7月28日晚10時(shí)至次日凌晨3時(shí)40分，鄭州市城管、交警共37名執(zhí)法人員在三環(huán)快速路等路段聯(lián)合執(zhí)法。為防跟蹤，執(zhí)法人員視頻監(jiān)控配合、兵分多路，5個(gè)多小時(shí)查處多輛違規(guī)渣土車，其中不乏無手續(xù)“黑車”。
 

    問題渣土車，是城市公共交通安全的一大隱患。相關(guān)部門展開聯(lián)合執(zhí)法，也是為了最大限度地保障市民的出行安全。但一些渣土車主卻看不到這一點(diǎn)，采取跟蹤等辦法，阻撓執(zhí)法人員執(zhí)法，個(gè)中因素有二，一則因?yàn)閱栴}渣土車背后蘊(yùn)含運(yùn)輸成本節(jié)省，二則因渣土車行進(jìn)線路容易調(diào)整，在得到信息的前提下，有概率規(guī)避執(zhí)法。
 

    針對這種情況，要祭出重典抓住違法成本這個(gè)核心問題。既然問題渣土車主受經(jīng)濟(jì)成本因素影響，可以選擇干擾執(zhí)法。那么就對癥下藥，加大違法成本，加大處理力度，令車主認(rèn)識(shí)到違法成本大于非法運(yùn)輸所節(jié)省的成本，認(rèn)識(shí)到這種經(jīng)濟(jì)規(guī)律，從而自覺調(diào)整經(jīng)營策略，比如引進(jìn)先進(jìn)渣土車，加強(qiáng)內(nèi)部管理等，所謂的渣土車亂象也將得到舒緩。
 

    此外，除加強(qiáng)監(jiān)管，還要推動(dòng)對渣土車的動(dòng)態(tài)管理。比如今年5月我市多個(gè)城區(qū)渣土車公司所購進(jìn)的新型環(huán)保渣土車，其中包含了對渣土裝卸時(shí)間，運(yùn)行線路的全程監(jiān)控�，F(xiàn)有制度當(dāng)注重把這種全程監(jiān)控與監(jiān)管相掛鉤。至于那些在聯(lián)合執(zhí)法展開后，還去故意干擾執(zhí)法的車主，則可根據(jù)其具體情節(jié)，按相關(guān)法律給予懲處，讓其認(rèn)識(shí)到法律與制度的威嚴(yán)，從而收斂。
 

    當(dāng)然，應(yīng)該肯定的是，連續(xù)幾天來的治理已經(jīng)取得了一些成績。比如7月27日晚到28日凌晨，就查處了6輛問題渣土車。從夜晚出行的交通環(huán)境來看，問題渣土車亂象確實(shí)有所好轉(zhuǎn)。但這也正警示我們，目前的成果來之不易，鞏固道路交通安全還需要更多更到位的細(xì)致工作。如何從對問題渣土車的綜合治理，到相關(guān)機(jī)制建設(shè)的進(jìn)步，也需要相關(guān)部門的頂層設(shè)計(jì)努力。
 

    從市場管理角度而言，可以考慮對有野蠻駕駛“前科”的渣土車，實(shí)行“市場禁入”，以懲治害群之馬，警示后來之人。同時(shí)，應(yīng)對渣土車所屬企業(yè)開展常態(tài)化的檢查，凡發(fā)生非法營運(yùn)、安全肇事、車況不合規(guī)、超載超速等違規(guī)行為的企業(yè)，應(yīng)實(shí)施市場退出制度。渣土車所屬企業(yè)必須公示投訴電話和安裝頂燈，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督。另外，對發(fā)生事故的渣土車除了處罰駕駛員，還要對有關(guān)管理部門、運(yùn)輸企業(yè)等實(shí)施相關(guān)責(zé)任追究制。通過這些多管齊下的手段，必將馴服渣土車這匹野馬。