美國時間2020年5月13日，美國鋼鐵工人聯(lián)合會（USW）宣布，已向商務部和國際貿(mào)易委員會提交了就來自韓國，臺灣，泰國和越南的所謂“傾銷和補貼”乘用車和輕型卡車輪胎提起反傾銷和反補貼稅申請。
USW在商務部和國際貿(mào)易委員會的請愿書中稱，泰國的傾銷幅度高達217％，韓國的傾銷幅度高達195％，臺灣的傾銷幅度高達147％，越南的傾銷幅度高達33％。請愿書還詳細說明了許多使越南輪胎生產(chǎn)商受益的政府補貼，包括貸款，稅收減免和贈款。
為什么閑著沒事美國又開始搞輪胎雙反呢？是人性的扭曲，還是道德的淪喪？是無能的爆發(fā)，還是拼死的無奈？
USW的口吻就和他們不靠譜的總統(tǒng)一樣，張嘴就是不公平，大量的不公平，不公平的進口輪胎傷害了他們的產(chǎn)業(yè)和工人，美國輪胎企業(yè)市場份額減少，賺不到錢，還導致大量的失業(yè)問題�？傊欢咽号枳右还赡X地扣到別人頭上，永遠不看自己的問題。
韓國，臺灣，泰國和越南每年向美國出口多少輪胎呢？
2019年，韓國、臺灣、泰國和越南一共向美國出口了8530萬條乘用車輪胎，其中泰國出口數(shù)量最高為4510萬條，超過一半，其次是韓國1930萬條，越南1190萬條，臺灣900萬條。
從本次請愿書給出的數(shù)據(jù)看，2017年-2019年美國從這四個地區(qū)進口輪胎的數(shù)量和價值保持持續(xù)增長，2017年7110萬條輪胎價值35.96億美元，到了2019年8530萬條露臺總價值為43.91億美元，增長了大約22.1%。
雙反大棒下的中國輪胎
本次雙反表面上是針對韓國、泰國、越南和臺灣，實際上還是針對中國輪胎。
USW橡膠和塑料工業(yè)主席凱文·約翰森（Kevin Johnsen）公開表示：“中國進口輪胎的減少對于挽救美國國內(nèi)輪胎行業(yè)至關重要。但是中國生產(chǎn)商找到了繞過關稅貿(mào)易壁壘的方法，就是去其他國家建廠生產(chǎn)，然后在出口到美國，還有其他一些企業(yè)也利用美國的需求，想辦法出口到美國市場，總之干的都是不良行為。”
美國對中國乘用車輪胎的雙反可以說是致命的，幾乎直接導致中國乘用車輪胎完全退出美國市場。給大家一組數(shù)據(jù)，就會非常明朗。
2014年中國向美國出口乘用車輪胎數(shù)量為6050萬條，2015年USW申請對中國乘用車輪胎的雙反成立，此后中國輪胎的出口美國大幅減少，到了2019年減到多少條呢？
340萬條，5年時間，減少了超過94%，中國在美國乘用車輪胎市場可以說徹底出局了。
當然了美國人也不是傻子，近些年中國輪胎企業(yè)頻頻在海外建廠，尤其東南亞。美國人知道這些中國輪胎企業(yè)并不是為了人道主義援助東南亞國家，更不是為當?shù)厝嗣裰\幸福，最終的目的還是想辦法避開雙反稅，把自己生產(chǎn)的輪胎輸送到美國市場，繼續(xù)賺取美刀。
說實話，這次針對越南的反補貼有點牽強，今年早些時候美國商務部一個包含貨幣低估補貼的請愿書聲稱，越南政府對美元對越南盾的系統(tǒng)性低估構成了可彌補的補貼�，F(xiàn)在美國商務部就是指明越南操控貨幣，非法補貼。
美國為什么突然搞這次雙反
因為疫情關系，美國大批輪胎廠關停，市場需求也在大幅下滑。同時因為疫情美國失業(yè)人數(shù)大面積增加。正如我以前所講的那樣，中國以及其他國家的發(fā)展問題，往往就是美國的就業(yè)問題�，F(xiàn)在美國為了保住就業(yè)崗位，所以只能再來這么一出。一來給美國本土的輪胎企業(yè)爭取一些市場份額，讓這些輪胎廠可以踏實在美國開著，順便帶動美國的就業(yè)，免得讓局面更加難看。二來美國速來與中國輪胎過不去，現(xiàn)在正好趁機在打擊一下中國輪胎企業(yè)海外工廠。
總之就是一句話：美國急眼了，或者說狗急跳墻了！
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