國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)自從實(shí)施以來(lái)，便引起了廣大卡友的討論，國(guó)Ⅳ的實(shí)施的確有利于環(huán)境改善，但作為司機(jī)或車主來(lái)講，運(yùn)營(yíng)成本才是他們最關(guān)心的核心問(wèn)題。那么國(guó)Ⅳ車相較國(guó)Ⅲ運(yùn)營(yíng)成本來(lái)講，是增多了還是減少了？國(guó)Ⅳ車是否真的受老百姓歡迎？

就這樣的問(wèn)題，記者特意跟蹤采訪了行駛于唐山灤南和滄州泊頭之間的歐曼國(guó)Ⅳ車，對(duì)其油耗及尿素使用情況進(jìn)行了記錄。

總體油耗比國(guó)Ⅲ節(jié)省2-3 升

本次采訪分別對(duì)高速、國(guó)道兩種路況進(jìn)行了車輛油耗的數(shù)據(jù)采樣，發(fā)現(xiàn)油耗受路況等因素影響很大。

從灤南高速收費(fèi)站出發(fā)時(shí)約在中午十二點(diǎn)左右，天氣晴朗，道路寬闊，可見(jiàn)度高，無(wú)風(fēng)，但是從漢南鐵路橋到永定新河收費(fèi)站之間出現(xiàn)了嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象，車輛走走停停，踩剎車與猛加油門(mén)的情況很常見(jiàn)（一旦起步慢，就會(huì)被后面的車插隊(duì)），在這段路程內(nèi)，記者記錄了車輛油耗情況，58 公里路程共產(chǎn)生油耗25 升，轉(zhuǎn)換為百公里油耗為43.1L。

經(jīng)過(guò)永定新河收費(fèi)站以后，路況逐漸變好，在路況完全暢通的情況下，車速很穩(wěn)定的維持在70km/h 左右，記者又取樣22公里的路程，總油耗為8 升，合計(jì)百公里油耗36.4L。在河北滄州境內(nèi)104國(guó)道上行駛時(shí)，路況相對(duì)顛簸，車輛速度只能維持在50km/h左右，在159公里的路程內(nèi)，油耗為64L，合計(jì)百公里油耗40.3L。

對(duì)于這三個(gè)路段，經(jīng)過(guò)記者換算，百公里油耗達(dá)40.5 升。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)油耗數(shù)據(jù)雖在可接受范圍內(nèi)，但并不理想。據(jù)司機(jī)介紹，平時(shí)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，45 噸實(shí)際載重的情況下，總體油耗能保持在38-39L/ 百公里范圍內(nèi)，比當(dāng)天測(cè)算的數(shù)據(jù)稍低一些。另外，有一個(gè)重要問(wèn)題被忽視了：車隊(duì)老板選車時(shí)，應(yīng)該選420 馬力配置，45 噸的載重對(duì)于336 馬力過(guò)于吃力，有“小牛拉大車”的意思，這是油耗偏高的最主要原因，如果匹配合適的馬力，可以達(dá)到36L/百公里的油耗水平，所以實(shí)測(cè)油耗雖

雖然比較官方數(shù)據(jù)高了些，但實(shí)際已經(jīng)很低了。司機(jī)師傅之前開(kāi)的國(guó)Ⅲ車，同樣的載重下，平均油耗約為42L/百公里，堵車時(shí)能達(dá)到50L/百公里的水平。

兩位邯鄲的司機(jī)師傅都有十年多的駕齡，根據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)，在相同的路況、載重，同等的配置情況下，國(guó)Ⅳ車相對(duì)國(guó)Ⅲ車每百公里能節(jié)省2-3升油耗。

但眾所周知，國(guó)Ⅳ排放增加了尾氣后處理系統(tǒng)，就增加了排氣壓力，消耗功率，所以在理論上并不能合理解釋國(guó)Ⅳ車為何省油，所以司機(jī)師傅的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)得出的結(jié)果還需要進(jìn)一步的驗(yàn)證。

國(guó)Ⅲ國(guó)Ⅳ成本PK：基本持平

對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本來(lái)講，究竟是國(guó)Ⅲ更省還是國(guó)Ⅳ更省？司機(jī)師傅給記者算了一筆明細(xì)賬：

