美國福特和德國大眾這樣的汽車巨擘又開始經(jīng)歷行業(yè)殘酷的轉(zhuǎn)型與變革。

3月13日，隨著年度財(cái)報(bào)發(fā)布會剛剛落幕，德國汽車制造商大眾隨即宣布了多達(dá)7000人的全球裁員行動。據(jù)路透社報(bào)道稱，該公司將在2023年底前完成此次裁員，以提高生產(chǎn)效率，并在其核心大眾品牌上每年節(jié)省59億歐元（約合人民幣448億元）的開支，將大眾的經(jīng)營利潤率維持在6%。

大眾表示，2025年之前不會強(qiáng)制裁員，但提前退休的員工數(shù)量將達(dá)到5000至7000人，此舉有助于大眾削減勞動力。

大眾品牌首席運(yùn)營官拉爾夫-布蘭德施塔特(RalfBrandstaetter)表示：“我們將大幅加快轉(zhuǎn)型步伐，使大眾汽車能夠適應(yīng)電動化和數(shù)字時代。”

值得注意的是，在本周二的財(cái)報(bào)發(fā)布會上，大眾集團(tuán)表示，去年旗下核心品牌大眾的利潤率從2017年的4.2%下滑至3.8%。業(yè)績下滑的主要原因是受到歐洲新的WLTP排放測試標(biāo)準(zhǔn)以及對于電動汽車的巨額投資。

數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌約占大眾集團(tuán)全球銷量的一半，而前者18.5萬的員工數(shù)量也占到集團(tuán)65萬名員工總量的接近三成。報(bào)道稱，大眾一直在努力控制膨脹的開支，以提高落后于競爭對手的盈利能力。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)對投資者表示，勞動力成本是一個“大問題”，有可能使亟需的業(yè)務(wù)精簡計(jì)劃偏離軌道。與此同時，執(zhí)掌大眾品牌的迪斯還一直在削減銷量較差的車型以精簡業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，大眾汽車在2016年曾經(jīng)與工會簽署了一份勞工協(xié)議，當(dāng)時計(jì)劃將在全球范圍內(nèi)裁員3萬人，達(dá)到每年節(jié)省30億歐元的目的。而這份協(xié)議目前應(yīng)該仍然在實(shí)施過程中，因此，此次7000人的裁員行動并非是臨時舉措。“我們正在步入正軌。”拉爾夫-布蘭德施塔特表示。

大眾的裁員計(jì)劃得到了勞工組織的支持，大眾集團(tuán)工會領(lǐng)袖貝恩德·奧斯特洛(BerndOsterloh)強(qiáng)調(diào)至少在2025年之前，員工都將得到就業(yè)保障，他還敦促起草了一份關(guān)于對員工在軟件和數(shù)字運(yùn)營方面培訓(xùn)的勞工協(xié)議草案。

而大眾并非是唯一一家陷入轉(zhuǎn)型陣痛的車企，3月13日，美國福特汽車也證實(shí)了即將開始裁撤帶薪工作崗位。

該公司表示，這將是其110億美元全球重組計(jì)劃的一部分，但是拒絕向公眾透露具體裁撤員工的數(shù)量。

福特汽車發(fā)言人賽德·迪普(SaidDeep)拒絕向媒體透露裁員人數(shù)，但表示公司預(yù)計(jì)裁員過程將在6月底前完成。他說，重組“導(dǎo)致了一些帶薪員工的離職和其他員工的重新分配。”

上個月，福特剛剛宣布將關(guān)閉其在巴西最古老的工廠。該公司還表示，將退出其在南美的重型商業(yè)卡車業(yè)務(wù)，此舉可能導(dǎo)致逾2700人失業(yè)。

今年1月，福特首席執(zhí)行官韓愷特(JimHackett)對員工們表示，2018年的業(yè)績“平平”，是時候“將2018年埋葬在過去，而集中專注于眼前，至少要達(dá)到今年的盈利目標(biāo)。”韓愷特希望，2019年福特的利潤能躍升至140億美元。