近日，裝配美國(guó)康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版在北京舉行了全球上市活動(dòng)。在上市前，為期兩天的歐曼GTL超能版重卡訓(xùn)練營(yíng)正式開(kāi)營(yíng)，來(lái)自全國(guó)各地重卡用戶(hù)、行業(yè)媒體以及歐曼經(jīng)銷(xiāo)商代表等近180人參加了這一活動(dòng)，率先體驗(yàn)了這款融合中、美、德三方頂級(jí)科技的世界級(jí)重卡。

在這次訓(xùn)練營(yíng)中，由美國(guó)康明斯ISG項(xiàng)目副總工程師Steve Bellinger、Lee Stark等四位動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)家領(lǐng)隊(duì)組成專(zhuān)業(yè)中美教練團(tuán)隊(duì)，為國(guó)內(nèi)用戶(hù)講解歐曼GTL超能版整車(chē)在科技創(chuàng)新上的重大突破，指導(dǎo)學(xué)員實(shí)際的駕駛操控，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)重卡體驗(yàn)培訓(xùn)的先河。

歐曼GTL超能版重卡訓(xùn)練營(yíng)開(kāi)營(yíng)儀式

原汁原味 美國(guó)教練教你開(kāi)重卡

在參觀和理論培訓(xùn)的現(xiàn)場(chǎng)，美國(guó)康明斯的動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)家和學(xué)員們分享了歐曼GTL超能版和康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造背景和世界領(lǐng)先的重點(diǎn)技術(shù)突破，美國(guó)康明斯ISG項(xiàng)目副總工程師Steve在理論培訓(xùn)中強(qiáng)調(diào)康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)是重點(diǎn)針對(duì)中國(guó)用戶(hù)和中國(guó)市場(chǎng)定向研發(fā)的。作為ISG智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)研發(fā)的主要負(fù)責(zé)人Steve指出:“LBSC 即智能轉(zhuǎn)速控制，能夠基于負(fù)載和路況自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)可用的速度范圍。在平路或者下坡路況下，LBSC 將自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)到1600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。而在上坡路況時(shí)， LBSC 能夠自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到1900轉(zhuǎn)。這樣，就能夠在實(shí)現(xiàn)燃油效率最大化的同時(shí)，保證高品質(zhì)的動(dòng)力性和性能。

歐曼GTL超能版重卡訓(xùn)練營(yíng)外場(chǎng)授課

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操  親身體驗(yàn)高端品質(zhì)

在實(shí)操訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)，Steve強(qiáng)調(diào)說(shuō)，不良的駕駛習(xí)慣不僅不能發(fā)揮出車(chē)輛的最佳性能，而且可能對(duì)車(chē)造成不必要的損耗。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，學(xué)員們不僅了親身體驗(yàn)了歐曼GTL超能版的各項(xiàng)技術(shù)突破，而且掌握了正確的操作規(guī)范。

試駕現(xiàn)場(chǎng)

通過(guò)論壇招募參與訓(xùn)練營(yíng)的卡車(chē)司機(jī)倪剛一下車(chē)就迫不及待地分享了他的駕駛感受：“這個(gè)車(chē)子的減震是4點(diǎn)氣囊懸浮還配合氣囊駕駛座椅，是我開(kāi)過(guò)的車(chē)中間最舒服的，噪音最低的，直接說(shuō)比小車(chē)還要好。ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還是很強(qiáng)的，起步時(shí)推背感很強(qiáng)，還可以空車(chē)直接6擋不給油起步。在前一天的理論課上已經(jīng)對(duì)歐曼GTL超能版低速范圍內(nèi)強(qiáng)大的扭矩特性，今天體驗(yàn)到了，真不錯(cuò)！”

歐曼GTL超能版重卡訓(xùn)練營(yíng)實(shí)際培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng) 來(lái)自康明斯的外籍教練手把手指導(dǎo)

其實(shí)大扭矩不僅體現(xiàn)在容易啟動(dòng)上，基于發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭矩的優(yōu)異特性，通過(guò)傳統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的燃油性，也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更低、更安靜。

在現(xiàn)場(chǎng)，重卡紅人用戶(hù)還體驗(yàn)了ISG標(biāo)配的ibrake制動(dòng)技術(shù)。在理論培訓(xùn)上Steve指出，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，比排氣制動(dòng)效率提升50%；無(wú)需行車(chē)制動(dòng)，下坡速度可減至70公里/小時(shí)，大大提高了運(yùn)輸效率。談及試駕感受時(shí)一位學(xué)員說(shuō)：“即使在今天試駕的小場(chǎng)地上，速度沒(méi)有完全跑起來(lái)，可以依然可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果”。

雨中試駕

知名卡車(chē)論壇的網(wǎng)友也提出了自己體會(huì)：“剛開(kāi)始我對(duì)10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)周期是怎么做到的有所疑惑，不過(guò)外國(guó)專(zhuān)家詳細(xì)向我解釋了這一點(diǎn)，—就是ISG的機(jī)油濾芯加入了特別的東西，采用緩釋技術(shù)，二是發(fā)動(dòng)機(jī)集成，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)零件數(shù)減少50%只有200多個(gè)零件，這樣大大降低了維修時(shí)間和維修成本。”

為了讓用戶(hù)更好地體驗(yàn)歐曼GTL超能版和ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)，訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)結(jié)束后，用戶(hù)還參觀了福田康明斯工廠(chǎng)。康明斯的自動(dòng)化流水線(xiàn)、DURR、MAG、蔡司等國(guó)際先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，保證了產(chǎn)品制造的一致性、高可靠性。先進(jìn)的AVL測(cè)試臺(tái)架、尾氣處理系統(tǒng)在保證康明斯動(dòng)力的超低排放的同時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)性能品質(zhì)的確保把好最后一道關(guān)。全球領(lǐng)先的制造理念、頂級(jí)環(huán)保制造及檢測(cè)設(shè)備，打造歐曼GTL新一代超能綠色動(dòng)力。

重卡紅人用戶(hù)與外籍教練合影

在引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)打造高端重卡的同時(shí)，福田戴姆勒汽車(chē)讓國(guó)內(nèi)用戶(hù)也享受到了國(guó)際水平的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，讓用戶(hù)進(jìn)一步理解產(chǎn)品的性能，糾正不良的駕駛習(xí)慣，把科技的創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成實(shí)在的營(yíng)業(yè)收入。記者通過(guò)訓(xùn)練營(yíng)相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，福田戴姆勒汽車(chē)正籌備建立培訓(xùn)中心，形成完整的培訓(xùn)體系，將歐曼GTL重卡訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)常態(tài)化，為更多的駕駛員提供節(jié)油安全培訓(xùn)，全面提高物流公司運(yùn)營(yíng)效率，降低物流公司運(yùn)營(yíng)成本，力爭(zhēng)為廣大司機(jī)用戶(hù)打造不一樣的培訓(xùn)專(zhuān)屬體驗(yàn)，也為促進(jìn)將來(lái)中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)母�加�?zhuān)業(yè)化、規(guī)范化提供一大助力。

學(xué)員證書(shū)