一見傾心，二見鐘情，三見定終身。

若說哪款重卡能有如此魅力，答案非解放J7莫屬，用戶眼中它自帶光環(huán)，是全新一代重卡王者。

10月27日，解放J7在滬舉行盛大上市儀式；10月28日，在見證解放J7耀世登場后，記者與它在試車場上再度邂逅。

為什么萬眾期待？為什么天生王者？今天，我們就來一探解放J7魅力幾何。

關于駕乘體驗的故事，我們聽過很多

這一次，J7追求極致
在國外，卡車司機這一職業(yè)是個香餑餑，在勞動強度、收入報酬、工作環(huán)境、社會地位等方面均與國內大不相同，在運輸車輛上也一度領先不只一個身位。

但隨著中國商用車技術和產品迭代、進階，以及用戶需求變革促進車企革新產品與服務，我國卡車司機也擁有了更加理想的事業(yè)伙伴。

愛工作更愛生活的80后、90后，作為現今卡車司機這只大部隊的絕對主力，對運輸車輛的駕乘體驗提出全新要求，對解放J7抱有極大的熱忱與期待。

粗中有細，顏值爆表。

上市前，解放J7的靚照就已引發(fā)各路卡友圍觀、轉發(fā)、點贊，但親密接觸后帶來的震撼還是那么強烈。

用“顏值爆表”來形容并不夸張�；鹧婕t、貝殼白、柔膚藍、孔雀藍、香檳金、嫩芽綠、鉑金灰等七種顏色炫目至極，車身采用的高品質金屬漆更在色澤和質感上做到了無可挑剔。

走近觀瞧，解放J7在造型上融時尚、科技、力量于一體，駕駛室高大威猛、渾然一體，于大氣中透出十足的現代氣息，不愧是意大利Italdesign Giugiaro設計室的精心手筆。

前臉“鷹標”下方的英文單詞“EAGLE"很有巧思，配上橫條蜂窩狀的進氣格柵，頗具立體感帶透鏡的L型LED日間行車燈，具備加熱功能的一體式電動后視鏡，以及流暢收緊的腰線、降低風阻的導流罩，使得解放J7在大方、硬朗的風格之外透出一絲精致、華麗甚至秀氣。

正如某款手機品牌定位自己“漂亮的不像實力派”，解放J7也完全符合這句廣告語的精髓、氣質。

內飾升級，舒適提檔。

卡車司機以車為家是種常態(tài)，解放J7在舒適性上提升，將為他們勞累的一天送上難得的愜意。

從內飾上看，解放J7采用整體式設計，強調質感、精細、人性化。

儀表板的光色、紋理、標識具有統(tǒng)一性，高度也被盡量降低，常用按鍵無需側身即可控制；淺色頂棚、側圍、高架箱組合起來，色調柔和溫暖，室內更顯寬敞明亮。

大傾角方向盤上的多功能按鍵間隙經過精密測算，車載電話、多媒體語音、頻道調節(jié)等功能一應俱全，操作很是便捷。

平地板駕駛室高度非常理想，即使1米8的大個子也毫不局促，盡顯良好通過性；而四點空氣懸置和包裹感、面料等明顯提升的空氣座椅，則可大幅緩解駕駛疲勞。

同時，多達30余處的儲物空間+810mm超寬臥鋪+全自動空調+國際先進水平的整車NVH性能+大屏觸摸式車載終端+可以一鍵開啟的電動天窗，以及各種符合人機工程學的細微設計，全力保障卡車司機即便身在途中也可更好生活。

操控輕便，智能領先。

解放J7追求的不僅是轎車化的內飾風格，在駕駛操控上同樣追求轎車化，除了自動擋技術在豪華版車型上的應用等，其還有很多舉措都在全力幫助司機減少疲勞。

據介紹，解放J7對橫向穩(wěn)定桿做了優(yōu)化，這樣可以有效減小側傾；通過優(yōu)化變速箱、油門、剎車、離合踏板以及轉向器、轉向系統(tǒng)等，提升的是操控的便捷性。

而在智能化上，解放J7的整車控制單元VCU完全自主研發(fā)，基于它的整車電子系統(tǒng)、電子節(jié)油技術、網絡技術，讓駕乘體驗再進一步；解放J7配備的“領航員”車隊管理系統(tǒng)，可對司機、車隊進行管理，并可實現后臺監(jiān)控、在線服務等。

還有，解放J7能夠自動規(guī)劃行駛軌跡，自動檢測障礙物，自動監(jiān)測裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)，自動監(jiān)測油量并規(guī)劃軌跡自動行駛至加油區(qū)加油，這便可以滿足多種智慧物流場景需要。

據報道，2017年4月，解放完成了智能駕駛商用車實車場地測試，同年10月完成了L3級別智能卡車高速公路實測，今年4月L4級智能駕駛的解放J7在青島港啟動運營。

針對價值的延展，我們思考很多這一次，J7給的更多對價值的重視程度，隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展而變得愈發(fā)顯著�？墒莾r值如何體現，更大價值如何實現，對物流用戶來說，始終都是一道待解的難題。

