交通是經濟運行的晴雨表。當中國遭遇國內經濟結構轉型升級、新冠疫情持續(xù)反復、排放法規(guī)持續(xù)升級以及油價上漲等一系列的沖擊，中國的重卡行業(yè)難以避免地步入了一場冷風刺骨的寒冬。

然而，疾風知勁草，有一些企業(yè)卻頂住壓力，取得了可圈可點的成就與業(yè)績。例如發(fā)軔于三晉大地的大運重卡。

相關數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，中國重卡市場銷售各類車型約4.4萬輛，同比下降14％。值得一提的是，大運重卡8月銷量排名全國第六，市場占有率持續(xù)上升。

考慮到中國重卡行業(yè)整體不容樂觀的境況，大運重卡能夠鞏固今年以來取得的行業(yè)第六的地位，實屬不易。而其在面對逆境時的表現(xiàn)，也更能顯示出這家企業(yè)的韌性，前景大有可期。

在整體經濟環(huán)境行業(yè)的下行態(tài)勢中，大運重卡砥礪前行的“秘訣”究竟是什么？

秘訣一：技術與質量信得過
優(yōu)異的成績，建立在過硬的技術、實打實的質量之上。北京某汽車服務有限公司的經理黃震與山東某汽車銷售有限公司的總經理申永生都是大運重卡的合作商。兩人均對大運重卡匹配的動力總成十分推崇。

在他們看來，由濰柴動力、法士特變速箱和免維護車橋所組成的動力總成均可代表著各自領域中的領先水平，三大技術同時加持，大運重卡的整車質量水平亦水漲船高。

黃震表示，“產品不僅馬力強勁，還特別省油。底盤設計緊湊，可靠耐用，甚至連一般車型經常出現(xiàn)的異響、小毛病也幾乎沒有。除此之外，大運重卡的內飾越做越好，越來越高檔，符合目前卡車司機長途運輸?shù)男枨蟆?rdquo;

秘訣二：服務與福利大受歡迎
德州的經銷商申永生對大運重卡的售后服務體系和終身質保服務政策印象深刻。他表示，大運重卡的“終身質保”承諾消除了用戶養(yǎng)車的后顧之憂。

“終身質保”是大運重卡近年來首推的一項服務政策。盡管面世之初曾受質疑，但如今卻引來了其他一些重量級重卡企業(yè)的效仿，同時也成為這些企業(yè)推廣旗下產品的一大賣點。

但大運重卡的服務遠不止這些。為應對近年此起彼伏的新冠疫情，大運重卡也推出了許多讓車友倍感溫暖的福利政策。比如，開通7×24小時全天候服務保障機制，可隨時為他們提供在線的答疑解惑；比如，全國各大服務站根據(jù)各地的防疫情況，為卡友提供免費的核酸檢測、車輛維修保養(yǎng)以及及時的運送補給等服務。再比如，針對一些大運卡友因疫情防控受困的問題，推出了極具人性化的整車延保以及超保延期等多項的金融福利政策，等等。

秘訣三：新款車型量身定制
中國重卡市場廣闊，但行業(yè)競爭也異常激烈。在日新月異的重卡行業(yè)，通過持續(xù)創(chuàng)新，推出適應不同運輸環(huán)境的更高質量和技術水平的產品，滿足市場和用戶的最新需求，是重卡企業(yè)立于不敗之地的必由之路。

2021年，在中國全面實施國六排放標準之際，大運重卡接連推出了大運V9、大運V7、大運N6H等多款符合國六排放標準的重卡新車型。

針對�；�品運輸，大運重卡推出了N9H、新N8E及V7�；癄恳�車；針對重載及標載基建運輸市場，打造了N8V、N6H等智能環(huán)保渣土車、自卸車。為滿足長途運煤及回程空車等運營場景的需求，大運重卡又推出了V7子母車等車型。

在新車型的矩陣里，最受市場歡迎的無疑是新N8E系列3.0版重卡。這款以煤炭運輸、鋼材鐵粉及危險品運輸為主的新車型，配備可提供最大460馬力的濰柴WP10.5H發(fā)動機，470馬力的康明斯X12發(fā)動機，動力強勁、經濟省油、可靠省心等成為了這款車的共同特點。

針對多拉快跑的新需求，大運重卡的底盤均做了輕量化處理，不僅油箱、輪轂均為鋁合金材質，就連后橋使用的都是10T440輕量化后橋，這樣的設計，讓車輛在減重的同時，還增強了車輛的載貨能力以及燃油經濟性。

針對山西、河南、陜西、內蒙等燃氣資源豐富，以及加注天然氣價格相對較低的情況，大運新N8E系列3.0版還推出了搭載濰柴WP13NG燃氣發(fā)動機的車型。今年6月，山西永昌集團一次就購買了200輛大運國六燃氣牽引車。

秘訣四：品牌營銷可圈可點
“為什么大運能活下去，根本一點就是踏踏實實，一步一個腳印。”大運集團董事長遠勤山曾經表示，大運既要做好產品，也要敢于把產品的好說出去，讓市場、用戶知道自己產品的好。

對于大運來說，作為白手起家、主打摩托車的民營公司，成長為跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的大型民營企業(yè)集團，卓有成效的品牌銷售功不可沒。

這即包括前文所提到的“終身質保”承諾，也包括在新冠疫情肆虐的年代，為卡車司機們提供的一系列便利服務，更包括直抵基層、遍地開花的銷售服務網點。

即使是如今經濟形勢不佳的市場大環(huán)境下，大運也沒有停止拓展服務網絡的腳步。據(jù)了解，2022年，大運重卡僅新增的經銷商就占據(jù)了總數(shù)的1/2。

廣州某汽車貿易有限公司的李經理就表示，自己公司之前主要經營其他品牌的重卡，去年年底，他們開始著手代理大運重卡，和一些老牌的重卡相比，大運重卡在廣東的市場地位正逐步確立。

河南某汽貿公司的陳經理則表示，作為大運重卡的一級經銷商，他們公司去年6月開始銷售大運重卡。雖然今年的銷量不如去年，但從去年買車的用戶反應看，客戶對大運重卡還是相當滿意的。“首先是性價比高，大運重卡的駕駛室，舒適性好、操作性佳，價格還很低。不僅如此，大運重卡的三大件采用當下最流行的‘濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+免維護車橋’組合，這些配件在國內市場的占有率非常高，維修起來很方便。”

既有信得過的技術品質，還有周到貼心的福利待遇；既有為不同市場用戶量身定制的新款車型，還有可圈可點的品牌營銷，在新冠疫情肆虐的年代中，逆勢而行的大運重卡，取得了讓業(yè)內震驚的業(yè)績表現(xiàn)，就不是一種偶然。

毋庸置疑的是，盡管近幾年整體下行的經濟環(huán)境，對重卡行業(yè)是一次巨大的沖擊，但這也正是考驗各大重卡品牌真正實力、智慧與態(tài)度的時刻。積極應對，做好準備、才能游刃有余。待到積雪融化的時候，大運重卡無疑又將再一次揚帆遠航。