7月28日晚10時至次日凌晨3時40分，鄭州市城管、交警共37名執(zhí)法人員在三環(huán)快速路等路段聯(lián)合執(zhí)法。為防跟蹤，執(zhí)法人員視頻監(jiān)控配合、兵分多路，5個多小時查處多輛違規(guī)渣土車，其中不乏無手續(xù)“黑車”。
問題渣土車，是城市公共交通安全的一大隱患。相關部門展開聯(lián)合執(zhí)法，也是為了最大限度地保障市民的出行安全。但一些渣土車主卻看不到這一點，采取跟蹤等辦法，阻撓執(zhí)法人員執(zhí)法，個中因素有二，一則因為問題渣土車背后蘊含運輸成本節(jié)省，二則因渣土車行進線路容易調整，在得到信息的前提下，有概率規(guī)避執(zhí)法。
針對這種情況，要祭出重典抓住違法成本這個核心問題。既然問題渣土車主受經(jīng)濟成本因素影響，可以選擇干擾執(zhí)法。那么就對癥下藥，加大違法成本，加大處理力度，令車主認識到違法成本大于非法運輸所節(jié)省的成本，認識到這種經(jīng)濟規(guī)律，從而自覺調整經(jīng)營策略，比如引進先進渣土車，加強內部管理等，所謂的渣土車亂象也將得到舒緩。
此外，除加強監(jiān)管，還要推動對渣土車的動態(tài)管理。比如今年5月我市多個城區(qū)渣土車公司所購進的新型環(huán)保渣土車，其中包含了對渣土裝卸時間，運行線路的全程監(jiān)控�，F(xiàn)有制度當注重把這種全程監(jiān)控與監(jiān)管相掛鉤。至于那些在聯(lián)合執(zhí)法展開后，還去故意干擾執(zhí)法的車主，則可根據(jù)其具體情節(jié)，按相關法律給予懲處，讓其認識到法律與制度的威嚴，從而收斂。
當然，應該肯定的是，連續(xù)幾天來的治理已經(jīng)取得了一些成績。比如7月27日晚到28日凌晨，就查處了6輛問題渣土車。從夜晚出行的交通環(huán)境來看，問題渣土車亂象確實有所好轉。但這也正警示我們，目前的成果來之不易，鞏固道路交通安全還需要更多更到位的細致工作。如何從對問題渣土車的綜合治理，到相關機制建設的進步，也需要相關部門的頂層設計努力。
從市場管理角度而言，可以考慮對有野蠻駕駛“前科”的渣土車，實行“市場禁入”，以懲治害群之馬，警示后來之人。同時，應對渣土車所屬企業(yè)開展常態(tài)化的檢查，凡發(fā)生非法營運、安全肇事、車況不合規(guī)、超載超速等違規(guī)行為的企業(yè)，應實施市場退出制度。渣土車所屬企業(yè)必須公示投訴電話和安裝頂燈，主動接受社會監(jiān)督。另外，對發(fā)生事故的渣土車除了處罰駕駛員，還要對有關管理部門、運輸企業(yè)等實施相關責任追究制。通過這些多管齊下的手段，必將馴服渣土車這匹野馬。
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