使用成本每年節(jié)省近10000 元

整個(gè)運(yùn)輸，每趟跑800 公里，一年運(yùn)輸約100次，全年共行駛8萬(wàn)公里。唐山柴油價(jià)格約7.5元/升，尿素價(jià)格為5.5元/升。

對(duì)于國(guó)Ⅲ 車來(lái)說(shuō)， 每年油耗成本為：8( 萬(wàn)公里)*42(L/ 百公里)*7.5( 元)=252000元。

而國(guó)Ⅳ車以39L/百公里的實(shí)際油耗來(lái)計(jì)算，全年油耗成本為234000元；尿素消耗約計(jì)為2L/百公里（按800公里消耗15L換算），全年成本為2*800*5.5=8800元；油耗與尿素總成本為242800元。相比較之下，國(guó)Ⅳ比國(guó)Ⅲ每年可節(jié)省9200元。

購(gòu)車成本比國(guó)Ⅲ貴20000元 成本回收需2年

購(gòu)車相同配置國(guó)Ⅳ較國(guó)Ⅲ貴20000元，收回差價(jià)約需兩年時(shí)間，但兩年之后，優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)了。車主最后總結(jié)說(shuō)：“其實(shí)算起來(lái)，兩種車的運(yùn)營(yíng)成本相比較，基本持平。”

記者感受 柴油升級(jí)尚未完成

唐山目前雖已全面實(shí)行國(guó)Ⅳ，但當(dāng)?shù)卮蟛糠旨佑驼居推凡⑽聪鄳?yīng)升級(jí)，所以使用的仍是國(guó)Ⅲ油。不僅唐山，就連最早實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ的廣州，大部分加油站也仍是國(guó)Ⅲ油，并未相應(yīng)升級(jí)。

山東德州的李師傅，對(duì)重卡國(guó)Ⅳ技術(shù)頗有研究。他稱，對(duì)于SCR 系統(tǒng)的國(guó)Ⅳ車，可以使用國(guó)Ⅲ油，凈化效果并未減弱多少，而EGR 則對(duì)油品相當(dāng)敏感，不能使用國(guó)Ⅲ油。目前國(guó)內(nèi)的國(guó)Ⅳ車全部是SCR 系統(tǒng)，所以如果李師傅所說(shuō)屬實(shí)，那么國(guó)Ⅲ油可以在過(guò)渡階段使用。待全國(guó)油品升級(jí)完畢后，再全部切換為國(guó)Ⅳ油。

加油站尚不能加尿素

從唐山灤南到滄州交河鎮(zhèn)，一個(gè)來(lái)回約為800 公里的路程，整個(gè)過(guò)程差不多消耗15 升尿素，而尿素罐的容量為35L，也就是說(shuō)，基本每?jī)蓚�(gè)來(lái)回都會(huì)給車輛加一次尿素。“但是普通加油站沒(méi)有尿素。”通過(guò)司機(jī)師傅的這句表述，記者了解到灤南至泊頭途中尿素的銷售點(diǎn)并不多，沿途大多數(shù)加油站并不提供加尿素服務(wù)，只有少數(shù)專業(yè)服務(wù)站才會(huì)有。“所以我們會(huì)到專業(yè)服務(wù)站批量購(gòu)買，存儲(chǔ)以用，并且聽(tīng)說(shuō)可以網(wǎng)購(gòu)尿素，如此一來(lái)，加尿素倒不是太大的難題。”

記者繼續(xù)詢問(wèn)車主有沒(méi)有不加尿素的時(shí)候，這種情況下車輛監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)不會(huì)有警示？車主回答說(shuō)車輛會(huì)有提示警告，并不會(huì)限行或者限制車輛功能等。“最關(guān)鍵的問(wèn)題是，我認(rèn)為缺少尿素可能會(huì)對(duì)車輛性能有不好的影響，若因?yàn)槿鄙倌蛩囟鴵p壞了車子，那就得不償失了，所以即使加尿素很不方便，一般也都要及時(shí)加注尿素。”

在北上廣等地，由于政策上的規(guī)定與引導(dǎo)，購(gòu)買國(guó)Ⅳ車的用戶數(shù)量呈上升的趨勢(shì)。春節(jié)過(guò)后，全國(guó)已有大部分省市，國(guó)Ⅳ車已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)。