而要結合運輸車輛談論價值，更需要接地氣，作為生產工具，運輸車輛要扮演的角色，是在更短的時間帶給用戶更大的經濟效益。

新近上市的解放J7，在試車場上展示著自己的矯健身手，但其最為吸引用戶的還是種種卓越體驗背后，能幫用戶賺多少省多少。

動力強勁，踐行高效。

在運輸車輛規(guī)范化、專業(yè)化、標準化發(fā)展的前提下，快遞、電商、冷鏈等細分物流行業(yè)用車對時效性提出了相當嚴苛的要求，這讓大馬力車型有了用武之地。

搭載550馬力一汽錫柴CA6DM3發(fā)動機的解放J7，與國內、外同排量競品比較，其2600N·m的最大扭矩堪稱其中翹楚。

最高車速130 km/h，原地起步快，爬坡能力強等優(yōu)點，皆讓解放J7提倡的高效運輸輕松實現，其無形中完美契合關于高速物流用車的一眾具體要求。

大容量雙油箱確保續(xù)航里程更長
而且，在“公轉鐵”“公轉水”大背景下，多式聯(lián)運、甩掛運輸將迎來快速發(fā)展，而以解放J7 6X4車型為例，其軸距3300+1350mm，整車布置更為緊湊，空氣懸架設計合理，配上500+500L的雙油箱，有效提高續(xù)航里程，自然使得車輛綜合性能更為適合甩掛這類貨運場景。

并且，在油箱選擇上，解放4X2車型的應用更是多為快遞、快運、電商物流所需，這類車型對時效性要求更高，所以其使用的是高達1400L總容量的雙油箱，可讓續(xù)航里程得以繼續(xù)延長。
省油有方，維護有道。

解放J7有著諸多節(jié)油法門，比如前面提到過的基于VCU的電子節(jié)油技術，讓油耗悄然降低；再比如在輕量化上持續(xù)改進，為整車進一步降重，既可多載貨也能以輕量化實現節(jié)油效果的事半功倍。

工作人員告訴記者，錫柴發(fā)動機本身節(jié)油性能出眾，再將燃油噴射霧化和燃燒過程優(yōu)化之后，輔之動力傳動系統(tǒng)合理匹配，只要車輛運行中發(fā)動機長時間運轉在經濟區(qū)內，保持經濟車速，在標載運輸情況中，省油水平必可再上一個新臺階。

輪胎的選擇也會左右油耗的高低
當然，針對省油，不可忽視的細節(jié)還有，解放J7采用的低滾阻輪胎，結合空氣動力學對導流罩以及車身其他附件做的精細設計，均可為油耗的縮減添磚加瓦。

另外，車輛保養(yǎng)費用一直都是物流用戶日常支出大頭，解放J7達到了10萬公里的保養(yǎng)周期，這減少了車輛的保養(yǎng)次數和費用，也提高了車輛的出勤率。

專注安全，確�？煽�。

從低價競爭中突圍而出，倡導全生命周期內的整體運營成本優(yōu)化，是高端重卡被越來越多用戶接受和青睞的根本原因。而要做到這一點，車輛的可靠和安全性必須做得足夠到位。

據介紹，解放投入上百臺車進行性能試驗、場地道路試驗、全地區(qū)適應性試驗等測試，最終累計試驗里程超1000萬公里，解放J7也達到了150萬公里的B10壽命。

解放J7還在供應商的選擇上精挑細選，質量為先，保證了可靠性和一致性，其采用了很多免維護零部件。例如卡車司機常提到的康邁免維護輪轂等，為用戶最大程度地省時省力省心省錢。

管線束等細節(jié)著力，讓可靠性落在實處
解放J7更在管線束等細節(jié)上下了足夠多的功夫。其將管線束理順，優(yōu)化整車氣路密封性，將“隱蔽工程”放到重要位置去對待，是實實在在地以用戶為中心。

而安全性上，解放J7滿足國標和歐標的駕駛室及前下防護，視野更大更開闊，配置更多主\被動電子安全技術方案。不論搭載車道保持系統(tǒng)、緊急碰撞預警等一系列智能網聯(lián)技術，還是選裝液力緩速器、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，均是為安全多措并舉。

結語：
寶劍出鞘，鋒利幾何，一試方知道。

解放J7的內涵到底有多豐富，還待廣大用戶在實際用車過程中深入挖掘，這款新品會帶來怎樣的驚喜，交出怎樣的成績單，也有待市場做最終的檢驗。

但我們相信，站在解放J6這個重卡明星的肩膀上，解放J7站得高看得遠，將有更強的動力去創(chuàng)造屬于自己的輝煌。

志在比肩國際一流重卡的解放J7，扛起的不僅是國車長子一汽解放的榮耀和責任，它要完成的還有中國自主高端重卡再上新高點的使命與擔當。