鍥而不舍，金石可縷。在頓足躑躅數(shù)年之后，背負(fù)著曾經(jīng)的輝煌，重生涅槃的上汽紅巖正以其新品、精品書寫著屬于自己的歲月傳奇。

春風(fēng)一度，人間早已換了模樣。4月，重卡市場(chǎng)銷量雖呈小幅度的環(huán)比回落勢(shì)態(tài)，但酣戰(zhàn)淋漓的上汽紅巖卻愈發(fā)勇猛，銷量以大漲135%、4117輛的業(yè)績(jī)持續(xù)看高一線。今年前4個(gè)月，上汽紅巖市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了接近2個(gè)百分點(diǎn)，以同比大增149%，累計(jì)銷售重卡1.2萬輛的業(yè)績(jī)，向著年前制定的2.8萬輛銷售目標(biāo)快速靠攏，成為中國重卡十強(qiáng)榜單中增長(zhǎng)率最高的企業(yè)，沒有之一。與此同時(shí)，上汽紅巖的市場(chǎng)排名也迅速攀升到了第七位。

泥多佛大，水漲船高。得益于GB1589等相關(guān)政策的嚴(yán)格執(zhí)行，中國卡車市場(chǎng)在蟄伏了數(shù)年之后于2016年9月開始，出現(xiàn)了久違的井噴行情，且持續(xù)至今。以杰獅為代表的上汽紅巖公路車以此為契機(jī)，一路狂奔，銷量實(shí)現(xiàn)同比翻番的高增長(zhǎng)業(yè)績(jī)。

市場(chǎng)總偏愛有準(zhǔn)備的人。今年春節(jié)過后，沉寂了許久的全國自卸車市場(chǎng)行情，也隨著四月芳菲的到來融雪破冰。作為老牌的工程車勁旅，上汽紅巖金剛自卸車當(dāng)仁不讓，以破竹之勢(shì)銷量同比去年翻兩番。區(qū)域市場(chǎng)上，上汽紅巖不僅在傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)區(qū)域西南戰(zhàn)場(chǎng)捷報(bào)頻傳，也在華東，華南，中南等重卡戰(zhàn)場(chǎng)多點(diǎn)開花，漸成主流之姿。

心有多近，勝利的距離就有多近。上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人向《卡車之友網(wǎng)》闡述，從今年3月開始，企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)掀起了生產(chǎn)高潮，號(hào)召全體員工以積極飽滿的工作熱情乘勝追擊，以擴(kuò)大戰(zhàn)果。

萬變不離其宗。表面看，上汽紅巖市場(chǎng)增長(zhǎng)率的力拔頭籌，固然有政策支持、行情看漲等為其背書，但深層次的原因卻在于股東方的高度重視以及自身實(shí)力的不斷積累。

光明與黑暗的選擇往往只在愛與不愛之間搖擺。2016年歲尾，與上汽、依維柯三方合資近10年的上汽紅巖再度迎來市場(chǎng)發(fā)展的新契機(jī)。12月，上汽集團(tuán)增資擴(kuò)股成為上依紅最大的股東方。同一時(shí)間，上汽紅巖董事長(zhǎng)，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松也在年會(huì)上，喊出了“紅巖今后市場(chǎng)份額要做到5%”的市場(chǎng)目標(biāo)。這一方面為上汽紅巖起到了穩(wěn)定軍心的巨大作用；一方面也使得上汽紅巖的效率獲得明顯提升。至此，“斯巴達(dá)克斯軍團(tuán)”猶如坐上了脫韁的羅馬戰(zhàn)車，不斷地在市場(chǎng)上收復(fù)失地。

毋庸諱言，盡管與陜汽、中國重汽兩兄弟類似，上汽紅巖同樣是以自卸車聞名于業(yè)內(nèi)的諸侯列強(qiáng)之一，但隨著中國重卡市場(chǎng)快速朝著公路車方向的消費(fèi)轉(zhuǎn)變，以及企業(yè)自身難以言說的沉疴，轉(zhuǎn)型吃力的上汽紅巖一度在銷量上嚴(yán)重滯后。然而，勤勉是攀爬仰止高山的最得力武器，它送給上汽紅巖永不言敗的信心。“特別是最近2年，知恥后勇的上汽紅巖無論從企業(yè)內(nèi)部管理、市場(chǎng)反應(yīng)、車型建設(shè)，渠道建設(shè)，等等方面，都明顯加快了速度，一個(gè)充滿朝氣的上汽紅巖呼之欲出。”在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，特別是在車型建設(shè)上，上汽紅巖為客戶準(zhǔn)備了一系列的公路車型饕餮盛宴。“這是上汽紅巖能夠鼎立潮頭，市場(chǎng)進(jìn)擊的最得力武器。”

2015年9月，繼金剛、杰獅之后，定位中短途、輕量化、多用途的整車平臺(tái)車型杰卡重慶宣布上市，為“紅巖力量”迅速集聚能量；同一天，搭載13L發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅暢途版重卡宣布與杰卡在市場(chǎng)上并肩作戰(zhàn)。

