所謂：“虎嘯風生，龍騰云起；英賢奮發(fā)，亦各因時。”歷史經(jīng)驗表明，在發(fā)展中一定要善于審時度勢。當前，國內重卡行業(yè)由增量時代轉為存量時代已然勢不可逆。在這種背景之下，后市場服務無疑正當其時。相關數(shù)據(jù)顯示，2020年我國物流重卡后市場規(guī)模已達1750億元，近兩年持續(xù)增高，未來前景無限。這驅動著各家重卡企業(yè)在后市場服務版塊上各施韜略。近日，《卡車之友網(wǎng)》獲悉，江淮重卡針對旗下跨越V7產(chǎn)品，特地推出超長質保+循環(huán)保修的服務政策。

具體內容包括，凡是在國內購買江淮跨越V7產(chǎn)品的用戶，均可享受5年或100萬公里延保服務。此外，用戶還能體驗終身循環(huán)保修項目，其中享受終身循環(huán)保修的零部件，因質量問題需要更換時，享受自更換之日起按原有保修時長重新計算保修期，直到質保周期結束。

很顯然，在亂花漸入迷人眼的后市場服務政策輪番挑戰(zhàn)下，江淮重卡隆重祭出此舉措，既彰顯出江淮重卡審時度勢的高遠戰(zhàn)略視野，也成為其今年欲在營銷業(yè)績上沖擊更高排位的典型注腳。與此同時，對推動行業(yè)在后市場服務的探索和發(fā)展上也有著積極的借鑒意義。

資料顯示，過去一年，江淮重卡實現(xiàn)整車銷售3.44萬輛，市場份額為2.5%，行業(yè)排名第七。毫無疑問，這份戰(zhàn)績，對于身負雄心壯志的江淮重卡來說遠遠不夠。而本次以跨越V7重卡為箭頭推出的超長售后服務政策，必然有助于企業(yè)在原有銷量基礎上更上一層樓。實際上，江淮重卡之所以有底氣豪言這一服務政策，充分展現(xiàn)的是企業(yè)對自身產(chǎn)品的足夠自信，以及對自家當下服務架構的完全信任。

由上所述服務政策涉及內容不難發(fā)現(xiàn)，無論是整車的核心動力總成，亦或是零部件，均在超長售后服務范圍之內，而由此產(chǎn)生的全部維保費用，則全由江淮重卡買單�？v覽整個重卡市場，似乎只有整車產(chǎn)品滿足B10壽命達到150萬公里以上等標準的車企，才敢做出如斯承諾。顯然，江淮重卡寄予厚望的跨越V7重卡具備這一實力。

據(jù)了解，跨越V7重卡搭載的核心動力總成分別為康明斯Z14發(fā)動機，采埃孚12檔自動擋變速箱，以及速比為2.85的跨越專用后橋（2.64選裝）。其中，歷經(jīng)國六升級的康明斯Z14發(fā)動機，不僅最大馬力值為560，最大輸出扭矩為2650牛米，而且采用了低摩擦動力缸、高效增壓系統(tǒng)等五大節(jié)油措施，大幅降低油耗。

與此同時，它更有多達八項輕量化設計加持，較之前國五版本降重達250公斤，并且在歷經(jīng)高溫、高原、高溫，以及山區(qū)、寒區(qū)適應性試驗和600萬公里道路試驗里程后，B10壽命有效提升至160萬公里，可保證用戶長時間長里程的高效出勤需求。而變速箱首保里程就可達25萬公里，后橋保養(yǎng)里程為10萬公里。

核心動力總成之外，諸如前橋輪轂、傳動軸、轉向拉桿球頭等采用了免維護結構的輪端軸承單元的零部件，可實現(xiàn)60萬公里免維護。仰賴如斯實力托底，因而江淮重卡才有底氣做出上訴服務承諾。

除了過硬的產(chǎn)品實力背書，江淮重卡還為跨越V7重卡匹配了日益完善的服務體系內容。這使得它本次推出的服務政策得以成功落地與實施。事實上，早在上市之初，江淮重卡就為跨越V7重卡推出18項專屬服務，主打終身質保服務，旨在以精細化、專業(yè)化、定制化的服務政策解決用戶痛點。

具體來說，這些服務就包括超長質保、用車無憂和貼心服務。比如，機箱橋三大總成殼體享受5年超長質保，國六發(fā)動機排放質保件更是享受7年或70萬公里保修。江淮重卡同時還承諾，車輛出現(xiàn)重大故障無法行駛且24小時內無法解決的，給予誤工補貼1000元/臺/天，研發(fā)、質量、服務、營銷團隊多對一VIP群專屬服務。

又比如，一分鐘響應，2小時內車輛故障修復，24小時全天候在線服務；優(yōu)先享有進站檢查維修特權，夜間救援為客戶提供貼心服務包，鍛鋁車輪提供廠家回收保值服務。而本次對原有專屬服務內容的加碼和升級，既顯露出江淮重卡對售后服務的愈加重視，也淋漓盡致地體現(xiàn)出其堅持全生命周期服務的可貴態(tài)度。同時，也成為江淮重卡深入踐行“以用戶為中心”的服務理念的生動注解。

得民心者得天下。可以想象，隨著本輪針對跨越V7重卡推出的新服務政策在全國的推行，江淮重卡將會在牽引車市場中更具有吸引力和競爭力。眾所周知，得益于9.21治超以及新國標GB1589政策帶來的紅利，“一帶一路”帶來的多邊經(jīng)貿往來，以及電商物流的蓬勃快速發(fā)展，在現(xiàn)在和未來的較長時間內，牽引車都將是中國重卡市場的主流。在群雄逐鹿的競技格局下，哪家重卡品牌最先在服務上打動用戶，哪家自然就能夠先在牽引車市場中搶得先機，從而獲得用戶青睞并下單。

劍拔弩張之際，江淮重卡祭出本次政策，初看隨意，但細細尋味下來，實則是企業(yè)發(fā)展十余年以來費心經(jīng)營的點睛手筆，其間不僅強烈表達著江淮輕卡不甘淪落他人后的夙愿，更蘊含著江淮輕卡為用戶真心著想、辦事的拳拳盛意。

利己利用戶之外，江淮重卡此次服務政策的實施，對于國內重卡后市場服務生態(tài)的健康發(fā)展無疑有著正向拉動作用。據(jù)悉，國內大多數(shù)重卡的保修期一般都在20個月15萬公里里程，但現(xiàn)實卻是絕大部分維保都在保修期外。從長遠看，這既降低了用戶的體驗激情，也嚴重拉低了國內重卡后市場的整體服務水平，并不有利于后者的提高。若然有更多如江淮重卡此種服務政策的到來，國內重卡后市場服務生態(tài)實現(xiàn)高質量發(fā)展必將指日可待。

時也，勢也。重卡存量競爭時代，硝煙四起，處處是戎機，后市場服務已成為各大企業(yè)競相爭奪的戰(zhàn)略高地。江淮重卡為跨越V7推出的超長質保+循環(huán)保修的服務政策，不但是企業(yè)在后市場服務板塊上的創(chuàng)新之舉，也是企業(yè)在進階之路上邁出的鏗鏘步履。《卡車之友網(wǎng)》也期待，借著本次服務春風，江淮重卡本年度及未來能越戰(zhàn)越勇，銷量長虹。