汽車的安全技術包括主動安全和被動安全兩個方面。在汽車被動安全性的研究中，汽車碰撞安全性研究是汽車被動安全技術的重要內(nèi)容。隨著汽車行業(yè)和計算機仿真技術的不斷發(fā)展和進步，碰撞仿真技術被廣泛應用在汽車車身結構的耐撞性能、乘員保護系統(tǒng)、人體在受到撞擊時的損傷機理及響應研究中。
被動安全技術指在事故發(fā)生時，通過汽車的安全結構和安全性裝置，減少人身受到傷害的程度。雖然汽車行業(yè)已經(jīng)研究并運用了各種先進的主動安全技術，但是被動安全技術仍是研究的重點，是汽車乘員人身安全的重要保障。
通常情況下，汽車被動安全技術的研究主要以汽車碰撞的安全事故為研究基礎，具體包括車身耐撞性、乘員和車外行人保護等內(nèi)容。汽車碰撞安全性決定了由于碰撞造成乘員傷害的程度。具體來說，通過對車身結構的材料和設計優(yōu)化，使其獲得合理的耐撞性和吸能性，從而保障車內(nèi)乘員足夠的生存空間以及車外行人最低限度的傷害；對乘員約束系統(tǒng)進行研究，通過合理布置安全帶、安全氣囊等�；蛘邞米赃m應約束系統(tǒng)技術，降低碰撞發(fā)生時乘員受到的沖擊傷害以及二次碰撞傷害。另外，在人體生物力學基礎上，對乘員及行人的損傷機理和撞擊響應進行分析，對應設計車身安全結構和車外安全裝置，也是汽車被動安全技術的重點研究方向。
大運在乘用車M171、S171、S191等平臺研發(fā)過程中，不僅采用仿真碰撞分析技術，而且通過與試驗技術相結合的方法，在車型設計開發(fā)過程中，對車身耐撞性、乘員和車外行人保護、對乘員約束等系統(tǒng)進行開發(fā)；通過以上仿真分析，確保產(chǎn)品滿足碰撞、乘員及行人保護等各項國家法規(guī)要求，在產(chǎn)品開發(fā)設計階段進行優(yōu)化提升，大幅縮短了開發(fā)周期，為公司節(jié)省了大量的人力、財力；使客戶的安全及財產(chǎn)得到了保證，同時獲得了物美價廉的商品，增強了客戶的滿意度和幸福感。
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