大運(yùn)N6系列6×2自卸車(chē)上市推廣以來(lái)，因其整備質(zhì)量輕、運(yùn)輸能力強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高的特點(diǎn)，掀起持續(xù)銷(xiāo)售的熱潮。

    隨著節(jié)能降耗的需求，用戶(hù)希望N6自卸車(chē)在滿(mǎn)足承載的同時(shí)，油耗更低，使用經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，充分滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，大運(yùn)重卡研發(fā)系統(tǒng)開(kāi)始在大運(yùn)N6系列6×2自卸車(chē)換裝濰柴WP6.200E40國(guó)四“心動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗更低。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，該車(chē)型目前已完成產(chǎn)品、油耗公告申報(bào)。整車(chē)性能試驗(yàn)工作圓滿(mǎn)收官，進(jìn)入批量生產(chǎn)銷(xiāo)售階段。

    該車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)根據(jù)WP6.200E40國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特點(diǎn)，并將后橋速比進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，在保證爬坡能力不變的情況，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)車(chē)速的范圍，進(jìn)一步降低整車(chē)綜合油耗。

    經(jīng)過(guò)對(duì)6x2自卸車(chē)樣車(chē)進(jìn)行性能試驗(yàn)，試驗(yàn)報(bào)告顯示：在總質(zhì)量相近的條件下，整車(chē)實(shí)際油耗30.36L/百公里，而6×2玉柴YC6J200-33國(guó)三自卸車(chē)型實(shí)際油耗32.79L/百公里，新車(chē)型實(shí)際油耗比原國(guó)三車(chē)型降低2.4L/百公里，一天按500公里計(jì)算，每天節(jié)省燃油12L，降低成本80多元，一年運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)公里，節(jié)約成本兩萬(wàn)元左右。新型發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)換代，進(jìn)一步提升了大運(yùn)N6自卸車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    大運(yùn)公司一直秉承著“追求卓越、以質(zhì)取勝、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，用創(chuàng)新的理想對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量升級(jí)，致力于為用戶(hù)提供超值的車(chē)輛產(chǎn)品。