剛剛過(guò)去的5月，對(duì)中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（下稱“中國(guó)重汽”）而言，就如國(guó)際化戰(zhàn)略的縮影，在國(guó)際舞臺(tái)上的布局進(jìn)一步深化——5月7日，與尼日利亞Dangote集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同出資設(shè)立“丹格特中國(guó)重汽西非商用車有限公司”，致力于在尼日利亞進(jìn)行中國(guó)重汽產(chǎn)品的散件組裝生產(chǎn)；5月8日，與芬蘭卡哥特科集團(tuán)共同出資成立的重汽希爾博公司在泰安運(yùn)營(yíng)，將打造優(yōu)質(zhì)高效、性價(jià)比高的隨車起重運(yùn)輸車和汽車起重機(jī)系列產(chǎn)品；5月12日，集團(tuán)第6000輛曼技術(shù)產(chǎn)品交車儀式舉行。

重汽第6000輛曼技術(shù)卡車HOWO-T7H

“只有實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，才能保持和擴(kuò)大中國(guó)重汽改革重組和發(fā)展成果，解決企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本問(wèn)題。”中國(guó)重汽黨委副書記韋志海接受記者采訪時(shí)表示，從2004年開(kāi)始啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略的中國(guó)重汽，不僅打通了國(guó)際市場(chǎng)途徑，而且路子越走越寬，整車出口連續(xù)9年居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)首位。

出口“引擎”

從上世紀(jì)末陷入破產(chǎn)窘境到重組重生后再崛起，創(chuàng)新和國(guó)際化戰(zhàn)略助力支撐中國(guó)重汽做大做強(qiáng)，是中國(guó)重汽人的最大感受。

據(jù)韋志海介紹，中國(guó)重汽的國(guó)際化戰(zhàn)略始于10年前。2004年，中國(guó)重汽提出“雙十”行動(dòng)方案，即2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長(zhǎng)10倍，再用兩年時(shí)間，到2006年底再增長(zhǎng)10倍。在2003年中國(guó)重汽通過(guò)各種渠道僅僅出口了40多輛整車的背景下，要實(shí)現(xiàn)“雙十”行動(dòng)目標(biāo)，在很多人看來(lái)是天方夜譚。

然而，奇跡發(fā)生了。韋志海說(shuō)，2004年底，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)出口整車526輛，創(chuàng)匯額達(dá)1271萬(wàn)美元，順利實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)增長(zhǎng)10倍的目標(biāo)；2005年出口整車達(dá)4920輛，提前完成計(jì)劃。從此，中國(guó)重汽的國(guó)際化之路走上了快車道。

“2012年，中國(guó)重汽生產(chǎn)的800輛歐五重卡出口巴西；2013年，中國(guó)重汽300輛歐五重卡進(jìn)入香港市場(chǎng)。”韋志海說(shuō)，借助產(chǎn)品的升級(jí)換代，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了中國(guó)重型汽車工業(yè)與國(guó)際高端重卡同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的夢(mèng)想。

同時(shí)，中國(guó)重汽也實(shí)現(xiàn)了品牌國(guó)際化。2010年，中國(guó)重汽實(shí)施國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷改革，變過(guò)去在濟(jì)南坐等客戶為駐扎在國(guó)外搞營(yíng)銷。在優(yōu)化完善國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局中，中國(guó)重汽積極推進(jìn)境外KD組裝網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前已通過(guò)技術(shù)合作、實(shí)物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥等8個(gè)國(guó)家合作建立了KD組裝工廠；截至2013年底，中國(guó)重汽國(guó)際市場(chǎng)已發(fā)展一級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)160余家，建立400多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、300余個(gè)配件網(wǎng)點(diǎn)。

韋志海表示，更令人驕傲的是，“中國(guó)重汽”已成為國(guó)內(nèi)知名的自主品牌，“SINOTRUK”國(guó)際品牌也隨著產(chǎn)品出口在許多地區(qū)和國(guó)家成為用戶認(rèn)可和喜愛(ài)的中國(guó)汽車品牌。

中國(guó)重汽國(guó)際部副總經(jīng)理劉青說(shuō)，“目前曼技術(shù)產(chǎn)品已全面導(dǎo)入市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)重汽帶領(lǐng)中國(guó)重卡躋身國(guó)際先進(jìn)水平重卡行列。”

“以前我們是走出去加大推廣宣傳，現(xiàn)在我們品牌打響了，變成‘慕名而來(lái)’了。”韋志海說(shuō)。

攜手曼進(jìn)入新階段

在加強(qiáng)國(guó)際合作、打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，中國(guó)重汽清醒認(rèn)識(shí)到必須堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌。董事長(zhǎng)馬純濟(jì)認(rèn)為，只有樹(shù)立自主品牌，才能強(qiáng)化民族品牌，才能打通通往國(guó)際市場(chǎng)的途徑。

自主創(chuàng)新與吸收消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)并重，是中國(guó)裝備制造業(yè)的必經(jīng)之路。2009年，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司正式簽署合作協(xié)議，全面啟動(dòng)戰(zhàn)略合作。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，德國(guó)曼公司以5.6億歐元獲得中國(guó)重汽25%加1股的股權(quán)，同時(shí)中國(guó)重汽引進(jìn)曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺(tái)，其歐三至歐五排放，排量5、7、11、13升，功率覆蓋140PS-560PS的D08、D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以及噸級(jí)齊全、涵蓋輪邊減速和單級(jí)減速的全套車橋及相應(yīng)前軸技術(shù)，雙方建立起面向未來(lái)、同步發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

“2013年1月，集中國(guó)重汽與曼公司資本與技術(shù)深度合作成果于一身的SITRAK下線。這標(biāo)志著中國(guó)重汽產(chǎn)品與國(guó)際一流品質(zhì)接軌。SITRAK產(chǎn)品成功導(dǎo)入高端重卡市場(chǎng)，得到了用戶廣泛好評(píng)。”梳理與曼的合作，韋志海認(rèn)為，這是中國(guó)重汽新階段的開(kāi)始。

去年4月，中國(guó)重汽成功推出HOWO-T系列重卡，這是其采用曼技術(shù)，利用和曼相同的生產(chǎn)設(shè)備，采用與曼相同的出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情及50多年成熟重卡制造經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)的新一代高安全、高可靠、高經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品。

在韋志�？磥�(lái)，在與曼公司的合作創(chuàng)新過(guò)程中，中國(guó)重汽不僅得到了具有世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋及整車技術(shù)，同時(shí)也學(xué)到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路、業(yè)務(wù)流程以及管理方法，更學(xué)到了精益求精的工作態(tài)度和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了人員素質(zhì)和創(chuàng)新能力的全面提升。

5月12日，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品上市一周年暨第6000輛曼技術(shù)產(chǎn)品交車儀式在濟(jì)南舉行。中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|表示，中國(guó)重汽正在踐行的是一條從德國(guó)創(chuàng)造到中國(guó)制造直至中國(guó)創(chuàng)造的發(fā)展之路，這對(duì)于中國(guó)重汽未來(lái)發(fā)展以及雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)合作都具有深遠(yuǎn)意義。