國(guó)Ⅳ售后服務(wù)體系尚難考核

對(duì)于目前國(guó)Ⅳ車的售后服務(wù)體系是否健全，因?yàn)閲?guó)Ⅳ政策實(shí)行不久，還沒(méi)有進(jìn)入服務(wù)站維修的案例。

據(jù)歐曼GTL 國(guó)Ⅳ車售后服務(wù)負(fù)責(zé)人稱：“新型車輛的出現(xiàn)，必須一并將交車培訓(xùn)、售后維修服務(wù)做到一步到位，因?yàn)檫@是贏得市場(chǎng)、取得消費(fèi)者信任的大好時(shí)機(jī)。”

不成熟因素難阻國(guó)Ⅳ進(jìn)程

目前，加尿素難、尿素成本高、油品未相應(yīng)提升、油品提升后成本增高等都是國(guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)Ⅳ時(shí)仍未成熟的因素，但國(guó)Ⅳ的實(shí)行不能等到萬(wàn)事俱備，只能在轉(zhuǎn)變的過(guò)程中“且行且改善”，相信解決了這幾個(gè)問(wèn)題，廣大卡車人的顧慮也就可以打消了，但這可能需要一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程。

國(guó)Ⅳ車上路駕駛培訓(xùn)亟待解決

歐曼GTL 的駕駛操作是更加人性化的，對(duì)于很多舊的駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)變革性的改進(jìn)，所以駕駛員需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，司機(jī)在記者的指導(dǎo)下熟悉了方向盤(pán)上每個(gè)按鈕的功能后，瞬間恍然大悟，并對(duì)駕駛室的智能化程度贊嘆不已。福田戴姆勒作為第一個(gè)推出駕駛員培訓(xùn)課程的車商，是不是能落實(shí)到每一個(gè)地方4S 店呢？所以作為車商，應(yīng)該在出售車輛時(shí)，對(duì)每一位用戶進(jìn)行詳細(xì)、到位的駕駛培訓(xùn)，使其以最快速度適應(yīng)車輛，減少可能存在的車輛磨損和安全隱患，做到“授之以魚(yú)”并“授之以漁”。

記者兩次跟車之行，通過(guò)親身感受與影像記錄，揭開(kāi)了國(guó)Ⅳ重卡的神秘面紗。

通過(guò)整文的介紹，司機(jī)朋友對(duì)于國(guó)Ⅳ車的購(gòu)車費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)成本（包括油耗以及尿素消耗），車輛的動(dòng)力性以及可靠性能，還有售后維修方面有了一定的了解。盡管部分省市還未硬性規(guī)定實(shí)行國(guó)Ⅳ，但在國(guó)內(nèi)環(huán)境問(wèn)題日趨加重以及國(guó)家強(qiáng)制推行國(guó)Ⅳ的大背景下，全國(guó)性的實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已是大勢(shì)所趨。

根據(jù)記者跟車實(shí)際記錄情況顯示，國(guó)Ⅳ車盡管購(gòu)車成本較國(guó)Ⅲ車有所增加，但在運(yùn)營(yíng)成本上卻比國(guó)Ⅲ車顯現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)閲?guó)Ⅳ勢(shì)在必行的大環(huán)境，以及國(guó)Ⅳ已經(jīng)成熟的技術(shù)路線，越來(lái)越多的用戶也傾向于購(gòu)買國(guó)Ⅳ車。有用戶表示，因?yàn)槲磥?lái)國(guó)Ⅳ車會(huì)逐步普及，油品問(wèn)題會(huì)不斷升級(jí)改良，加尿素的問(wèn)題也會(huì)日趨簡(jiǎn)單容易，而售后維修方面國(guó)Ⅳ車可能會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，單從這方面考慮，購(gòu)車國(guó)Ⅳ還是首選。并且，越來(lái)越多的用戶也關(guān)注到環(huán)境的問(wèn)題，尤其像北京以及周邊環(huán)境污染嚴(yán)重的地區(qū)，國(guó)Ⅳ車不只是政策導(dǎo)向，更是用戶選擇。