隨著現(xiàn)代建筑行業(yè)發(fā)展的多樣化，強勁動力的自卸車成為了物料轉(zhuǎn)運的生力軍。各大車企更是各顯神通，使出渾身解數(shù)生產(chǎn)各種“馬力怪獸”般的自卸車來滿足市場需求。近日，小編在成都富華4S店見到了這款報價為32.5萬元的東風大力神8×4自卸車。
 

    這款車采用了東風D310高頂駕駛室，前臉依舊延續(xù)了東風家族式臉譜，整體方正而不失霸氣。
 

    東風D310駕駛室的內(nèi)部空間依然沿襲了經(jīng)典的作風，以深色系內(nèi)飾為主。駕駛室主駕位置采用較為舒適的包圍式中控臺設計，在面板上配備了觸手可及的取力器和差速鎖控制開關，為用戶提供不少的方便。
 

    在方向盤左側(cè)設計有液壓舉升缸的升降開關和舉升缸的緩降開關，這樣不僅為用戶減少了用戶誤操作的可能性，同時可以有效的降低因液壓管破裂而導致的貨箱快速下降的風險。
 

    在點煙器旁邊，我們可以看到空氣干燥器加熱開關，當開關處于接通位置時，干燥器加熱指示燈時點亮。當環(huán)境溫度低于5攝氏度時，請接通空氣干燥器加熱開關，當環(huán)境溫度上升到20攝氏度時，電加熱裝置自動切斷。

    動力配置強勁 輸出有保障
    在動力鏈配置方面，該車搭載東風dCi350-40發(fā)動機，排量為11.2升、最大輸出功率275千瓦、350馬力，最大輸出扭矩可達1600牛米。搭配法士特12檔手動變速箱，可以讓發(fā)動機在額定的轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi)動力輸出更加飽滿強勁。
 

    東風大力神的前橋采用東風德納拳式工字梁整體式前橋，后橋可根據(jù)需要選擇單級或輪減的后雙橋，通過降速增扭方式提供最大的動力輸出，恰好能適應自卸車在惡劣道路環(huán)境下的運營需求。
 

    這款貨箱的內(nèi)空尺寸長7米、寬2.3米。采用前頂舉升方式，這種結構較為簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小。
 

    據(jù)經(jīng)銷商介紹，除東風大力神350馬力車型以外，還有更多動力配置可供選擇。更多資訊,請關注卡車之家相關行情導購。（文/圖 茍祖勝）

    編后語：
    東風大力神給人整體以敦厚扎實的感覺，大馬力、大速比并可以選擇單減或輪減后橋，在保障強勁動力輸出的同時提升了車輛的通過性，是典型的工程物料轉(zhuǎn)運的自卸車代表。