隨著經(jīng)濟刺激計劃帶來的經(jīng)濟恢復(fù)，美國本地消費需求被釋放，同時新冠疫情重塑了消費者的消費習(xí)慣，電商物流需求大幅提升，尤其是生鮮食品的電商物流提升顯著，北美半掛車市場訂單火爆。
美國貨運研究公司(下稱“FTR”)在FTR季度展望網(wǎng)絡(luò)研討會上表示北美貨運市場量價齊升，并十分看好未來五年的北美半掛車市場。
按年來看，2020年北美掛車制造量約21萬臺，F(xiàn)TR預(yù)計2021年將共制造近30萬臺，2022年將升至32萬臺，2023年再次上升至33萬臺。2024至2025年的產(chǎn)量將有所緩和，分別為30.5萬臺及28.5萬臺。
海外半掛車市場整合加速
中集車輛全球化供應(yīng)鏈布局優(yōu)勢凸顯
復(fù)蘇的經(jīng)濟以及消費者激增的需求給供應(yīng)鏈帶來了較大的壓力。面對全球大宗商品與原材料價格上漲，供應(yīng)鏈呈緊張態(tài)勢，半掛車市場供不應(yīng)求。
由于供應(yīng)鏈緊張、原材料價格上漲，以及人力資源配置等原因，北美本地的半掛車生產(chǎn)商的發(fā)展受到限制，無法按規(guī)劃產(chǎn)能進行訂單生產(chǎn)和產(chǎn)品交付，即便是市場迅速復(fù)蘇反彈，生產(chǎn)與制造能力恢復(fù)緩慢。在此情況下，北美半掛車市場競爭格局或?qū)⒓铀僬稀?/p>
在本地廠商無法恢復(fù)生產(chǎn)的關(guān)鍵時候，面對市場加速整合的局面，作為全球半掛車與專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者，行業(yè)內(nèi)唯一實現(xiàn)全球業(yè)務(wù)布局、實現(xiàn)數(shù)字化全球供應(yīng)鏈管理布局的中集車輛，將通過提高規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)帶來的生產(chǎn)效率提升和原材料成本降低，能夠更快的提升生產(chǎn)效率、交付訂單，持續(xù)在海外市場提升份額以及盈利能力。
廂式半掛車和冷藏半掛車作為中集車輛在北美市場本地化生產(chǎn)的核心產(chǎn)品，在海外疫情還比較嚴(yán)重的2021年1月，中集車輛在美國冷藏半掛車生產(chǎn)制造工廠和加拿大冷藏半掛車組裝工廠先后實現(xiàn)投產(chǎn)，準(zhǔn)確捕捉市場機遇，為海外市場未來幾年的增長打下良好基礎(chǔ)與產(chǎn)能布局。
實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略的背后：
“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;
為有效適應(yīng)當(dāng)前全球政治經(jīng)濟形勢，基于多年全球化經(jīng)營經(jīng)驗，中集車輛所形成的“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;經(jīng)營模式與理念，最大程度地發(fā)揮了中集車輛全球23家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠的生產(chǎn)能力、裝配能力、全球供應(yīng)鏈管理能力和全球配送的物流管理能力。
“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;使中集車輛國內(nèi)外工廠共享產(chǎn)品組合的設(shè)計、工藝及生產(chǎn)經(jīng)驗，實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈集中采購等方面的協(xié)同效應(yīng)，使中集車輛能夠在本地廠商難以有效反應(yīng)時，迅速恢復(fù)、提升訂單交付能力。
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