隨著市場(chǎng)的肆意進(jìn)擊，猶如離弦之箭的杰卡迄今銷量已占到了上汽紅巖總銷量的近三成，與杰獅、金剛漸成三足鼎立之勢(shì)。杰卡6X2牽引車、4X2港口運(yùn)輸車等車型正快速獲得越來越多客戶的擁躉。

杰卡的躍然問市讓上汽紅巖感受到了“多生孩子能打架”的好處，而在IVECO轎運(yùn)車平臺(tái)開發(fā)而來的中置軸轎運(yùn)車，則讓上汽紅巖體驗(yàn)到了“出名要趁早，來的太晚，快樂也不那么痛快”的嗨皮與快感，并一舉使得上汽紅巖成為業(yè)內(nèi)最早洞悉政策風(fēng)向、最早開發(fā)試驗(yàn)、最早登臺(tái)亮相、最早通過工信部油耗，整車公告的中置軸轎運(yùn)車企業(yè)。

“在中置軸轎運(yùn)車領(lǐng)域，上汽紅巖還是最早交付訂單，經(jīng)銷商、服務(wù)商最早經(jīng)過培訓(xùn)的企業(yè)。”上述負(fù)責(zé)人告訴《卡車之友網(wǎng)》，如今，上汽紅巖正在享受居安思危、未雨綢繆所帶來的紅利。幾天前，隨著安吉物流首批中置軸轎運(yùn)車的發(fā)車上路，上汽紅巖于北京車展期間簽訂的2000輛大訂單正在逐一落實(shí)。

不僅如此，為擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，2016年北京車展期間，主要為上汽紅巖配套的Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)高調(diào)上市，至此，上汽紅巖的相關(guān)車型可在350-450，這一國內(nèi)最主流的重卡馬力區(qū)間有了更佳的表現(xiàn)，上汽紅巖也由此成為了覆蓋7L、9L、E10、11L、E12、13L等動(dòng)力區(qū)間，國內(nèi)排量最齊全的整車企業(yè)之一。

此外，在搭載科索11L發(fā)動(dòng)機(jī)的全新杰獅上市后，去年10月，上汽紅巖千輛C500也整裝待發(fā)，它的問世標(biāo)志著上汽紅巖產(chǎn)品正式步入了國五階段，企業(yè)車型完成了升級(jí)和換代，與杰獅C100、杰獅M100、杰獅暢途版2.0等中端、中高端、高端車型等一起形成了合力，為上汽紅巖的高歌猛進(jìn)蓄力。

“經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)培育，如今的上汽紅巖品牌優(yōu)勢(shì)正在得到快速釋放，獲得了客戶的真正認(rèn)可。排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，也讓杰獅重卡產(chǎn)品的先進(jìn)性被發(fā)揮的淋漓盡致，上汽紅巖銷售看漲自在情理之中。”上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《卡車之友網(wǎng)》。

硝煙無形，謀略無聲。盡管良好的產(chǎn)品品質(zhì)以及豐富的產(chǎn)品線，使上汽紅巖在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中擁有了一手好牌，但上汽紅巖在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的斗智斗勇中還需在打法上有著更多的謀略與創(chuàng)新。

上汽紅巖方面表示，最近幾年，上汽紅巖加大了渠道商的轉(zhuǎn)型與培養(yǎng)，銷售能力、服務(wù)能力快速朝著公路車方向轉(zhuǎn)變。“隨著上汽集團(tuán)的增資擴(kuò)股，如今的渠道經(jīng)銷商信心更足，銷售服務(wù)能力快速提升。”

“上汽紅巖在渠道方面的提升不是數(shù)量上的增加，而是銷售經(jīng)驗(yàn)的不斷積累。最近，我們的渠道商市場(chǎng)拓展能力、售后維修能力越來越強(qiáng)，金融服務(wù)政策越來越完善，越來越靈活。”上汽紅巖方面表示，隨著銷量的不斷增加，2017年，上汽紅巖還將不斷完善服務(wù)體系建設(shè)，提升服務(wù)綜合水平，力爭(zhēng)在年底前再新增1000家服務(wù)商，以期讓全國的紅巖粉絲享受到更便捷，更周到的服務(wù)。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，今年4月，上汽紅巖的當(dāng)月市場(chǎng)占有率已接近4%，企業(yè)正照著既定的5%市場(chǎng)目標(biāo)逐漸靠攏。不過，大海之闊，非一流之歸。致力于將產(chǎn)品打造到極致的上汽紅巖，在經(jīng)過市場(chǎng)的千錘百煉與細(xì)心打磨之后，如今愈發(fā)的成熟與自信。接下來，輕裝上陣的上汽紅巖究竟會(huì)如何繼續(xù)演繹自己的江湖角色，在跌宕的市場(chǎng)中如何去鞏固自己的江湖地位，不僅考驗(yàn)著上汽紅巖高層的大智慧，也值得業(yè)內(nèi)持續(xù)的觀察與期待！