領(lǐng)域已經(jīng)意識到專車專用的重要性，但是普及之路還很漫長，大部分依然沿用“萬能”的倉柵式半掛車進(jìn)行運(yùn)輸，一定程度也影響了國內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

國家也逐漸意識到，物流行業(yè)若想要高質(zhì)量發(fā)展，必須對現(xiàn)狀進(jìn)行改革。因此GB7258等新規(guī)的推出，就像是一雙無形的手推動行業(yè)朝著更健康、更合規(guī)的方向發(fā)展。

改變的過程是總是痛苦的，《康邁面對面》的三位嘉賓分別站在行業(yè)、企業(yè)、用戶的角度來分析新規(guī)推出后的國內(nèi)半掛車市場的現(xiàn)狀，同時(shí)結(jié)合咱們卡友當(dāng)前的用車痛點(diǎn)給出了各自的看法。但總的來說卡友們想要解決當(dāng)前運(yùn)營成本持續(xù)攀升的痛點(diǎn)，不僅要注重牽引主車的選配，而且同樣不能忽視半掛車的重要性。只有在長維護(hù)、高可靠等方面實(shí)現(xiàn)主掛一致才能徹底解決當(dāng)前痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸利潤的最大化。

道理雖然好懂，但是實(shí)踐卻很難�？颠~中國掛車及車隊(duì)業(yè)務(wù)銷售總監(jiān)羅寧在掛車行業(yè)深耕多年，非常了解卡友們在掛車選擇時(shí)遇到的問題。

不管是大、中型的車隊(duì)還中個(gè)體運(yùn)輸戶，大家在購置和使用半掛車時(shí)最關(guān)心的無非是以下幾個(gè)方面：價(jià)格、品質(zhì)、服務(wù)和使用成本。

中國的用車客戶要綜合考慮很多方面，既要防著掉坑，還要防著被忽悠。歐美成熟市場的用戶就很少有這種煩惱，因?yàn)槭袌鲆呀?jīng)幫他們做出了選擇和剔除，所謂的劣幣基本已經(jīng)被踢出了市場，行業(yè)和市場標(biāo)準(zhǔn)高，法規(guī)執(zhí)行的嚴(yán)格。

所以在中國，為了更安全、放心、省心地用好半掛車，就要選擇已經(jīng)被市場千錘百煉過的產(chǎn)品，選擇進(jìn)入中國的歐美市場主流配置產(chǎn)品和在中國市場最成熟的本土品牌產(chǎn)品，不要過度地追求低價(jià)和未經(jīng)過全面測試的新產(chǎn)品。畢竟，車輛不是普通的工具，涉及生命安全，這是天大的事。

隨著三位嘉賓的討論不斷深入，大家一致認(rèn)為，康邁的免維護(hù)輪端能夠應(yīng)用在掛車上，憑借康邁免維護(hù)輪端高效、經(jīng)濟(jì)、可靠、安全的“四位一體”的優(yōu)勢將有望幫助卡友順利破局。

康邁早在多年前就已經(jīng)開始布局掛車行業(yè)，目前已經(jīng)有非常成熟的系統(tǒng)解決方案，幫助我們不同工況的卡友解決當(dāng)前的痛點(diǎn)。

此外，目前主流車軸都有康邁的輪端配置和成熟的案例應(yīng)用，比如國內(nèi)品牌中集、富華、華勁等，國際品牌SAF、Hendrickson等。特別是中集車軸配置康邁輪端，可以實(shí)現(xiàn)車輛、車軸、輪端產(chǎn)品的全方位質(zhì)保、服務(wù)，以及一站式系統(tǒng)化解決方案。

最重要的是，康邁是國內(nèi)唯一一家能自己做道路測試的輪端企業(yè)，時(shí)至今日已經(jīng)有數(shù)百萬公里，加之康邁的專利技術(shù)保障了產(chǎn)品的可靠性。

集多項(xiàng)優(yōu)勢于一身的康邁掛車免維護(hù)輪端既能夠讓卡友養(yǎng)車省錢、省時(shí)、省心，又能夠很好地幫助卡友們提升運(yùn)輸效率和安全性，同時(shí)提供行業(yè)最長的7年質(zhì)保，可以說是當(dāng)前最優(yōu)的運(yùn)輸解決方案。

雖然物流運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展之路還較為漫長，我們也要面對行業(yè)改革帶來的陣痛，但是看到《康邁面對面》欄目中三位嘉賓深入淺出的解讀與頗具深度的討論，我們能夠想象到在不久的將來，物流行業(yè)會迎來更加正規(guī)、健康的貨運(yùn)新時(shí)代。