在11月4日開幕的第四屆中國國際商用車展上，上汽紅巖發(fā)布“行業(yè)內最大馬力、最大排量、最大扭矩的牽引車杰獅C500”，上汽紅巖總經理樓建平對這款被他稱為“自己的孩子”的重磅車型充滿自信，他幽默地表示，這款車明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏實力過人，配置還豐富，“整個展館的車上應用的配置及技術，在這款車上幾乎都能找得到。”

上汽紅巖總經理樓建平

而之所以稱它為孩子，是因為樓建平全程主導了這款車的研發(fā)、面世，“這款大馬力的杰獅車型，完全采用正向開發(fā)流程，在概念設計時就設計好了所有參數，核心部件如發(fā)動機、變速箱、橋、面板控制系統(tǒng)等都要制定技術規(guī)范，設計好的樣品還要在實驗室內先試驗，然后再進行樣車裝配，再進行樣車的三高試驗，這一個循環(huán)就是一年，經過了兩輪這樣的循環(huán)，終于打造出了這款高效、暢行、準點的有市場競爭力的王者產品。”

這并不是上汽紅巖第一次在產品上領先行業(yè)，2014年，上汽紅巖13升480馬力杰獅推出時就是行業(yè)內最大排量、最大馬力的車型，2017年5月，上汽紅巖中置軸轎運車行業(yè)內最早投入實際運營，這一次，560馬力的杰獅推出再次成為業(yè)內王者。“上汽紅巖在技術發(fā)展上有底氣，也有實力先人一步，推出差異化的細分產品是銷量突破的一大因素。”

在剛剛過去的10月份，上汽紅巖不僅產量達到第34495輛后突破了歷史年產紀錄，銷量也刷新了歷史年度紀錄，達到了34277輛的新高度。2017年1-10月份，上汽紅巖市場銷量較去年增長180%，行業(yè)增長率第一，用漂亮的數字宣告紅巖開始以王者的姿態(tài)全力出擊。

盡管樓建平把漂亮的成績開玩笑式地稱為“運氣賊好”，但他也認為，上汽紅巖取得歷史性突破有多方面的因素，一是股權調整完畢后，上汽紅巖整體運營效率提升，二是市場形勢好，三是產品到位，推出的每一款產品都能在市場上找到對應的用戶，另外，2017年，營銷方面上汽紅巖也有亮點，在做好優(yōu)勢市場基礎上也在把增量市場做起來，再者，2016年底，上汽紅巖在營銷上有所側重，確定了西南、華東兩大根據地，而2017年1-10月份，這兩大根據地貢獻了2.8萬輛的銷量，把有限的資源集中，這是上汽紅巖的營銷策略重點。2018年，在兩大根據地的基礎上，上汽紅巖還要擴大根據地的數量和規(guī)模。

再回到產品上，這款全新上市的大馬力車型被樓建平稱為“顛覆以往”，“在原車型技術上，這款車的進氣、排氣、中冷系統(tǒng)等都經過了全新調整，內飾也經過重新布置，另外，還搭載了12月份才會正式發(fā)布的互聯網技術，再有突破意義的是，上汽紅巖為這款車提供四大承諾，一是更換發(fā)動機、二是維修超時補償、三是‘暢行’替用車、四是救援到達超時補償，向用戶承諾48個月不限里程超長保修。”

上汽紅巖常務副總經理、營銷公司總經理施軼才

上汽紅巖常務副總經理、營銷公司總經理施軼才公布了冠軍版杰獅C500的售價區(qū)間，520馬力6×4牽引車售價35.77萬元-51.27萬元，560馬力6×4牽引車售價36.77萬元-52.27萬元，施軼才認為，搭載達喀爾拉力賽冠軍動力、同步歐洲供應鏈體系的大馬力杰獅冠軍版車型主要解決的是運輸的高效問題，“隨著物流行業(yè)的進步和治超措施的日趨嚴格，會有越來越多的用戶選擇紅巖車，而這些用戶都較有實力，對產品品質要求高，杰獅將成為他們的新選擇。”

樓建平也認為，紅巖的產品，用戶用過以后就知道有多好，而接下來，上汽紅巖還會有不斷的驚喜爆出，據樓建平透露，在明年的北京車展或其他某個車展上，上汽紅巖“將發(fā)布超出你想象的重磅新品！”

值得一提的是，快速前行中的上汽紅巖并沒有被名利迷了眼，而是心系公益事業(yè)，車展上市的560馬力的杰獅在現場進行了義賣，一用戶以50余萬元的價格認購，上汽紅巖將把這筆錢作為善款捐贈給慈善機構，一個有良心的企業(yè)、一個有責任心的企業(yè)的社會責任感，可見一斑！

大馬力杰獅C500上市現場，多家物流公司率先下單嘗試買下一批動力澎湃的、全場最強的“勇士”，有的訂單多達300輛，不日后，這些勇士將帶著王者的榮耀出擊，為上汽紅巖進一步的市場突破披荊斬棘、砥礪前行！