西藏，在朝圣者心中莊嚴而神秘，它滿足人們對美景的期待，對遠方的向往。近日，一汽解放《贏運好搭檔》欄目實探青藏運營線路，探索高原特殊環(huán)境下的貨運攻略，助力卡友駕馭青藏線運輸。

眾所周知，青藏線的路況復雜。出發(fā)前，每個人都要考慮身體問題、高反問題、藥品問題、食品問題、負重問題……卡車老司機表示：“如果你不了解這些問題，那么進藏后一定會出現(xiàn)大問題。”此行，解放派出的領跑車輛是高配J7牽引車，作為解放“智造”的集大成之作，J7足以應對高原特殊氣候和各種復雜路況，為廣大卡友提供可參考、最精準的青藏線貨運攻略和安全行車技巧。

此行探越青藏線，起始點是甘肅蘭州，途經：西寧、格爾木、昆侖山、唐古拉山、那曲等地，最終抵達拉薩。一路上，能仰望3000米海拔的星空，能眺望昆侖山脈，能領略錯那湖、羊八井，同時經歷高原驟雨驟晴的天氣……

氣候多變、道路兇險——穩(wěn)定駕駛慎行車

J7從蘭州出發(fā)前往格爾木，全程高速。必經之路日月山，遇雪可能會出現(xiàn)堵車。提醒廣大卡友要實時觀察天氣、提前預判道路狀況。也要牢記青海湖道路管制時間：4月-10月，此時段是西藏旅游旺季，貨車禁止通行，需要從共和繞路到格爾木。

出行貼士：日月山海拔3800多米，氣候變化無常，如夜間遇急雨，一定要停車休整，保證安全。

經過格爾木，正式進入藏區(qū)，行駛格爾木到那曲路段走109國道。此路段為沉降路段，路面比較顛簸，為了保障行車安全及貨物安全，建議司機緩速慢行，行駛時速保持在30-40公里/小時。而那曲到拉薩路段要走高速，里程短、服務區(qū)多、擁堵少。

隨著海拔升高，空氣含氧量降低，初次進藏的卡友很容易出現(xiàn)高原反應，建議駕乘人員在格爾木昆侖物流園休整，讓身體提前適應高反，并采購氧氣瓶、葡萄糖、高反藥物等，全部準備妥當后，方能進藏。藏區(qū)日夜溫差大，毫不夸張的講一天有“四季”，進藏后注意白天防曬、夜間保暖，四季的衣服都要帶齊，千萬不要圖省事。

此外，藏區(qū)內路況也愈加復雜，途經可可西里無人區(qū)時，要注意避讓穿行公路的野生動物。夜間下車時，注意個人安全。行至唐古拉路段，彎道頗多，有連續(xù)超過10公里的上下坡，要緩速慢行，切勿心急超車。

出行貼士：昆侖山到唐古拉山是青藏線上的“高危”路段，路況差，道路顛簸，車流量也較大，又是單排車道，為了保證行車安全，建議時速30-40公里/小時。

人煙稀少、補給困難——提前備足不煩惱

青藏線地行復雜，沿線服務區(qū)較少，地廣人稀，加油、加尿素多有不便，價格也普遍比其他省貴1.5~2元，所以建議卡友們在進藏前對車輛進行加油和尿素補給。到達格爾木后再少量補給。甘肅和青海的油價通常7元/升，不僅油價低，且油質好還耐燒，能夠為卡友節(jié)省一大筆費用。

高原地區(qū)受高海拔影響，氧氣稀薄。不僅食物不易煮熟，很多服務區(qū)也經常斷水，建議卡友們提前準備好干糧和充足的水（飲用水和生活用水），帶一點自己家鄉(xiāng)的小食品。另外，葡萄糖粉對緩解高原反應有幫助，還有巧克力高能量，能緩解高原隨時隨地的“餓”的感覺�？ㄓ训疆數乇M量吃些當地的食品，酥油茶就是好東西。若吃不習慣藏區(qū)美食，也可以選擇在沿途的川菜館或拉面館就餐，那里有花卷、饅頭等主食。

出行貼士：蘭州-格爾木路段，茶卡食物選擇多，停車方便；格爾木-那曲路段，五道梁、不凍泉、雁石坪可以吃飯和休息；那曲-拉薩路段，當雄、觀景臺、羊八井三個服務區(qū)可停車休整。

皮實可靠、安全舒適——J7千公里節(jié)油36升

卡車在平坦的道路上和在復雜的路況上，其油耗是兩個概念。此行解放J7車型穿越青藏線，挑戰(zhàn)高原節(jié)油，千公里對比節(jié)油36升！

黃耀師傅講述了他穿越青藏線時的駕乘體驗，他說：“解放車給我的第一印象就是皮實耐用，新車到手后，第一趟線路我就跑拉薩，目的就是考驗J7的性能，看看J7有沒有同行們說的那么好？”經這一測試，黃師傅連連點頭：“發(fā)現(xiàn)跟人家說的是一樣的！特別好，特別舒服，減震效果、密封性都很好。我們同程好幾輛貨車，拉一樣的貨，走一樣的路，我的車行駛1000公里至少比其他人的車少36升油。”

青藏線全程2300多公里，一路上，抗高反、抵嚴寒、迎風雪、戰(zhàn)沙塵、爬長坡、涉險彎，車輛性能硬核，行車經驗豐富，以及身體素質過關，都是駕駛卡車丈量艱險青藏線的關鍵。

當得知一位青海的貨車司機馬某近期在青藏線失聯(lián)遇難，一汽解放整理了“高原貨運攻略”，謹以此篇，幫助大家探索前路，分享彌足珍貴的行車經驗，為卡友提供更多前行助力和運營參考，伴卡友一路向前。