還有半個(gè)月，本年度最受矚目的全球性商用車盛會(huì)就將在德國(guó)漢諾威拉開(kāi)帷幕了。各大廠商也是摩拳擦掌準(zhǔn)備為這兩年一屆的展覽獻(xiàn)上自己最精彩的一面。作為東道主之一的德國(guó)猛獅更是不敢懈怠。這不，為了彌補(bǔ)歐6排放無(wú)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的遺憾，15.2升的MAND38發(fā)動(dòng)機(jī)在IAA車展上發(fā)布已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?為了博眼球也是蠻拼的)。但是紅花還得有綠葉襯，雖然D38是MAN展臺(tái)上的主角，但其它參展車型也是亮點(diǎn)多多，小編在這里總結(jié)了一下MAN將在此次車展上亮相的所有卡車產(chǎn)品。

    此次IAA車展，MAN總共將展出14款卡車產(chǎn)品，其中涵蓋長(zhǎng)途物流、城市物流、工程建筑、大件運(yùn)輸?shù)榷喾矫嬗猛尽?/p>

    長(zhǎng)途物流運(yùn)輸

    1：MANTGX18.5604x2牽引車

    新款的MANTGX牽引車將配備全新的D38發(fā)動(dòng)機(jī).作為對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挑釁回應(yīng)，D38發(fā)動(dòng)機(jī)將重樹(shù)MAN在大馬力牽引車市場(chǎng)的地位。

    2：MANTGX18.4404x2牽引車

    作為目前TGX牽引車的銷售主力車型，這款440馬力的牽引車將繼續(xù)在歐洲主流牽引車市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)搏斗。

    3：MANTGX26.5406x4牽引車

    歐洲的長(zhǎng)途運(yùn)輸使用6x4驅(qū)動(dòng)形式的并不多，而尚未進(jìn)行前臉變化的TGX車型也說(shuō)明它的主要市場(chǎng)并不是歐洲地區(qū)。事實(shí)上，這款MAN牽引車主要針對(duì)的是南非以及其它發(fā)展中國(guó)家的長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)。

    4：MANTGX26.4806x2載貨車

    后隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的三軸載貨車在歐洲非常受歡迎，這款480馬力的載貨車主要作為全掛車使用，交換箱的形式使運(yùn)輸?shù)男�率變得非常迅速�?/p>

    5：MANTGL12.2504x2載貨車

    中卡也進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸?沒(méi)錯(cuò)，大馬力的TGL就是為了長(zhǎng)途運(yùn)輸而打造，它有這輕量化的車身以及同級(jí)別車型中最高的載重能力，高頂?shù)鸟{駛室讓駕駛中卡也能非常舒適的工作。

    中短途運(yùn)輸、專用車

    6：MANTGS26.4006x2專用車底盤

    歐洲的專用車改裝業(yè)非常發(fā)達(dá)，MAN作為老牌卡車制造企業(yè)深知這一點(diǎn)。這款三軸底盤主要用于改裝液體槽罐車，采用尾橋提升的驅(qū)動(dòng)形式，在空載時(shí)減少輪胎的磨損。

    7：MANTGM13.2504x4專用車底盤

    許多專用車都對(duì)車輛有著特殊的需求，例如冬季除雪所使用的卡車就最好得選用全驅(qū)的底盤。TGM13.2504x4就是為了這個(gè)領(lǐng)域量身打造的車型。當(dāng)然除了除雪車，消防車也是全驅(qū)底盤的�？汀�

    8：MANTGM18.2804x2載貨車

    對(duì)于城市物流用車來(lái)說(shuō)，這樣的中卡無(wú)疑是最適合的車型。動(dòng)力夠用，車身靈活。當(dāng)然，也有不少專用車會(huì)選擇這樣的好底盤來(lái)打造上裝。

    9：MANTGL7.1804x2載貨車

    小規(guī)格的MANTGL車型感覺(jué)萌萌噠，這款車針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)是城市配送。短小的車身適合狹窄的歐洲道路，由于自己不是長(zhǎng)跑健將，所以把臥鋪給生了，直接使用日間駕駛室，短小精悍。

    工程建筑、重載運(yùn)輸

    10：MANTGX26.5606x4牽引車

    又是一輛采用D38的牽引車，但與前面所提到的18.560不同，這款6x4的牽引車主要針對(duì)的是重載市場(chǎng)。原木運(yùn)輸、工程機(jī)械的拖運(yùn)等等都是它的目標(biāo)。

    11：MANTGX41.6408x4/4大件牽引車

    這將是MAN展臺(tái)上本次車展最重量級(jí)的一輛車!自從升級(jí)歐6之后，MAN一直缺少一款能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的大件牽引車。而D38發(fā)動(dòng)機(jī)的加持讓MAN又重新回到了這個(gè)讓人血脈賁張的市場(chǎng)。最大牽引質(zhì)量250噸，標(biāo)配液力變矩器，MANTGX的重新回歸讓大件愛(ài)好者歡呼。

    12：MANTGS35.4408x4自卸車

    歐6排放的TGS自卸車有著新的前臉，當(dāng)大家的目光都在盯著D38不放的時(shí)候，這款8x4的自卸車將以自己獨(dú)特的魅力吸引會(huì)懂得欣賞它的人。

    13：MANTGS44.4808x8自卸車

    很明顯這又是針對(duì)歐洲市場(chǎng)以外的車型，8x8的驅(qū)動(dòng)形式暗示著它有相當(dāng)高的通過(guò)性，而大尺寸非公路胎的使用也展示了MAN狂野的一面。

    14：MANTGS26.4806x6H工程牽引車

    這款牽引車采用MAN獨(dú)家的靜液壓驅(qū)動(dòng)前橋，這種車橋主要用在工程建筑用車市場(chǎng)，重型車網(wǎng)之前亦有文章專門介紹這種車橋。