剛剛過去的5月，對中國重型汽車集團(tuán)有限公司（下稱“中國重汽”）而言，就如國際化戰(zhàn)略的縮影，在國際舞臺上的布局進(jìn)一步深化——5月7日，與尼日利亞Dangote集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同出資設(shè)立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，致力于在尼日利亞進(jìn)行中國重汽產(chǎn)品的散件組裝生產(chǎn)；5月8日，與芬蘭卡哥特科集團(tuán)共同出資成立的重汽希爾博公司在泰安運營，將打造優(yōu)質(zhì)高效、性價比高的隨車起重運輸車和汽車起重機(jī)系列產(chǎn)品；5月12日，集團(tuán)第6000輛曼技術(shù)產(chǎn)品交車儀式舉行。
重汽第6000輛曼技術(shù)卡車HOWO-T7H
“只有實施國際化戰(zhàn)略，才能保持和擴(kuò)大中國重汽改革重組和發(fā)展成果，解決企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的根本問題。”中國重汽黨委副書記韋志海接受記者采訪時表示，從2004年開始啟動國際化戰(zhàn)略的中國重汽，不僅打通了國際市場途徑，而且路子越走越寬，整車出口連續(xù)9年居國內(nèi)重卡行業(yè)首位。
出口“引擎”
從上世紀(jì)末陷入破產(chǎn)窘境到重組重生后再崛起，創(chuàng)新和國際化戰(zhàn)略助力支撐中國重汽做大做強(qiáng)，是中國重汽人的最大感受。
據(jù)韋志海介紹，中國重汽的國際化戰(zhàn)略始于10年前。2004年，中國重汽提出“雙十”行動方案，即2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長10倍，再用兩年時間，到2006年底再增長10倍。在2003年中國重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車的背景下，要實現(xiàn)“雙十”行動目標(biāo)，在很多人看來是天方夜譚。
然而，奇跡發(fā)生了。韋志海說，2004年底，中國重汽實現(xiàn)出口整車526輛，創(chuàng)匯額達(dá)1271萬美元，順利實現(xiàn)了第一個增長10倍的目標(biāo)；2005年出口整車達(dá)4920輛，提前完成計劃。從此，中國重汽的國際化之路走上了快車道。
“2012年，中國重汽生產(chǎn)的800輛歐五重卡出口巴西；2013年，中國重汽300輛歐五重卡進(jìn)入香港市場。”韋志海說，借助產(chǎn)品的升級換代，中國重汽實現(xiàn)了中國重型汽車工業(yè)與國際高端重卡同臺競爭的夢想。
同時，中國重汽也實現(xiàn)了品牌國際化。2010年，中國重汽實施國際市場營銷改革，變過去在濟(jì)南坐等客戶為駐扎在國外搞營銷。在優(yōu)化完善國際網(wǎng)絡(luò)布局中，中國重汽積極推進(jìn)境外KD組裝網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前已通過技術(shù)合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥等8個國家合作建立了KD組裝工廠；截至2013年底，中國重汽國際市場已發(fā)展一級經(jīng)銷商網(wǎng)點160余家，建立400多個服務(wù)網(wǎng)點、300余個配件網(wǎng)點。
韋志海表示，更令人驕傲的是，“中國重汽”已成為國內(nèi)知名的自主品牌，“SINOTRUK”國際品牌也隨著產(chǎn)品出口在許多地區(qū)和國家成為用戶認(rèn)可和喜愛的中國汽車品牌。
中國重汽國際部副總經(jīng)理劉青說，“目前曼技術(shù)產(chǎn)品已全面導(dǎo)入市場，標(biāo)志著中國重汽帶領(lǐng)中國重卡躋身國際先進(jìn)水平重卡行列。”
“以前我們是走出去加大推廣宣傳，現(xiàn)在我們品牌打響了，變成‘慕名而來’了。”韋志海說。
攜手曼進(jìn)入新階段
在加強(qiáng)國際合作、打造國際競爭優(yōu)勢的同時，中國重汽清醒認(rèn)識到必須堅持自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌。董事長馬純濟(jì)認(rèn)為，只有樹立自主品牌，才能強(qiáng)化民族品牌，才能打通通往國際市場的途徑。
自主創(chuàng)新與吸收消化國際先進(jìn)技術(shù)并重，是中國裝備制造業(yè)的必經(jīng)之路。2009年，中國重汽與德國曼公司正式簽署合作協(xié)議，全面啟動戰(zhàn)略合作。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，德國曼公司以5.6億歐元獲得中國重汽25%加1股的股權(quán)，同時中國重汽引進(jìn)曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺，其歐三至歐五排放，排量5、7、11、13升，功率覆蓋140PS-560PS的D08、D20、D26發(fā)動機(jī)技術(shù)，以及噸級齊全、涵蓋輪邊減速和單級減速的全套車橋及相應(yīng)前軸技術(shù)，雙方建立起面向未來、同步發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
“2013年1月，集中國重汽與曼公司資本與技術(shù)深度合作成果于一身的SITRAK下線。這標(biāo)志著中國重汽產(chǎn)品與國際一流品質(zhì)接軌。SITRAK產(chǎn)品成功導(dǎo)入高端重卡市場，得到了用戶廣泛好評。”梳理與曼的合作，韋志海認(rèn)為，這是中國重汽新階段的開始。
去年4月，中國重汽成功推出HOWO-T系列重卡，這是其采用曼技術(shù)，利用和曼相同的生產(chǎn)設(shè)備，采用與曼相同的出廠檢驗標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國國情及50多年成熟重卡制造經(jīng)驗，生產(chǎn)的新一代高安全、高可靠、高經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品。
在韋志海看來，在與曼公司的合作創(chuàng)新過程中，中國重汽不僅得到了具有世界先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)、車橋及整車技術(shù)，同時也學(xué)到了產(chǎn)品開發(fā)思路、業(yè)務(wù)流程以及管理方法，更學(xué)到了精益求精的工作態(tài)度和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，實現(xiàn)了人員素質(zhì)和創(chuàng)新能力的全面提升。
5月12日，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品上市一周年暨第6000輛曼技術(shù)產(chǎn)品交車儀式在濟(jì)南舉行。中國重汽總經(jīng)理蔡東表示，中國重汽正在踐行的是一條從德國創(chuàng)造到中國制造直至中國創(chuàng)造的發(fā)展之路，這對于中國重汽未來發(fā)展以及雙方的長遠(yuǎn)合作都具有深遠(yuǎn)意義。
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