分析完政策，我們再來分析未來幾年內(nèi)的重卡行業(yè)，不再會大起大落將會成為主基調(diào)。這可以從下面幾個方面來說明。

    政策調(diào)整溫和化 重卡波動小幅化
    從前兩篇分析可以看出，未來幾年的宏觀政策，將進入一個溫和調(diào)整期。因此，跟宏觀經(jīng)濟政策密切相關(guān)的重卡行業(yè)，其波動的幅度將會伴隨政策變動的減少而大幅降低。

    如一年之內(nèi)調(diào)整6次存款利率和10次存款準(zhǔn)備金率這樣的情況，在近幾年不會再出現(xiàn)一樣，重卡行業(yè)增長率高達60%、或下降幅度高達30%的現(xiàn)象不會再出現(xiàn)。

    如同4萬億的大規(guī)模投資突然而降一樣，重卡行業(yè)突然的訂單爆滿的景象也不會再來一遍。
 

中國重卡行業(yè)將結(jié)束高速增長期

    經(jīng)濟不再高增長 重卡行業(yè)平穩(wěn)化
    中國重卡行業(yè)也將結(jié)束高速增長期，年復(fù)合增長率超過10%的歷史不會再現(xiàn)。

    中國重卡行業(yè)從2000年開始的迅猛增長，是伴隨著我國經(jīng)濟增速常年超過10%、以及大規(guī)模城市化、第二產(chǎn)業(yè)的快速增長，住房汽車快速進入家庭開始的。這個階段也是重卡行業(yè)大增長時代。這個時期，中國的重卡銷量從2000年的8萬輛增加2010年的100萬輛。

    可以說，重卡行業(yè)2010年銷量的100萬輛，其中有著大量的庫存、備貨以及經(jīng)濟刺激的后遺癥，經(jīng)過了連續(xù)兩年的去庫存，其銷量又掉到了63萬輛。而這63萬輛包含了過度的去庫存因素。因此，2013年的80萬輛，是重卡行業(yè)一個合理的銷量水平。

    大家都知道，汽車行駛的速度越快，其任何的操作行為，都會導(dǎo)致后果被放大化。這也就是說，汽車越是高速運行，就越顛簸，方向也越容易發(fā)生變化。而從2013年開始，中國經(jīng)濟進入平穩(wěn)增長時期，經(jīng)濟增速會穩(wěn)定在7.5%，不會再出現(xiàn)前幾年10%以上的增速。

    因此，經(jīng)濟大環(huán)境不再高速增長后，重卡行業(yè)的總體增速也會大幅度降低，而在這個增長率上的波動，也會產(chǎn)生更小的波動。

    企業(yè)如何應(yīng)對
    在當(dāng)前政策溫和調(diào)整，年銷量不再大起大落的情況，企業(yè)應(yīng)該如何對應(yīng)？

    首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)研究政策，而不應(yīng)該再以“重卡銷量無法預(yù)測”的理由，對政策不聞不問。比如，政策微調(diào)后，重卡銷量也會微調(diào)，但兩次定向降準(zhǔn)后，可以預(yù)料，一兩個月后，可以看見重卡市場的上揚。

    其次，企業(yè)要高度重視結(jié)構(gòu)變化�？偭坎�瀾不驚，不代表產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及各地區(qū)的銷量結(jié)構(gòu)不會變。應(yīng)該說，未來，各地方政策會根據(jù)本地區(qū)實際情況因地制宜。本屆政府一個特點，就是將眾多審批權(quán)下放地方，因此，會出現(xiàn)不同地區(qū)投資各有各的節(jié)奏，各種投資和節(jié)能減排等政策也會因地制宜。

    因此，企業(yè)應(yīng)該把關(guān)注度從總量轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，也就是每個地區(qū)，都有哪些針對性的政策。

    對人才的培養(yǎng)
    還要說的一點是，本屆政府中，李克強、李源潮等具備扎實經(jīng)濟學(xué)的功底并非個別現(xiàn)象�？梢哉f，本屆政府區(qū)別于之前所有屆政府的一大特點，是大量的政府官員具有經(jīng)濟學(xué)或者管理學(xué)學(xué)位。（筆者導(dǎo)師李京文曾在一次師生聚會上說過，本屆中央委員及其中央候補委員200多人中有其學(xué)生20多名。筆者導(dǎo)師僅僅是眾多經(jīng)濟學(xué)家中的一個，由此可見本屆政府中有經(jīng)濟和管理功底的政府官員之多）。

    由懂經(jīng)濟與市場管理的眾多官員執(zhí)政，這不但讓很多政策的制定符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，也為政策的執(zhí)行提供了一個基礎(chǔ)。

    因此，當(dāng)前政策制定和執(zhí)行者都開始多用懂經(jīng)濟管理的，我們汽車企業(yè)也應(yīng)該跟上時代的步伐。現(xiàn)在我們汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層，絕大多數(shù)還是理工科背景�？梢哉f，要跟上時代，汽車?yán)峡倐兿到y(tǒng)學(xué)習(xí)經(jīng)濟和管理非常有必要。

    筆者今年4月參觀美國康明斯公司時，了解到，近幾年來，康明斯新進的員工中，管理類（包括財務(wù)、法律、經(jīng)濟、管理等）人員已經(jīng)超過了技術(shù)類人員。

    汽車行業(yè)也有一句俗話，“汽車開發(fā)是三分技術(shù)七分管理”。從這句話里也可以看出管理人才的重要性。因此，讓現(xiàn)有的管理人員多學(xué)一些經(jīng)濟管理知識，并且招收新人時增加經(jīng)濟管理學(xué)歷的比例，對于汽車企業(yè)未來的發(fā)展，是非常有必要的。