2月19日，由德國(guó)啟運(yùn)的“中歐卡車特快專線”運(yùn)輸車輛順利抵達(dá)中國(guó)新疆霍爾果斯口岸。本次運(yùn)輸不僅標(biāo)志著首票歐洲-中國(guó)TIR進(jìn)口運(yùn)輸測(cè)試的成功，而且標(biāo)志著中歐門到門雙向TIR運(yùn)輸?shù)某晒Υ蛲�，將為中歐間TIR運(yùn)輸?shù)某�態(tài)化運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。承擔(dān)此次運(yùn)輸任務(wù)的是一輛中國(guó)籍的曼恩牽引車。

本次運(yùn)輸?shù)呢浳餅槠�車�?rùn)滑油，在法國(guó)裝貨，經(jīng)德國(guó)、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，由中國(guó)霍爾果斯口岸入境并在烏魯木齊卸貨，全程7400多公里。在冬季僅配備1名司機(jī)的情況下，12天就完成了門到門的運(yùn)輸。沿途使用TIR便捷通關(guān)，過境國(guó)海關(guān)均未開箱查驗(yàn)，集裝箱帶歐洲原始鉛封入境中國(guó)。

中歐間雙向TIR運(yùn)輸測(cè)試均由Alblas國(guó)際運(yùn)輸公司承運(yùn)，并得到交通和海關(guān)部門的大力支持。Alblas新疆分公司負(fù)責(zé)人迪力先生介紹，結(jié)合首票中歐TIR出口運(yùn)輸?shù)某晒��?jīng)驗(yàn)，他們?yōu)榇舜芜M(jìn)口運(yùn)輸設(shè)定了更為復(fù)雜的條件——單駕（1名駕駛員）、冬季氣候和更遠(yuǎn)運(yùn)距。

“如果配備2名司機(jī)，本次運(yùn)輸時(shí)間可縮短至8天。”迪力先生稱，“中歐公路運(yùn)輸適合貨物單價(jià)高且對(duì)時(shí)效要求高的企業(yè)，且能實(shí)現(xiàn)‘門到門’運(yùn)輸服務(wù)。在時(shí)效上，該運(yùn)輸與鐵路相比至少節(jié)省10天，與空運(yùn)‘門到門’相當(dāng)，但成本至少低50%。”

在之前的訪談中我們得知，很早之前荷蘭艾爾布勒斯國(guó)際運(yùn)輸有限公司就已經(jīng)開始在歐洲使用曼恩卡車，目前曼恩卡車在艾爾布勒斯車隊(duì)中的占比超過了50%。艾爾布勒斯運(yùn)輸（新疆）有限公司的兩臺(tái)曼恩牽引車分別購(gòu)置于2010年與2011年。

經(jīng)過多方共同努力，中歐間雙向TIR公路運(yùn)輸成功打通。這標(biāo)志著中國(guó)與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線的歐洲國(guó)家間，逐步建立起除海運(yùn)、鐵路和空運(yùn)外的第四種更靈活便捷的運(yùn)輸方式，中歐互聯(lián)互通新局面即將開啟。未來TIR將為“一帶一路”下迅速發(fā)展的中歐貿(mào)易發(fā)揮更多便利化作用，助力中外物流企業(yè)共同開拓中歐卡車運(yùn)輸市場(chǎng)。

2018年9月，哈薩克斯坦與中國(guó)霍爾果斯開辟了新的過境通道，以促進(jìn)沿著新西部運(yùn)輸一直到西歐的8445公里高速公路。這是中國(guó)一帶一路項(xiàng)目的一部分。世界銀行預(yù)測(cè)，全新的公路走廊將使中國(guó)和歐洲之間的公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)一倍以上。而第一次中歐TIR國(guó)際貨運(yùn)卡車運(yùn)輸?shù)某晒Γ�預(yù)示著這條走廊已經(jīng)準(zhǔn)備好為沿途地區(qū)帶來更多的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。目前，《TIR公約》在全球有75個(gè)締約國(guó)，全球34000家運(yùn)輸企業(yè)每年使用TIR進(jìn)行數(shù)百萬(wàn)次跨境運(yùn)輸。