在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，地方政府扶持新能源發(fā)展的政策不斷出臺，這些政策為新能源重卡領域發(fā)展提供了助力，這種助力，最直觀的表現(xiàn)就是訂單。自2021年2月以來（至2022年9月），已公開的數(shù)據(jù)顯示新能源重卡月度銷量已經“20連漲“。從目前的發(fā)展趨勢來看，新能源重卡將會成為重卡領域下一個風口。

產業(yè)升級、 為“綠色發(fā)展”增光添彩
國家扶持新能源產業(yè)發(fā)展態(tài)勢由來已久，在2020年9月22日，中國在第75屆聯(lián)合國大會上正式提出2030年實現(xiàn)碳達峰、2060年實現(xiàn)碳中和。為了響應國家”雙碳“發(fā)展目標，各行業(yè)紛紛做出業(yè)務調整，來應對產業(yè)升級。作為僅次于工業(yè)、建筑之后的第三大碳排放源，交通領域的碳減排尤為重要。推進車輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協(xié)同增效，將是解決環(huán)境污染和氣候變化問題的重要途徑。

大運重卡在新能源領域早有布局，2010年就開啟純電動汽車領域的研發(fā)工作，2016年憑借純電動輕卡“殺入”新能源商用車市場并且逐步完成了純電動重卡、混合動力重卡、純電動無人集卡、純電動客車等新能源產品的開發(fā)；2017年開啟燃料電池車型的研發(fā)，2020年推出換電重卡、換電城市物流車、氫燃料重卡等新品。2021年首破行業(yè)紀錄，交付60輛氫燃料重卡。用行動響應國家“綠色發(fā)展”號召。

精準定位，想客戶之所想，做客戶之所需
大運重卡把政策驅動轉化成市場驅動力，真正從用戶出發(fā)，通過定制化的產品不斷滿足其對于車輛的使用需求。針對港口、礦山、鋼廠、國道、高速等不同運輸場景的特點，打造高效、節(jié)能、便捷為一體的產品，為客戶提供優(yōu)質高效的解決方案。
具體來看，大運V9燃氣系列6X4牽引車，搭載大馬力燃氣動力，巡航功率高，長途運輸效率高，氣瓶容積大，標配1000L，可選裝1350L，超長續(xù)航，標配EBS和ESC,前碰撞預警和車道偏離預警等安全配置，駕駛室內部空間大，臥鋪寬，氣囊座椅，緩解疲勞感。

大運N8V系列6X4充換電一體版牽引車，采用高能量密度動力電池，匹配電池加熱、水循環(huán)系統(tǒng)、永磁同步電機，EMT自動變速器與電機同軸連接，續(xù)航里程長、爬坡能力強、防水性更好。

大運E9氫燃料牽引車，燃料電池發(fā)動機工作過程中只能產生水和熱量，可極大降低溫室氣體的排放量，實現(xiàn)零排放、零污染、可有效改善空氣質量，營造綠色的交通環(huán)境。氫燃料電池系統(tǒng)作為能量源，匹配8個210L氫氣瓶，具有續(xù)航里程長、補能時間短優(yōu)勢。

氫燃料重卡+純電重卡  產品全系升級
近日，在第四屆中國（山西）現(xiàn)代物流暨裝備制造業(yè)和信息化展上，大運重卡攜四款氫燃料和充換電一體化重卡精彩亮相，這四款產品集中展示大運重卡在新能源物流車賽道的新成果。因其長續(xù)航、低能耗、補能快等特性，在新能源重卡領域擁有絕對的優(yōu)勢。

其中大運E8充換電一體版重卡，充電模式下可支持雙槍直流快充進行補能，大幅縮減了充電時間，1個多小時可將電量充滿，有效降低運營成本。

大運E9氫燃料電池牽引車也已經完成高寒標定測試，在零下25℃低溫嚴寒考驗下，車輛運行穩(wěn)定，燃料電池發(fā)動機和動力電池工作性能非常優(yōu)異。

在不斷完善和探索的過程中，大運新能源重卡已經進入新的階段。前方的路依舊任重而道遠。面向未來，大運重卡早已做好準備，始終堅持的創(chuàng)新、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念。在“雙碳”目標的背景下，夯實技術，打磨產品，在新的市場機遇中，助力全國各地的合作伙向綠色能源轉型。