2020年是個(gè)特殊的一年，疫情肆虐，經(jīng)濟(jì)蕭條。每個(gè)國家都盡可能獨(dú)善其身，各國間的大量合作項(xiàng)目被迫中止，全球局勢愈發(fā)動蕩。

作為世界上最大的發(fā)展中國家，我國在國內(nèi)疫情緩解后，積極向多個(gè)國家提供援助，以全球發(fā)展的貢獻(xiàn)者為己任，為全球攻克疫情、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增長增添了動力。

作為我國智慧物流建設(shè)的積極推動者，智能重卡發(fā)展的領(lǐng)航者，疫情期間，紅巖重卡緊隨國家的步伐，在邊境地區(qū)發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢，為國際合作做出了自己的貢獻(xiàn)，受到了新華社專題片《人間正道》的“點(diǎn)贊表揚(yáng)”。

廣西壯族自治區(qū)憑祥市有著蜿蜒數(shù)十公里的邊境線，是中國通往東盟國家的便捷陸路大通道，上汽紅巖“擺渡車”就在中國（廣西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)崇左片區(qū)作業(yè)。

車輛從廣州開到自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，一小時(shí)左右即可完成通關(guān)手續(xù)，跨過邊境到達(dá)越南，短短三個(gè)小時(shí)后，擺渡車又將將滿載著越南的貨物返回這里。

此前，由于雙方的跨境運(yùn)輸由于信息溝通交流存在偏差，一直存在著“貨找車”、“車找貨”的問題，運(yùn)輸效率大打折扣。

上汽紅巖跨境擺渡車項(xiàng)目就是為解決這一痛點(diǎn)而成立，現(xiàn)在已經(jīng)成為中國——東盟智能跨境物流平臺的重要板塊。

在上汽紅巖擺渡車項(xiàng)目投入運(yùn)作之后，相比以往，整個(gè)物流成本降低了近10%。

上汽紅巖海關(guān)測試車是廣西自貿(mào)區(qū)崇左片區(qū)針對口岸擁堵做的一個(gè)創(chuàng)新嘗試，節(jié)省了物流成本之外，也推動數(shù)字共享在中國和東盟間的合作、跨境的協(xié)同合作，從更深層意義來看，更推動了中國和東盟跨境貿(mào)易穩(wěn)健長遠(yuǎn)發(fā)展。

疫情當(dāng)前，在全球命運(yùn)共同體下，誰都不可能獨(dú)善其身，和平發(fā)展、合作共贏必然是時(shí)代的主旋律。

上汽紅巖始終堅(jiān)持合作方針，響應(yīng)國家“一帶一路”號召，以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量不斷點(diǎn)亮海外市場版圖，出口越南、柬埔寨、埃塞俄比亞等地，甚至遠(yuǎn)銷非洲，推動當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也促進(jìn)了中國與各國的友好貿(mào)易往來。

和平帶來發(fā)展，合作走向共贏。

中國始終是多邊主義的踐行者與捍衛(wèi)者，上汽紅巖也會積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，堅(jiān)持以更智能、高效的產(chǎn)品推動多邊貿(mào)易合作。